Kako podpira motor in za kaj je to?

Motor z notranjim zgorevanjem in menjalnik sta dve najpomembnejši enoti v avtomobilu. V odsotnosti ali neoperativnem stanju vsaj enega od njih je že nemogoče narediti popolno gibanje na vozilu. V vsakem avtomobilu sta motor in transmisija pritrjena v motornem prostoru na posebnih podporah, ki preprečujejo vrtenje in deformiranje.

Podpora motorja je poseben sklop gume in kovin, ki ima kljub enostavni konstrukciji pomembno vlogo pri delovanju avtomobila. Kar je vredno omeniti, ta mehanizem naenkrat izvaja nekaj zelo protislovnih lastnosti. Po eni strani podpora motorja maksimalno pritrdi pogonski agregat na telo vozila, na drugi pa mehča prenos vibracij motorja na druge dele. Tako naprava ne omogoča enote premikanja in hkrati preprečuje prenos vibracij, ki nastanejo med njegovim delovanjem.

Da bi zagotovili, da se elektrarna ne premika z okovij, mora biti podpora motorja čim bolj trdna in trpežna. Za to je osnova tega mehanizma kovinska struktura, na zunanji strani katere so gumijaste blazine. Zmanjšajo vse vibracije in absorbirajo motor, ko vozilo premosti neenakomernost.

Nosilec mora biti izdelan v skladu s posebnimi zahtevami, ki jih je mogoče izračunati samo na tovarniški opremi. Zato se motor ne premika V vzdolžni in prečni smeri proizvajalec previdno nadzira lastnosti gumijastega blazinice in njegove kovinske podlage. V idealnih razmerah ta del ne sme biti zelo mehak, saj se s prekomerno oblazinjenjem enote močno vrti, kar vodi k zmanjšanju krmilnosti avtomobila in obremenitvi pnevmatik na pogonskih kolesih. Ko udarite v grb, ta podpora motorja povzroča tudi nehoteno zaustavitev prestav.

Zdaj so skoraj vsi sodobni avtomobili opremljeni z gelom ali hidravličnimi nosilci. Na vrhu teh delov je oljna tekočina. Slednja zmanjšuje vibracije in deluje kot blažilec udarcev.

Kar zadeva življenjsko dobo, lahko redna podpora motorja traja približno 50 tisoč kilometrov. Po dosegu V notranjosti te kilometrine so opazne vibracije. To pomeni, da so sprednji in zadnji nosilci motorja postali neuporabni. Toda pri nakupu ne bi smeli zaobiti tako imenovanih podrobnosti tuninga. Kljub temu, da so se na domačem trgu pojavili šele pred nekaj leti, njihove značilnosti zaslužijo splošno pozornost. Če želite preveriti kakovost takšnih podrobnosti, je dovolj preprosto prebrati preglede lastnikov avtomobilov, ki so jih kupili. Zahvaljujoč podpori za nastavitev, ima avtomobil bolj enakomeren pospešek in boljši oprijem na cesti. Obstaja tudi velika vlečna sila na zadnjih kolesih. Avtomobil se samozavestno obnaša na cesti, še posebej se počuti na vogalih. In stanejo od 1000 do 1500 rubljev; Redni deli - do 900 rubljev.