ZMZ-513: Tehnične lastnosti, fotografije in pregledi

Zavolzhye Motor rastlin začel delovati v prvi polovici 20. stoletja. leta 1950 na podlagi prodaje, je postalo jasno, da je povpraševanje praktično ni. Motorji niso izpolnjevale sodobne zahteve za vgradnjo na težka vozila s kolesi in gosenicami. Upravljanje rastlin odločili razviti paleto motorjev za avtomobilsko industrijo. To je bil pravi preboj. Konec koncev, to je bilo prvič, da so v obliki črke V jeklenk na svetu. Dovolite nam, pregled na osnovno obliko ima ZMZ-513, motorna tehnične značilnosti, prednosti in slabosti.

Pregled

Ustvarjanje Zavolzhsky rastlin motorja v obliki črke V oblikovanja naročila potiska reko. To ni presenetljivo, saj so motorji se ponašajo z odličnimi tehničnimi in moči lastnosti. Motor s 195 konjskimi močmi je seznanjena s 3-stopenjski avtomatski. V tem primeru se lahko agregat porabijo kot dizelskega goriva in motornega bencina, ki je zelo priročno.

Tako lahko rečemo, da so motorji ZMZ-513 je postala priljubljena hišne ljubljenčke. To je eden izmed najbolj priljubljenih in iskan domačih motorjev, ki je tudi v tem trenutku, določene z drugim težke opreme. Bodimo bolj seznanjeni z 513th modela, ki je velja za enega izmed najbolj uspešnih v svojem času.

Oblikovanje ima ZMZ-513

Za nekatere industrije, posebne zahteve za vozila cross-country. To je v tem primeru vzpostavljenega modela ZMZ-513. Ta motor je postavljen na avtomobile kot plinsko-53, 66, 3307 in sod. Zato je ta vzorec primeren za tehniko na povprečno nosilnosti. Vredno je pozoren na dejstvo, da 513th ni bila popolna. Imel je zelo pomembno napako, da dostavi veliko težav med delovanjem. Dejstvo, da je bilo eno nadstropje kolektor untuned vnos je predvideno v načrtu. To inženiring rešitev je privedlo do dejstva, da med delovanjem pogonska enota nastane pulziranja pretoka. To pa negativno vpliva na kakovost goriva in zraka zmesi.

Specifikacije ZMZ-513

Prvič, kaj oblikovalci - je proizvodnja posebnega obrazca ponev in zaščita uporabo električne opreme. Možno je, da uporabite motor v težkih okoljih. Najpogosteje je ZMZ-513 se uporablja v vojaških vozil, kmetijskih strojev in manjših tovornjakov.

Kot smo že omenili nekaj zgoraj, je ta oblika motor je zelo preprost, vendar zelo zanesljiv. Ta V8, volumen 4,25 litra, pri 3 400 obratih / minuto proizvede okoli 97 kW, ki se veliko. Za tiste čase je bil zelo močan enota - 125 litrov. a. Seveda so sodobni motorji z notranjim izgorevanjem šli daleč naprej. Zdaj iztisnite 1,5 prostornine 300 konjev in več. Stiskanje razmerje - 8.5, ki ga lahko imenujemo standard, ampak poraba olja takoj impresivna. Če preračunana kot odstotek bencina, se je izkazalo približno 0,5 enote. Kljub temu, da je ta motor eden izmed zadnjih, ki so bili proizvedeni v Sovjetski zvezi, danes pa je priljubljena.

Strukturne motorna pomanjkljivosti

Kot smo že omenili nekateri zgoraj, da je zelo zanesljiv agregat, ki je namenjen za delovanje v ekstremnih pogojih. Ampak to ima svoje slabosti, ki se pogosto pojavljajo v najbolj neprimernem trenutku. Na primer, če je avto dal pod kotom, nato začne motor bo težko. Moramo nenehno podgazovyvat. Na ravni površini je tak problem ni. Za začetek na mraz - da še vedno izziv. Če se je začelo zaganjalnik in ulov, in motor z notranjim izgorevanjem, nato pa po nekaj sekundah, je stojnicah. Prosti tek v takih razmerah je zelo nestabilen. To ni priporočljivo, da upočasni motor, saj to vodi k bombaža v izpušni cevi in poveča porabo goriva.

