Henry Ford: A Biography in zgodba o uspehu

Ameriški inženir, izumitelj, je industrialec Henry Ford rodil julija 1863. Je postal ponos avtomobilske industrije v Združenih državah Amerike, ustanovitelj podjetja Ford Motor Company, organizator scenograf in nit-transportnega kompleksa.

Avto Genri Forda nastala kot umetniško delo, ni nič odveč, lepota izvedljivost in funkcionalnosti. In to je - ni razkošje igrača. To je priročno, cenovno darilo, ki je povprečno ameriško družino Henry Ford. Življenjepis izumiteljev in oblikovalcev - dober primer za vsakogar.

Merit

Legenda podporniki v "ameriških sanj", Henry Ford ni izumil niti avto ali transporter, saj je prepričan, mnogo njegovih rojakov. Prevoz na lastni pogon je veliko prej izumil neke Ransom Olds in v dvigalih in mesa pakiranje rastlin Chicagu je že dolgo uporablja transportni trakovi.

Slavni Henry Ford, čigar biografija je sčasoma pridobiva vse več fantastične podrobnosti, dejstvo, da mu je uspelo ustvariti niti na delovnem mestu. In avtomobilski posel - tudi njegova ideja, ki jo je zapisana v življenju. In kar je najpomembnejše - upravljanje. Ekonomsko organizirane podjetja potrebujejo menedžerji in dvajsetega stoletja je svetovno graditelja poslovnež je. Najboljši poslovnež stoletja, po mnenju revije Fortune!

Imeli so zgradili največjo proizvodnjo obstoječih takrat, pravi industrija, kjer je Ford posnel svoj prvi milijarde (zdaj denar ", je" šestintrideset milijard). Načela njegovo vodenje še vedno zelo velik vpliv na celotno tenor US družbe. Ford je uspelo prodati petnajst in pol milijona "Ford T", in so potrebni za proizvodnjo in-line je transporter se navadili na kolo na ulici.

Nasprotnik in ustvarjalec upravljanje

Če ne bi bil nasprotnik načel upravljanja Henry Ford, njegova biografija ne polnijo naziv najboljšega podjetnika. Imel je svoje principe: delavec plača dvakrat toliko kot drugi delodajalci, ki jih prodajajo avtomobile po zelo cenah popust. Tako je ustvaril razred, se še vedno imenuje "blue-collar". Ni dvig povpraševanja po njihovih izdelkih. Ne! On je ustvaril pogoje za takšno zahtevo.

Res ne ujemajo z načeli obstoječe industrijske politike. Teorija je bil ustvarjen in oblikovan v korespondenčni sporu z Ford teoretikov, ki ne bi zmagal plemenito avtomobilov, dokler se je pojavil Manager izvajalcu General Motors, ki je razbil na koščke Genri Forda v notranjem sporu. Tako uspešna Ford, čigar biografija je vreden peresa hollywoodskega filma scenarist, kot podjetnika, strmoglavilo leta 1927.

Ko je izdelek pomemben

V tem času, Henry ni mogel več spremeniti svoja prepričanja. On je resnično "zazvezdilsya", ki je bil popolnoma prepričan o svojem pravilnosti. Toda novi časi prihajajo, sprememba, ki jo je ni opazil. Zdaj je treba uspešno vodenje proizvodnje, z novo kakovost upravljanja, in ta čas ni mogla razumeti, Henry Ford. ga Citati o tej čudoviti "Gimnastika - nesmiselne zdravih ljudi, je neuporabna in bolni ljudje - je kontraindicirana .." Enak odnos je in upravljanje.

Ford je bil prepričan, da če je izdelek dober, bo zagotovo prinesla dobiček, in če je slabo, nato se je najbolj čudežno vodstvo ni prinesla rezultatov. Ford preziral umetnost upravljanje, vodenje trgovine, v študiji so proučevali le občasno, finančnih dokumentov je zdelo, da mu je slabo, je sovražil bankirji priznal samo gotovino. Finančniki so bili za njega tatovi, špekulantov, škodljivci in roparji, in delničarjev - parazitov. In tako nadarjeni Henry Ford quotes posuje na to temo! Še vedno hvaležen za upravljanje jih uporablja kot primer izgube intuicije v poslovanju. Kakorkoli že, če mu ni bilo prav, je kupec zelo iskren.

iskren izdelek

Genri Forda pripombe na tem področju so pomembne za vse čase: "Samo delo ustvarja vrednost!" - Nikoli nisem utrujen, da ponavljanje. In tako je bilo. Masovna proizvodnja v tovarni ni zagon, dokler model ni dosežen ideal, absolutno univerzalna, pri Fordu menijo, da stanje. Dodatno prilagojen proizvodni cikel, in je bilo vozilo dano na tok. Menedžerji iščejo celotno generacijo, Ford išče njih oddelki delali skupaj v sozvočju, nato pa dobiček, ki ga sam prosto tokov v podjetju.

