Ameriški avtomobilski skrb Ford, po politiko stalnega povečevanja proizvodnje in z izdajo novih modelov, za stanovanja konstruiranja težko nalogo, oblikovanje športnega avtomobila za evropskega potrošnika. Projekt je bil prvotno dobimo kompleks v resnici, ker v Evropi za dolgo časa, je šel na Ferrarija in Lamborghini, in ti stroji športnost z dirke učinka, ne drži. Kljub temu, Ford odločil poskusiti svojo srečo v težki nalogi poštene konkurence. Američani so bili pripravljeni adut - razumno ceno avta.
In izračun je bila pravilna, saj je italijanska lepote vredno ne samo drag, ampak zelo drago. In kot je vožnja na hitro športni avto hoče vsak mlad Evropejec, projekt Ford zlahka izvajati. Tako je razvoj športnega avtomobila v razredu majhnih začela leta 1993, dvoje vrat coupe s pogonom na sprednji kolesi. Konstruktivni dogodki, smer od Forda so bili, ampak vzorec izhod na evropskem trgu z majhnim razreda stroj narediti prvič. In kljub temu je delo šlo. Najprej je bilo treba opredeliti platformo za prihodnost avtomobila, smo mislili, da je najbolj primerno izhodišče Ford Fiesta. Nov športni avtomobil imenuje Ford Puma.
Seveda, telo je bil popolnoma preoblikovan podvozje spremenila v razumnih mejah, kar Prednja prema bolj športno in močno razširjeni preseka stabilizator. Zunanjost novega stroja je vizualno hitro in dinamično zaradi naklona vetrobranskega stekla in povečanih previsov telesa. Motor je prejela tudi veliko pozornosti. Standard Motor Trend Slovenija je bila uporabljena, ki je dejansko prisiljen, zaradi česar vrtino cilindra od 76 do 80 mm. Motor je izkazalo kot posledica zelo torquey, 125 KM, za coupe z dvoje vrat, kot je Ford Puma, je bilo dovolj. Na avtomobilu ustanovi pet-stopenjski menjalnik s kratko ročico menjalnika športni tip.
Ford Puma je nastal pod strogim nadzorom simetrije, je sklenila, da bo pogoj za večjo stabilnost strojev visoke hitrosti. Prvi pol-os so uravnotežena pogon na sprednja kolesa. Inženirji pričakuje pomemben goriva prisiljen motorja, kljub temu, Ford Puma porabi le 7,5 litra na 100 km. Ta okoliščina močno povečala možnosti za evropske avtomobile. Zavorni sistem prototipa Ford Fiesta v načeloma oblikovalci moške v zvezi s športnega kupeja na zanesljivost in učinkovitost zaviranja, tako da je bil nameščen na športni avtomobil brez večjih izboljšav.
Konec leta 1996, je bil Ford Puma avto pripravljen, in leta 1997 je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi. V času, ko je bila Evropa doživlja neke vrste razcvet povpraševanja po majhnih pomikov majhne velikosti avtomobila. V Ameriki, je taka zahteva nikoli ni bilo, in s tem izkušnje, prodaja majhnih avtomobilov ni bilo tam. Torej Ford je moral naučiti te prodaje v Evropi, kot na primer v svojih novih športnih avtomobilov Ford Puma, cene od katerih, mimogrede, je zelo dostopna. Karkoli je že bilo, vendar pa je razširjena po vsem svetu ameriškega avtomobila v Evropi še ni prejel. Velika Britanija je naročil 500 izvodov Ford Puma, desno pogon in da je dostava športnega avtomobila v evropskem sektorju končalo.