Avtobus majhen razred PAZ-32054: zgodovina in opis

Avtobus majhen razred PAZ-32054 je eden izmed tridesetih različic osnovnega modela ruskih množičnih avtobusnih 90. in 2000s PAZ-3205. Značilen vidna značilnost je dvoje vrat postavitev limuzine, ampak če pogledamo globlje, smo ugotovili številne tehnične novosti. Po postopno posodobitev vozila je bolj robusten, povečana značilnosti potrošnikov in življenjsko dobo.

skromen delavec

V decembru 1989, na Pavlovsk jih posadimo. AA Zdanov (Nižni Novgorod regiji, Pavlov) je začel v seriji "življenja", je postal legendarni model primestnih in mestnih avtobusov malih razreda PAZ-3205. Te je mogoče najti v vsakem mestu v državi, ker ta štiri delavec postal najbolj množično avtobus, lokalno pridelano. Skupaj je razvil več kot 30 različic tega modela, od katerih je deset so množični proizvodnji. Eden od njih je avtobus PAZ-32054.

Kljub skromni videz, je živahne "LASIK" dokazal svojo uporabnost, in gneča mestnih ulicah avtomobilov, in primestnih prog z nizko potniškega prometa, in kot poseben prevoz, organizacij, podjetij, izobraževalnih ustanov na različnih področjih. A dva avtomatska vrata PAZ-32054 je veliko bolj priročen ena.

Malo zgodovine

Pred 25 leti nihče ne bi verjel, da je šele začela transporter PAZ-3205 je pripravljen ne samo svetlo življenje, ampak tudi priložnost, da premagati zapis dolgoživosti svojega predhodnika - PAZ-672. Avtobus ni bila posledica načrtovanih nadgradnjo postavitvijo. Nasprotno, to je bila posledica izpada proizvodnje bolj naprednih modelov PAZ-3203, deli, ki niso mogli dostaviti podobnih organizacij. oblikovalci rastlin so našli kompromisno rešitev - novo telo v kombinaciji s starim podvozjem, seveda, po porabi več kot zadnjič vse možne izboljšave.

Prvi prototip PAZ-3205 je sestavljen poleti leta 1979, samo desetletje pozneje sklenila vrsto. Kljub velikemu odstotku združevanja in zunanje podobnosti z avtobusi serije 3203, 3205 drugačna postavitev salon in sem imel številne strukturne razlike v telesu. Leto kasneje so se rastlinski delavci predstavil predhodnik sodobnega PAZ-32054 - dvoje vrat spremembi PAZ-32051.

oblikovanje Lastnosti

Osnova šasija je bila skupna za vse velike družine nove "LASIK". Ena izmed najbolj pomembnih značilnosti je original pnevmatsko-hidravlični zavorni sistem, bo pomagal odpraviti eno od glavnih tegobe PAZ-672 - pomanjkanje učinkovitosti delovnih zavor z Hydro pogon. Se je spremenilo in krmilni mehanizem - uporaba "ball-vijakom" z vgrajenim hidravličnim pospeševalnikom (od MAZ-5336), kar je 60% zmanjšanje števila fleksibilnih cevi, povečanje zanesljivosti montažnih del.

Ne ostanejo brez pozornosti in vzmetenja: spomladi zožitve skladbo je zmanjšano radij obračanja in podaljšanih sprednjih vzmeti v povezavi z namestitvijo korektivnih vzmeti na zadnji vzmetenja za večjo gladkost. Zasnova večina predstav telo je bilo istega tipa. To velja za PAZ-32054, fotografijo, ki, če smo si zatiskati oči, da dodatno vrat, tako kot dve kapljici vode podobne slike PAZ-3205. Leta 2013, po rahlo Prenova spremenilo obliko žarometov - so postali pravokotne oblike.

Line-PAZ-32054

Specifikacije te spremembe močno izboljšala v primerjavi z osnovnim modelom. Telo imam dvoje vrat na sredini in na koncu v kabini. Za razliko od standardne različice z enim vrat, je ta novost zelo olajšala ciljno-izkrcanje potnikov in izboljšanje varnosti vozila: v primeru nesreče ali tehpolomok ljudje lahko evakuirali hitro iz salona. Zaradi videza dodatnih vrat spremenili lokacijo sedežev in število sedežev nekoliko zmanjšala.

elektrarna

Sprva je pod pokrovom, je bilo odločeno, da namestite dve različici motorjev - bencina in dizelskega goriva. Če se bencin (ki ga proizvajajo ZMZ in MMZ) izkazale za odlične, z nepredvidene težave dizel. Kot so dizelske enote štejejo domače GAZ-542 in japonski Hino W04CT. Prvi dizelski "utor" se je na sojenju leta 1987, vendar je zaradi težav postavitev "gazovskih" motorno fizzled ven skoraj takoj, in dorogushchy japonski dizel postavi v PAZ-32054 le pod zaporedno od začetka 90-ih.

Prav tako razvija svoj pogon na utekočinjen naftni plin. Nazaj v letu 1987, je obseg pooblastil in tehnične dokumentacije na avtobus z opremo plina propan, so bili proizvedeni prototipi, ki so bila zgrajena v 1987-1989. Zaključna dela na teh strojih, ki jih skupaj z oblikovalci rastline PAZ, plina in ZMZ.

Zdaj PAZ-32054 (podatki navedeni spodaj) ima dve vrsti izvedbe:

• z ustrezno proizvodnjo sprememba 32.054 bencinski motorji ZMZ;
• 32054-07 bencin MMZ.

Tabela prikazuje značilnosti vsakega modela:

PAZ-32054: Lastnosti in prednosti

• Vrsta karoserije: ležaj, vagon tipa, all-metal.
• Število potnikov: sedežev 18-23, 38-43 splošno.
• Širina / dolžina / višina: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Vzmetenje je zanesljiv na vseh cestah.
• Izboljšane lastnosti potrošnikov.
• Visoka vzdrževanja.

zaključek

Enostavno, hitro popravilo dizajn, kompaktna velikost, učinkovitost, visoko donosnost naložb in nizke (glede na konkurente) stroški dovoljeno "utor" osvojiti srca poslovanja podjetij in potnikov.