Vse najpomembnejše vprašanja čelu družbe odločiti. Teorija Genri Forda je bilo takole: vrednost tržne strategije je "penetracija cen". Vsako leto se je obseg proizvodnje povečuje, stroški so trajno zmanjša, redno padajo cene avtomobila - na ta način ustvarja stabilno rast dobička, kot narašča povpraševanje. Dobiček nujno vrnil v proizvodnji. Čeprav so načela Genri Forda delal za komercialni uspeh, je bil podjetnik, individualist - delničarji niso plačani sploh.

temeljne vrednote

Tukaj je, ameriške sanje: da se rodi, kot so Henry Ford, v slabem kmečke družine, da postane bogat in slaven. Rojaki lahko pozabi, kdo je njihov predsednik danes, ampak avto Genri Forda bo ostal v spominu vedno. Ford je služil kot idejo enotne vse svoje življenje, je utrpela absolutni poraz, pretrpel vsesplošno zasmehovanje, boril s prefinjeno spletke. Toda njihovo je dosegel: ustvariti avto in na milijarde.

Žena Genri Forda - Clara - je bil tudi eden od življenja. Ona zaupa mu implicitno podporo v težkih trenutkih v celoti. Bilo je nekoč vprašal, kako bi živel svoje življenje, če mu je bilo podeljeno drugo priložnost. Genri Forda izjave so vedno vredni spominov: "Jaz bi se strinjal, vendar z enim pogojem: sem že enkrat poročena Clara."

začenja

Dejstvo je, življenje Henry začela ni tako enostavno. Rodil se je na kmetiji v Michiganu, kjer je že od zgodnje mladosti morali delati, da bi njegov oče na tem področju. On je resnično sovražil ta poklic. To je pritegnilo le mehanizme. In tisto, kar je videl v starosti dvanajstih Locomobile pare stresel dečkovo dušo na samem dnu. Tako se je začelo zgodovino Genri Forda.

Vsak dan do poznih večernih ur, Henry utrpela z gradnjo mehanizma gibljejo. Je prenehala biti kot navaden fant: polnimi žepi oreščkov, namesto igrač - orodja. Starši so prvič predstavljena v svojem življenju uro, je naredil še isti dan in so bili zbrani. Petnajst let teče okoli sosednjih kmetij in popraviti vse katerokoli izmed mehanizmov, in šolo, zato je ni diplomiral. kasneje izjave Genri Forda v zvezi s tem so se ideološko niso spremenile. Dejal je, da knjige ne nauči ničesar praktično, in za stroje, je najbolj pomemben mehanizem, ki je, kot pisec knjig, lahko pridobijo vse ideje in jih lahko uporablja.

parni motorji

Henry ni vedel ostalo: od kmetovanja korenine popolnoma zlomil, je delal v trgovini stroj, in ponoči popraviti uro, delaven na draguljar. Ker je ideja že pojavil, in samo prevoz na lastni pogon odnese vse njegove sanje, pri šestnajstih je pridružil "Westinghouse" strokovno montažo in popravilo parnih strojev. Te multi-ton avtomobilske pošasti počne 12 kilometrov na uro in bolj pogosto uporablja kot traktor. locomobiles ceste so bili tako, da ne bi mogla vsak kmet kupil tak avto.

Prvo podjetje Genri Forda, čeprav to ni bil njegov otrok, mu je dal priložnost za rast v poklicu, da bi ideje in poskusite za njihovo izvajanje. Prvi poskus je bil ustvariti svetlobe parne vozički za oranje. Henry spomnil o svojem očetu, o tem, kaj je doletela očetovo sanje o čisti sin-mate, in njegova vest, seveda, skrbelo. Zato je želel, da bi dobili lajšanje hude delež kmetov, da preidejo na glavnega dela očetovih ramenih na jeklenih konjičkov.

