"ZIL" rastlina. Likhachev rastlin (ZIL) - naslov

Tovarne avtomobilov - najpomembnejši del države samozadostnosti več ali manj velike države. Seveda, v naši državi obstaja veliko podobnih podjetij, od katerih je ena tovarna ZIL. Zgodba o svojem videzu in opis trenutnega stanja je določeno v tem materialu.

Kako se je vse začelo

Leta 1915, je končno postalo jasno, da gre za tehnično zaostalost ruskega imperija predrago na sprednji strani. Ena velikan izguba povzroča v delovno silo in tehnologije na sprednji strani je preprosto dejstvo, da je prva obrambna linija ni imel časa, da bi do školjke in naboje. Ni bilo tovornjaki in živali oprijem ni bilo dovolj učinkovito.

Zato je leta 1916 na ozemlju Tyufelevoy nasadov iz prve stavbe Amo obrat. Njena gradnja je bila prežeta z velikimi težavami, saj je država preprosto ni imela en stroj za proizvodnjo potrebnih delov. Sami stroji v Rusiji proizvajajo tudi ni bilo tako, zato vse je treba naročiti v Združenih državah Amerike.

Po rdeči oktober

Leta 1918, po oktobrski revoluciji, so morali delavci poiskati načine za izdelavo rezervnih delov za dobavo iz tujine bilo več. Prvi v novembru 1924 je bila opravljena prva sovjetska tovornjak Amo, ki je bila zgrajena v celoti iz domačih sestavin. Ta datum se šteje, da je dan začetka moderne ruske avtomobilske industrije.

Leta 1927 je mesto direktorja potrdil IA Likhachev. Prišel je na delovno mesto v hudi krizi, ko je bila država niti usposobljenih delavcev niti zmogljivosti za proizvodnjo še kako zadostno število visoko kakovostnega jekla. Proizvodnja v takih okoliščinah je bila tako draga, da se vozila dostavijo iz Združenih držav Amerike, je vredno 30% (!) Cenejši!

Za spopadanje s tem, je bila obsežna rekonstrukcija obrata izvedena leta 1931. Samo kako velik je bil enak obseg dela, dokazuje stavku Likhachev: "Dejstvo je, šivala plašč za gumbe ...". Medtem ko je rastlina še vedno imenuje ZIL ZIS. Do leta 1939, je lahko družba za javnost le okoli 40 tisoč tovornjakov AMO, da ne omenjam približno enako število ameriških avtomobilov, proizvedenih v času veljavnosti dovoljenja. Spomnimo, da je od leta 1917 do leta 1920 je zapustil vrata manj kot dva tisoč avtomobilov. Do leta 1939, je tovarna delovala 39747 ljudi.

1941-1945

Vojna je postala preizkušnja za celotno državo in za tovarniško ekipo. Ker je družba izdal glavni produkt (ne samo vozila, ampak tudi polka puške, školjke, itd), je njegove delavce na sprednji strani ne imenuje. Vendar pa so delali v težkih pogojih, tako da mladi raje priti v ospredje.

Ogromne težave dodal, da je bilo leta 1941 treba evakuirati na drugih mestih, v nekaterih delih rastlin. Leta 1942 je zaradi težkega položaja na sprednji strani, in nevarnost zajetja s strani proizvodne baze nacisti je odredil popolno uničenje podjetja. Shranjena tovarniško ZIL samo zimsko counteroffensive blizu Moskve, zaradi katerih je bila preklicana naročila.

Seveda, takoj ko je družba so bili večinoma starejši delavci, ženske in mladi. Pol sestradana, v neogrevanih delavnicah, so morali zbrati standarde prednji liniji. In so se soočila. Samo tovornjaki je bilo izdanih več kot 100.000 teh strašnih štirih letih!

povojnem obdobju

V tem času, obrat ZIL začela aktivno prestrukturiranje in rekonstruirati. Okoli istih let, je Sovjetska zveza začela aktivno sodelovanje s Kitajsko. Glede na rezultate pogajanj na Kitajskem, je bila zgrajena tovarno, ki je bila uporabljena pri gradnji Sovjetske dokumentacije. Poleg tega so v Sovjetski zvezi so bili povabljeni kitajske strokovnjake za usposabljanje.