Zelo pogosto je vzrok napake na motorjih ZMZ-511/513, je v pajka. Njena podloga, ki diha. Priporočilo tukaj je samo eden - zamenjava. Ponavadi potem, da so vsi problemi izginejo, in agregat začne delati kot po maslu.

Zanesljivost v preprostosti

le nekaj načinov, kako lahko dosežemo visoko stopnjo zanesljivosti:

• uporabljajo sestavine dobre kakovosti;
• poenostaviti strukturo motorja;
• izboljšati kakovost montaže.

Kaj se je zgodilo v Sovjetski zvezi? Ključni podatki so dovolj kakovostni. Toda zelo sem trpela zaradi fit. Sovjetski inženirji poskušali narediti maksimalno kakovost za njeno motorno vadili brez kakršnih koli težav.

Kot osnova za blok motorja aluminijeve zlitine bila uporabljena. Ker motorja v obliki črke V, ima dve glavi cilinder z razpadu 90 stopinj. samo eno odmično gred, če pri oblikovanju. Takoj med voditelji so oblikovalci postavili sesalni kolektor. Prav tako je ustanovil tudi uplinjača, filter in nekaterih drugih pomožnih sistemov. oljna črpalka stoji v zadnji ZMZ, pred - voda (črpalka). Generator in črpalka deluje s pomočjo pogona na klinasti jermen od ročične gredi.

Motorne gredi in bat

Kot je uporabljena osnova za motorne gredi duktilnega železa v, ki dodatno dopirane z magnezijem. S prihodom drugih sprememb na gredi revij motorja, izvedenih utrjena. Crankpins premer 60 mm in koren - 70 mm. V skladu s tem je tesnilka sta olje na voljo v strukturi, eden spredaj, zadaj druge ročične gredi. Prva je bila narejena z gumo, samopodzhimnogo tipa, drugi - z azbestom kabla.

Bati 513 ZMZ litega aluminijeve zlitine. So zelo preprosta v svoji zasnovi, ima ravno dno. Premer bata je 92 mm, 5 velikostih popravilo predvideni. Zato se lahko motor otkapitalit večkrat. Na bat ima tri utore: dve pod tlakom plošč, eno - strgala.

Gorivo in mazanje

V prvem modelu te palete motorjev, vgrajenih uplinjačev K-126, kar še dodatno zaradi nizke učinkovitosti je bila nadomeščena z K-135. Mnogi lastniki avtomobilov so nadgradnjo namestitvijo je motor bolj ekonomičen sistem za gorivo. Uplinjačev uporablja dvojno komoro, ker vsak cilinder iz ločenih komor dovaja gorivo. V bližini finega filtra nahaja.

Montirani za enega bloka motorja ali dvodelne črpalko vrsto orodja olja. Ni najbolj varna možnost, vendar ustrezno zmogljivost in vzdrževanja. Črpalka poganja gibanje odmične gredi, in vnosa olja prestrezna sprejemnika ustrezna olja, ki se uporablja. Kot je za filtriranje motorno olje. Potem za celotno obdobje delovanja motorja, smo uporabili različne filtre. Najprej nastavite centrifugalni filter in polni delovni tok, in trenutno uporabljate odstranljiv filter element, ki je zelo priročen in dobičkonosna. Omeniti je treba, da je ta motor zelo učinkovit sistem za zaščito pred nafte lakote. Če je črpalka ustavi, nato prekinil čep na svoji poti, v tem zaporedju, motor celotna notranjim zgorevanjem ustavi in tako ostaja nedotaknjena.