Motor novega oblikovanja

Traktor - ne mase izdelka. Ljudje hočejo avto, ki lahko potujejo na cestah, ne pa z napravo za delo na polju. Vendar pa je tovornjak, ki ga Henry sestavljeni, je nevarno: je bolj priročno, da bi sedel na bombi kot kotel pod visokim pritiskom. Young Ford študiral kotli vseh modelov in spoznal, da je prihodnost za njih ni tako enostavno posadka na motorju za nekaj nemogoče. Po zaslišanju o plinskih motorjev, se je Ford napolni z novim upanjem.

Pametni ljudje so ga poslušali z zanimanjem, vendar pa je uspeh Genri Forda v tem primeru absolutno ne verjamem. On ni izpolnjen en sam prijatelja izobraženih ljudi, ki razumejo, da je v motorju z notranjim izgorevanjem prihodnost človeštva. Od tega trenutka so vsi nasveti "pameten" je preziral. Ta motor Genri Ford izdelana leta 1887. Za to je moral razstaviti motor plina Filippa Lebona in spoznala, da je kaj, nato pa se vrnete na kmetiji, da je eksperimentiranje.

Inženir in mehanik

Oče srečna vrnitev svojega sina in mu dal del gozda, tako da je prenehala le, da se pobral kosov železa. Henry Ford, malce prebrisano, so se dogovorili, zgradili hišo, žago, delavnico in poročena Clara. Seveda, ves prosti čas preživel v delavnici, branje knjig o mehaniki, ki so namenjeni.

Kot je sam na kmetiji, je bilo nemogoče, da se premaknete, se je preselil v Detroit, kjer so mu ponudili plačo $ 45 na električno podjetje. Clara je vedno podpirala svojega moža v vseh njegovih prizadevanjih.

V novih kolegi o njihovem agonije sočutja ni mogel najti, ker so bili prepričani, da je električna energija vse o prihodnosti našega planeta, in tukaj jaz, "oče električne energije" Thomas Edison je zanimalo, se je odzvala z razumevanjem in mi zaželel srečo. Henry Ford je bil zelo vzneseno.

Prvi voznik Amerike

Ko je leta 1893 Henry Ford prenesli Detroit v svoji prvi avtomobil z motorjem z notranjim izgorevanjem, ki jo je imenoval quad kolesa, konj vedno prav, mimoidoči so bili presenečeni tarahtenie glasni, zbranih krog, vprašljiva. Vendar ni bilo prometnih predpisov, tako da smo morali dobiti dovoljenje od policije. Tako je postal prvi uradno priznan šoferja America.

Ride tri leta, Henry prodala prvega otroka za dvesto dolarjev in jih postaviti na oblikovanju novega modela lahek avto. Nato je nekako mislil, da ne potrebujejo težkih vozil. Oh, če se je ozrl na oblikovanje njegovega podjetja - Ford Expedition, potem pa sem si premislila. Vendar pa, če je bil prepričan, da je masa izdelek lahek in dostopen.

V tem času, električni družba svoj prvi inženir, plača 125 $ na mesec, vendar avtomobilski poskusi vzbudila ogorčenje vodenja. Domneva se, le za električno energijo. Plin - št. Podjetje predloozhila Henry Ford še višji položaj, vendar le, naj mu nehal te neumnosti in bo z delom v tej zadevi. Ford mislil, in izbral svoje sanje.

dirkalnik

Hitro ugotovila, tovariši, ki so vložili denar v novoustanovljeno Detroit Automobile Company za proizvodnjo dirkalnih avtomobilov. Ideja masovne proizvodnje Henry Ford ni mogel braniti. Tovariši potreben denar, druge uporabe avtomobila, ki so jih samo ne videl. Vendar pa je velik denar ni eno podjetje, in brez uspeha. Leta 1902 je zapustil podjetje, nikoli ne pade v stanje odvisnosti. "Vse sam!" - Henry Ford sam povedal. Dosežki so bili na poti.

Hitrost ni bila nikoli v avto Ford-esteem, ampak zato, ker lahko javno pozornost je pritegnil samo zmage, je moral še pripraviti dva avtomobila, ki so namenjeni za visoke hitrosti. "Več se ne more dati nezanesljivi garancija - je rekel sam pri sebi, - Možno je, da pade Niagara Falls z velikim odstotkom sreče."