Vse nadaljnje obdobje do konca 80. let je ZIL tovarni v Moskvi za povečanje obsega proizvodnje. Strokovnjaki družbe sodeloval pri vseh velikih projektih v državi: medicine in prostor, vojaško in avtomobilsko industrijo - je bilo vse narejeno, vključno z rokami.

Grave 90

V prvi polovici leta porazno 90. obrata še vedno drži. Nekako rešili preostale pogodb iz obdobja Sovjetske zveze, in je zelo razpletla trgovci še vedno kupujejo avtomobile. Leta 1994 je tekoči trak iz "zadnji od Mohicans," ZIL-130. Zdelo se je, da je Zil (ZIL) živi njegove zadnje dni.

Od leta 1995, so se stvari res slabo. Več kot polovica trgovin prihaja v slabem stanju, so bili delavci odpustili en masse, ker niso imeli kaj za krmo njihove družine. Delno rešili naročila manjše produkcije, pod katerimi so bili preostali proizvodni obrati včasih gredo majhne proizvodne serije. Do leta 2011, se je stanje poslabšalo, tako da je bila zapuščena tovarna velikost ozemlja primerljiva z območja vse-ruski razstavišču.

1996-2011 let

Leta 1996 so lastniki podjetja, ki hitro razpadejo jekla Dmitry Zelenin in Alexander Efanov. Moram reči, da so sami nikoli videl na takšnem položaju, vendar ni mogel priti mimo rastlinskih delnic, ki je v tistem času stroškov dobesedno penijev.

Prva stvar, ki je pokazala normalno alarmni sistem, zakrpana ogromne luknje v ograje (celo krajo strojev), kot tudi uvedel novo sredino, kot stari sistem za dolgo časa dejansko delal. V prvem mesecu je bilo preprečiti krajo približno milijon dolarjev. Zdelo se je, da je šlo gladko, kupci pojavil ZIL. Likhachev rastlin postopoma pridobila nove stranke tudi v tujini.

nov neuspeh

Žal, Luzhkov mislil drugače. Torej, kako začeti dobičkonosna rastlina postala preveč okusen zalogaj za "domače podjetje" in Efanova Zelenin hitro prisiljeni prodati kontrolni delež. Družba je spet postal last Moskvi, ki je pred smrtjo avtomobilov je absolutno ni potrebno.

Uradno se je proizvodnja vlije milijonov dolarjev, vrednost delnic spet zrasla ... Ampak stvari je šlo iz slabega na slabše, delavcem več mesecev niso prejeli plač. Tako je šlo do leta 2010. Do takrat, ko je bil obrat že skoraj opustili. Kje leta 1939 je delal skoraj 40 tisoč ljudi v 7000 zapustil "starost demokracije." V letu 2010 so izbrali 1258 (!) Tovornjak. Transportni stal.

To prihrani samo rastlina, ki so ogromne površine najdemo delavnico, v kateri dejansko vloženih sredstev, temveč zato, ker jih proizvajajo nekaj oprijemljivega. Denar gre tudi iz Japonske.

2.011

Letos je nepozabno za to, da Sobyanin prispelo. Je ustrelil, da ni jasno, kateri od direktorja računa, je zavrnil ponudbo za prodajo obrata, spet začela pour denarja v podjetje. Bo to uspelo? Čeprav ni nič znanega. Vendar pa je 30. avgusta 2011, se je na koncu ponovno začela-proizvodni proces, je začel bolj ali manj stabilne graditi avtomobilov. Eno je, samo upam, da bo obrat Likhachev še premagovanje krize.

novi trendi

Glede na to, da je danes aktivna ponovnem oboroževanju vojske, družbe za upravljanje goji veliko upanja, da se bo vlada naročila dali na svojih pooblastil. Glede na zgodovino in postopoma oživljajo oblikovalci razreda, to imajo dober razlog. V vsakem primeru, je vlada že večkrat izjavil, da priznati končno plenjenja družbe v vsakem primeru nemogoče.

Še posebej, je družba dokončno sprejeta v status mesta, ki tvorijo. To pomeni, da bo ohranitev, ne glede na študije izvedljivosti. V takem stanju je danes ZIL rastlin. Naslov podjetja - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.