Mnenja motoristov in strokovnjake

V zvezi s pripombami izkušenih voznikov, nekaj o tem motorju, mnogi odzvali pozitivno. Še posebej bodite pozorni na preprostost motorja z notranjim izgorevanjem in njegovo precej visok vir s pravilnim vzdrževanjem in pravilno nego. ZMZ-513 veliko krat povečani za uporabo na vojaških vozil. Spremenljivo stiskanje delujejo na goriva z nizko oktanski. Vse to kaže na velik potencial Sovjetska V-oblike osem.

Mnogi vozniki pravijo, da je ta motor ni brez napak. Ampak on je zelo vzdrževati. Torej, z vsemi potrebnimi orodji, lahko problem treba rešiti na terenu na kolena. S sodobnimi motorji, ki je odgovoren za vse elektronike, ta pristop ne deluje. Na splošno velja, 13. med vozniki radi in mnogi še danes se uporablja zaradi svoje nizke stroške vzdrževanja.

Malo več o oblikovanju

Danes je pogosto nameščen injektor. ZMZ-513 s sistemom za dovod goriva postane bolj ekonomično in stabilna. Če je uplinjač pri visoki temperaturi čez krov privedla do bencina, ki vre in pregrevanja sistema za dovod goriva, injektorji imajo tak problem je odsoten.

Ker prvotni vir ni bil tako velik, in čeprav je za časa več kot dovolj, veliko motoristov spremenjene motor. Da bi to naredili, bomo dele iz istega ZMZ, šele kasneje spremembe. Odhodki takšni posegi lahko ocenimo kot popolne prenove, vendar ICE vir povečala za približno 35%. Zato je denar porabljen nazaj dovolj hitro.

Pravilno in skrbno delovanje

Vsak motor potrebuje redne in načrtovane večja popravila. Ampak, če je treba načrtovano tehnično delo opravlja vsak 20.000 kilometrov, odvisno od agregata, potem ko bo prišel čas kapitalki, je odvisno od voznika. Da bi povečali življenjsko dobo motorja se priporoča:

• čas za menjavo olja v sistemu in spremlja njegovo raven;
• periodično pregleda hladilni sistem za preprečevanje pregrevanja;
• poskusite izkoriščanje 513th nežen.

Vse to bo pripomoglo podaljša življenjsko dobo več motorja. Seveda pa ne smemo izključiti morebitno oblikovanje pomanjkljivosti in proizvodne napake. Vse to se zgodi, vendar bolj pogosto kot 13. v okvari zaradi pomanjkanja ustreznega vzdrževanja. Zamenjajte gorivo, olje in zračni filter pravzaprav ni tako težko. Toda ob istem času, bo to preprosto dejanje izboljšanje dinamike in zmanjšanje porabe goriva.

zaključek

Tudi danes, zelo pogosto dal ZMZ-513 UAZ. Konec koncev, ima dokaj majhen in minimalne elektronike. Skoraj popolna odsotnost slednjega omogoča preprost in enostaven za vzdrževanje, tudi za začetnike motorman. To motorno zasluži veliko pohval med številnimi domačimi strokovnjaki. Ni čudno, tudi danes proizvajajo motorji z notranjim zgorevanjem, ki so bile nekoliko spremenjene. To vsaj kaže velik potencial. Po vseh zavestno optimistično projekta, nihče ne bo razvila.

Hkrati pa moramo razumeti, da je pogosto kakovost domačih komponent in delov, kot so bati, bloki in več, še daleč od želenega. Zato so nekateri deli kupili od tujih proizvajalcev. To dodatno povečuje kakovost zbiranja in zanesljivosti motorja. Uporaba sodobne avtomatizirane opreme prav tako igra veliko vlogo.

Na splošno velja, da ZMZ-513 motor, katerih značilnosti, ki smo menili, vreden pozornosti. Če ste pravilno delovanje elektrarne, ne presegajo dovoljene obremenitve, upoštevati postopkovne pogoje storitve, nato pa bo služil zvesto za dolgo časa. Če pa pride čas, ko morate večja popravila, ni nič narobe s tem. Deli stali v tem primeru je verjetno, da bo več kot 15.000 rubljev.