Grbavec "Zaporozhets" - tudi on je ljubil

Po eni strani, kako se je zgodba začela ta avto, ni nič nenavadnega. To se je zgodilo več kot enkrat, ko je eden izmed vodilnih v državi, se je odločno odločitev o izdelavi avtomobila. Dokaj nepomembno in razvoj proizvodnje teh naprav. Toda, ko je vse to skupaj, je lahko zgodba zelo radovedni, da ljubitelje retro tehnologije, še posebej, če se izve podrobnosti, ki se nanašajo na "znanih" strojih, kot Grbavec "Zaporozhets."

Boter, tako rekoč, je bil ta avto Hruščov sam. Poleg obljubo zagotavljanja ločenega stanovanja do vseh sovjetskih ljudi v, se je udeležil njihovega motorizacije in se odločila, da se zagotovi, da od katerih je vsak osebni avtomobil, v vlogi govoriti hunchbacked "Zaporozhets." Avto zagotovo ni kriv za prekoračitev vladarjev, še posebej, ker je bil prototip izbrala precej vreden - "Fiat 600". Vendar pa bi se lahko izvedbeni načrt treba izvesti bolje.

Razvoj nacionalnega avtomobila opraviti na AZLK prihodnosti, čeprav ni imela proste proizvodne zmogljivosti in kljub sklepom centralnega komiteja stranke o razvoju novega avtomobila, da jih ustvarjajo ne mudi. Zaradi tega z motorjem za nov stroj začel s težavami, saj preprosto moral nikjer storiti. Kot je običajno v takšnih primerih, smo začeli z iskanjem razpoložljivih analogi.

Namesto tega nativni štirivaljni vodno hlajeni motor, kot "Fiat", je bila izbrana druga pripravljenih za proizvodnjo - od motornih vozil, "Volkswagen hrošč" z zračnim hlajenjem. On je, mimogrede, je pokazala najboljše rezultate pri testih v povezavi z drugimi prosilci, ki je sposoben delati pod enakimi pogoji, ki jih je bilo v motornega humpbacked "Zaporozhets" - .. zadnja motorja in hlajenje. V okviru te možnosti, in pripravi vso dokumentacijo in proizvodne tehnologije.

Vendar pa je Odbor za ZSSR država načrtovanje je zavestno odločitev - da se premaknete proizvodnjo iz tovarne "Moskvich" na kmetijskem obratu "KOMMUNAR" v Zaporozhye, saj se motor uporablja analogni BMW motor, razvit v ZDA, in da se zaposlijo strokovnjake iz inštituta. Takoj je začel nujno ali preoblikovanje celotne dokumentacije za nov motor, ki se imenuje MeM3965.

Za namestitev potrebne spremembe v telesu, se motor preprosto ne spadajo v določene velikosti. Prenos ni zasidrana s tem motorjem, smo morali spremeniti, uporabo različnih prestavnih razmerij v orodja, tako da je novo sklopko in so še druge spremembe, med drugim v suspenziji. Kljub temu je bil razvoj končan in stroj se imenuje ZAZ-965. Pozitiven rezultat vse te zmede se lahko šteje, da je bila izkušnja vojaškega razvoja tehnologije koristno z vidika uspešnega porazdelitev teže stroja, ki so vplivale na njegovo odlično prepustnost.

Prvi avtomobil je izšla leta 1960, so ljudje začeli, da ga imenujejo "humpbacked Zaporozhets". Fotografije, tukaj imeli enake kaže, da je bilo zelo lepo avto. Vendar pa je z začetkom proizvodnje vseh pomanjkljivosti in nepravilnosti, ki jih kot izjemna v pripravi povzročili, splezal ven, ki je nekoč potrebno resno posodobitev stroja. Toda nov model, 966-I, mojster zelo težko, še posebej, ker je bil njegov glavni navdih in ideolog Hruščov s položaja, in novi guverner - L. I. Brezhneva, kljub svoji ljubezni do avtomobilov, niso izpolnjeni "humpbacked" razumevanje.

Kljub temu pa ta mali avto ostalo veliko sovjetskih ljudi, kljub vsem pomanjkljivostim, t. Da. Dobijo nobena druga ne bi. To popraviti, popraviti, nadgraditi, je poklical na povečano zanimanje je grbavec "Zaporozhets"; tuning, ki ga je opravil, je včasih delal z njim so pravi čudeži. Čeprav je ostal junak številnih šal, vendar za mnoge je bil prvi, in včasih edini stroj.

Grbavec "Zaporozhets", z vsemi svojimi pomanjkljivosti in nezanesljivi, za mnogo let predmet slepe ljubezni za mnoge sovjetske ljudi. Je pokazala, da jih svet okno avtomobila, ki daje priložnost za potovanje, je občutek notranje svobode in neodvisnosti. In vendar se lahko danes ocenili, da se zmanjša pomen avtomobila v zgodovini, je skoraj nemogoče.