Bonneted KAMAZ - sprememba športa sodelujejo v reliju Pariz - Dakar

Kamaz tovornjaki v sedanji različici zagotoviti prevoz na skoraj vseh področjih in po vsej Rusiji. Zaradi visoke nosilnosti Kamaz delo na najtežjih mestih v rudarstvu, za gradnjo velikih v ruskih oboroženih sil. Zanesljivo tovornjaki lahko najdemo povsod: v severnih zemljepisnih širinah, v gradbeni les taboriščih na jugu, v stepi. Povsod močne stroji so v uporabi.

Prednosti in slabosti

Prej, vsi avtomobili zasedba KAMAZ proizvedena v kratko kabino brez izvedbe, ko se kabina nahaja neposredno nad motorjem. V smislu postavitve, ta shema je popolna, vendar če menimo, da je avto na drugih meril, je mogoče opaziti številne pomanjkljivosti. Najprej slabo stanje podvozja in visoko težišče. Vendar pa so ti konvencionalne pomanjkljivosti ne šteje kot razlog za predelati stroje, ki se že vrsto let proizvajajo v velikih, dobro opremljena Kama Automobile Plant.

Še ne tako dolgo nazaj, je bil zasnovan pokrova motornega prostora Kamaz, je bilo to storjeno v okviru glavnega projekta. Kama strokovnjaki iz podjetja, so se na primer "mazovtsev" je zasnovan pokrova motornega prostora spremembo v Minsku. Novi stroji so se že izkazali za zanesljive traktorji in prekucniki z nizkim težiščem, stabilne v vseh pogojih na cesti.

spodbuda

Če želite ustvariti takšne spremembe, kot prednjega pokrova Kamaz, zagon opravljanje ekipa Kama obrat, da bi dobili nove sodobne športne avtomobile za rally Pariz - Dakar in podobnih dogodkov.

Najprej je igral vlogo dosledno in brezkompromisno rivalstvo "KAMAZ-Master" ekipa in "Iveco", ki je vodja Zherar De Rooy. Ker "Iveco" tovornjaki podjetja imajo bonneted postavitev, bodo samodejno prejeli številne prednosti. Stabilnost na daljavo, okretnost, pospeševanja in drugih dejavnikov zagotavlja stroji nizozemsko poljsko ekipo dobre možnosti za zmago.

Ustvaril pokrov rally KAMAZ ne izgleda nič posebnega, vendar se parametri popolnoma novo zasnovo omogoča, da upanje za dobre rezultate. Kljub temu, da je še prezgodaj reči, bo trajalo nekaj časa, bo avto sodeluje na številnih tekmovanjih, po katerem bo mogoče potegniti zaključke. V tem času, pri čemer je prvi športni Kamaz ureditev pokrov testirali.

oblikovanje

Razvoj spremembo pa je bila omejena s številnimi tehničnimi pogoji, ki narekujejo obliko in predpise rallyju Dakar. Z drugimi besedami, so vesoljske dejavnosti bilo nobenih novih oblikovalcev tovornjak. Poleg tega, je vse stvar zapletena, ker ni bilo v kabinah za tip naprave bonneted Kama, ki še nikoli ni bil tam. Proizvodnja jih ne potrebujejo. Ustvari nov tip kabine bi bilo predrago, in veliko vlagajo v še nerazvitem vodenje proizvodnje ne bi mogel. Zato alternativno rešitev je bilo - po naročilu nekaj kabin v Nemčiji.

elektrarna

Bonneted KAMAZ za Dakar zasnovan na modelu 4326, praktično že celotno podvozje uporablja brez sprememb, je bilo potrebno samo povečati medosno razdaljo. Vendar pa to prizadevanje za racionalno odločanje ni konec. Motor potrebna tudi nova, saj je nekdanji znamke Liebherr motor ni imela želenih lastnosti. Da bi rešili vprašanje motorjem pomagal češkim kolegom iz Buggyra podjetja. Strokovnjaki priporočajo uporabo enega od modelov znamke motorjev Caterpillar, ki je v skoraj vseh pogledih ustreza namenu.

"okvirjev" težave

Naslednji pereč problem pri ustvarjanju dirke KAMAZ je povezava s šasijo motorjem. Motor je bila previsoka in bi lahko vplivala na celotno stanje. To vprašanje se je odločil, da odloži do popolnega zaključka porazdelitev teže vseh sestavnih delov in sklopov na okvirne konstrukcije. Poleg tega je s povečanjem razdalje med središči podvozje, ampak je bistveno povečala, je bilo treba okrepiti vzdolžnih nosilcev na okvir. Dirke v puščavi so nevarne zaradi učinka rotacijo, ko so sprednja in zadnja kolesa v različnih ravninah. V takih trenutkih na okvir pravokotnika so podolgovate nasprotnih sil, ki lahko poškoduje strukturo korita.

toplotni izmenjevalci

Bonneted KAMAZ med drugim, je razvijalci še eno presenečenje. To sta dva prenosnika toplote v zvezi z zrak turbo dizelskim motorjem. V prejšnjih različicah teh naprav so nameščena na straneh motornem na zadostni razdalji od drugega, kot to zahteva uporabo njihove tehnologije. Bonneted KAMAZ nima prostora motorja potrebno širino in toplotni izmenjevalniki postavi kjerkoli. In če so določene na kratki razdalji drug od drugega, možnost zloma v tranzitu.

javnost Specifikacije pokrov motorja

Mere, z motorjem, menjalnik:

• bonneted dolžina vozila - 6.9 m;
• višina linijo strehe - 3,05 m;
• širina vozila - 2,55 m;
• Motor blagovne znamke - "Caterpillar C13";
• Tip motorja --turbo dizel;
• število valjev - 6;
• Konfiguracija - razporeditev vrstica;
• Prostornina - 12,5 litrov;
• navor - 4000 Nm pri hitrosti 1500 obratov na minuto;
• Največja zmogljivost - 980 litrov. str.
• Rezervoar za gorivo kapaciteta - 1000 litrov;
• Menjalnik - CAT ZF 165.251;
• število vrtljajev - 16;
• Sklopka - trenje;
• Pnevmatski - sklopka.

stroški

V prostega trga pokrovom KamAZov ne, saj ima ekipa "Kamaz-Master" izključno pravico do lastništva športnih sprememb in brez nakupa in prodaje v tej fazi ni predvidena. Bonneted KAMAZ, katerih cena je bila določena poselitev in gospodarski način se lahko pogojno prodala za skupno okoli pet milijonov rubljev. Vendar pa je vozilo, ki ga ni mogoče uporabiti v normalnih pogojih, je malo verjetno, da bo kdo potreboval. Tako dirke KAMAZ, katerih cena je izražena v sedem-mestno številko, ni mogoče kupiti ali prodati v tem trenutku.