GAZ 13 "Galeb" - smo se rodili, da bi pravljica uresničila

GAZ 13 "Galeb" - legendarni sovjetski izvršni razred limuzina. Razvija svojo se je začela leta 1956, ko je tedanji vodja Sovjetske prestiža razredu brezupno zadaj mode. "ZIM" GAZ-12 ni bil slab avto, le petdesetih, navedene v avtomobilski zgodovini kot obdobje hitrega razvoja. In v konstrukciji, kot tudi. Zato se ne posodablja v smislu oblikovanja, "ZIM" zelo hitro začeli videti kot osupljivo gost iz preteklosti. Kaj je res tam, "Ze mazer Rusija". Naslednik stare limuzine naj bi bilo GAZ 13 "Galeb". Prodaja njenega prebivalstva ni bilo prvotno načrtovano. Trinajst sploh niso bili določeni maloprodajno ceno. V "enaka in svobodno" državo na svetu, je ta stroj namignil "xy xy". GAZ 13 "Galeb" je bil vedno uporablja kot osebni prevoz nomenklaturo najvišjega ranga, ki je prejela avtomobil kot del "položaj" svoje privilegije.

notranjost
Ta strategija trženja in opredeliti glavne konceptualne vidike nove vodilne družine osebnih avtomobilov. Tri-vrstica sedežni položaj, prostorna kabina, umetniško oblikovanje, in, seveda, neizmerno veliko vseh vrst zvonovi in piščalke, in preprosto noro v času tehnoloških inovacij. Kot primer, nam daje servo volan, vakuumsko zavorne ojačevalci, delovanje gumb hidromehansko menjalnik, original, med drugim. No, potem veš, kako v zajemalka - električni pomik stekel spregledati, seveda nemogoče. Na armaturni plošči, na splošno, ni bila slaba.

Posebna omemba zasluži notranjost avtomobila. Kot smo že dejali, GAZ 13 "Galeb" kupi zgolj smrtnik ni mogel. In za zapletene smrtniki zadaj udobno pogoji so bili zagotovljeni. Baggy kavč namesto seje. Mehki za roke. Zavese na zadnji in stranskih oken za ljubitelje zasebnosti. In kraj, toliko prostora, da če hočeš lahko zadnji sedež tudi igra skrivalnice. Za vas, da cenijo celotno razprostrta avto, bom rekel, da na podlagi GAZ 13 "Galeb" ustvaril različne spremembe, ki so bile uporabljene kot reševalna brez bistvenih sprememb baze podatkov.

oblikovanje
"Packard Karibbien" -, da je ta enota zelo velik vpliv na zunanje izvajanje GAZ 13 "Galeb". En primerek tega avtomobila tudi sprejeti v Sovjetski zvezi, da bi strokovnjaki iz projektivnem biroju, da se seznanijo z njim. Vendar pa je v nasprotju s splošnim mnenjem, GAZ 13 "Galeb" ni bila dokončno prepognjeni z gnilo izdelek Zahoda, v nasprotju s številnimi drugimi izdelki lopate. Bežna podobnost, seveda, je pa njen ravno dovolj, da ne moti imenuje "Galeb" neodvisen razvoj. Razlog leži v naslednje: kot smo rekli, GAZ 13 "Galeb" je bila prvotno ustanovljena kot paradni konj sovjetske avtomobilske industrije. Faile je preprosto nemogoče. Rezultat tega natančnem odnosa do projekta je ustrezno nagrajeni - v 1958 je pomenil nov razvoj Grand Prix na svetovnem industrijski razstavi v popolnosti tehnično zasnovo in moderno obliko.

tehnične značilnosti
GAZ 13 "galeb" prvič uporabljen v Sovjetske, osem-valjni motor avtomobilski v obliki črke V s uplinjača štirimi komorami. Ta 195 min močan 5,5-litrski pošast dispergiran vozilo z maso nad dvema ton do 100 km / h za 20 sekund. Poraba goriva je približno 14 litrov na sto kilometrov. To veliko, vendar, galeb potniki niso vedeli, da je tako primanjkljaj. Upoštevati, milo rečeno, neustrezna Sovjetska pločnik tal "Galeb" - 180 mm na prednji osi in 210 milimmetrov pod karterja glavno orodje. Poleg tega je telo 13 PLINA "galeb" nameščena na gume parfume pritrjen na okvir podnožja z prečnik v obliki črke X (brez prisotnosti stranskih drogove). Tukaj je vrhunec Sovjetske inženiringa.