Toda stroji so bili pripravljeni za dirko. Tam je bil samo šofer. Z vetrič sweep dogovorili kolesarja na Oldfield družine, vznemirjenje za azil. Ampak nikoli ni sedel za volanom avtomobila. To je bil teden dni pred dirko. Kolesar ni razočaral. Poleg tega ni nikoli pogledal okrog sebe, ni se ozremo nazaj in ne upočasni na zavojih: kot "vtopil" pedala za kovine na začetku, in ni zmanjšal hitrosti do ciljne črte. Ford avto prišel prvi. Vlagatelji zanima v, približno teden dni kasneje je bila družba ustanovljena, glavna potomci Ford - Ford Motor.

Vozila za vse

Lastno podjetje Genri Ford organizirala že svoj načrt. Prednostna naloga je produkt zanesljiv, enostaven za uporabo, poceni, enostavno, maso. Ford ni želel delati za bogate, ampak je želel, da bi vsi srečni kolegi. Ne luksuz, najbolj preprosto in funkcionalno dekoracijo. In ugled blagovne znamke, tudi ni važno. Tudi lepa imena svojih modelov ni bilo, vsaka nova je poklical naslednjo črko abecede.

Ford ohranil tri osnovne finančne načelo: ne jemljite kapitala drugih ljudi, se lahko vse, kar je mogoče kupiti samo z gotovino, in vsi dobički nujno šel v proizvodnjo. Dividende se zanašajo samo na tiste, ki sodelujejo pri ustvarjanju izdelka. Vse misli, vsa prizadevanja usmerjena Ford ustvariti univerzalni avto. To je postala model za črko "T". Prejšnja prodajajo tudi zelo dobro, vendar je v primerjavi s "T", se je zdelo zgolj eksperimentalno. Zdaj oglaševanje lahko upravičeno pravi: "Vsak otrok bo lahko upravljala" Ford "!

popolna bitje

Leta 1909 je Henry Ford je napovedal, da bo zdaj proizvajajo le model "T", z istim podvozjem. In, kot vedno, on je napoved wit: - "Vsaka oseba lahko kupi" Ford-T "absolutno nobene barve, vendar pod pogojem, da bo kateri koli črne barve."

Da bi razumeli obseg dogodka je začela glavo podjetja, pri čemer se je začela z absolutno vero v uspeh, je treba predstavljati, da človek ustanovil podjetje za opravljanje vsakega od nas s poceni in udobno letala. To v času, ko je bila v zvezi z nakupom avtomobila.

Avto je moral biti precej prostoren za udobno lahko dobili vso družino. Genri Forda tudi skrbelo izbiri materiala, ki mora biti najboljši. Konstrukcija mora biti tako enostavno, kot je mogoče v segodyanshney tehniki - je dejal. A delavci v prvem razredu so bili z njim vedno.

Ford je dejal, da je cena avtomobila, tako nizka, da bo vsak delovni oseba mogli kupiti. Tukaj, na prav te besede v njem, mnogi so se ustavili prepričanje. Factory pločevinke! - se je slišalo svoje nasprotnike. Vzorec "T", ki se imenuje "tin Lizzie." Zdi se, kakšna je razlika, kaj pes laja. Ni važno - karavana gre. Ampak, da bi prodali veliko, nizke cene, ne bo pomagalo. To je potrebno, da se zagotovi kakovost.

skrb za stranke

Na korenu avtomobilske industrije, prodaje avtomobilov so dobra kirurgija - in samo. Prodano - izgubila. Nadaljnja usoda avtomobila nihče ni bil zainteresiran. Ko popravilo deli stalo predrag, ker lastnik ni kraj za iti - nakup kot lepa. Ford prodal dele je zelo poceni in poskrbel za popravila tovarniških avtomobilov.

Tekmovalci navdušena. Začel spletke, čenče, celo sodišča patentov. Ford oklevajte ni objavljeno v časopisih, da se vsak avto lahko kupec zahteva Ford Motor vezi dvanajst milijonov dolarjev, ki se zagotavljajo prejeli denar v primeru neprijetnih nesreč. In naj ne kupujejo avtomobile razvpito nizke kakovosti na visoke cene sovražniki družbe Ford Motor. In to delal! Leta 1927 je za tovarnah levo 15000000. avtomobilov "Ford T", ki se ni spremenila, starejših od devetnajstih. Kako mu ni spremenila svojih načel in Henry Ford. Življenjepis mu to še ni konec. Do svoje smrti leta 1947, je imel veliko: ustvariti najboljše avtomobile, napisati nekaj zanimivih knjig in uresničitev ameriške sanje.

Ko se zdi, da je cel svet proti tebi, ne pozabite, da je letalo vzleti proti vetru! Tako je dejal Henry Ford. In vse življenje sledi to pravilo.