IAC: kakšna je glavna napaka načelo,

Ta članek bo obravnaval oddelek za notranjo revizijo, kaj je to, princip delovanja, osnovne nastavitve. Tam bo tudi povedal o tem, kdaj je treba zamenjati idle regulator hitrosti Vaz avtomobilov. Veste, da je sodoben avtomobil opremljen z različnimi senzorji in stikali. Ti vključujejo nadzor v prostem teku. S tem podpira hitrost motorja. Ko prekinil IAC začne motor deluje slabo, da so simptomi, kot sta nestabilna vrtenja ročične gredi, se obrne ves čas skače. V nekaterih primerih je možno, da se motor ustavi in se ne bo začela.

Kaj je IAC?

Najprej, kaj menijo o zunanji in notranji videz IAC. Kaj je to, boste izvedeli iz tega članka. To je nameščena v bližini plin, z njim je, da se ohrani hitrost motorja na ravni 700 do 900 vrtljajev na minuto. To dosežemo z nastavitvijo dovod zraka do naprave za plin. Navzven prostem krmilnik Izgleda da je majhen plastični škatli, znotraj katerega so majhne koračne motorje (ali elektromagnet). Toda nekateri modeli imajo valjasto obliko, narejen iz kovine. Koračni motor ali magnetni poganja palico iz kovine, ki odpira in zapira dovod zraka.

Teče motor v prostem teku

Motor deluje pri zelo nizkih vrtljajih - to je zelo težka za njega. Če bi začeli z, gorivo z zrakom zelo počasi dovaja v zgorevalno komoro, s čimer se tvori zmes poteka neučinkovito. Opozoriti je treba tudi, da je zelo majhen tlak v zbiralniku pri vstopu v motor, zato je mogoče vdora izpušnih plinov nazaj v zgorevalno komoro. Iz tega lahko sklepamo, da se pojavi zmanjšanje učinkovitosti, povečanje izpušnih plinov, čezmerno obrabo elementov skupini valja in bata. Treba je omeniti, da je naprava ni zelo visoka cena. IAC je stala približno 400-500 rubljev.

regulacija vrtljajev v prostem teku

Če se spomnimo carbureted motorji, motor v prostem teku urejeno s posebnimi vijaki. V procesu določanja je bilo treba spremljati vsebnosti kisika v izpušnih plinih, hitrost motorne gredi. Sam postopek je zelo zamudno in zahteva usposobljene ljudi za njeno izvedbo. Ko je prvič prisiljen sistem vbrizgavanja goriva, je postopek zelo poenostavljeno.

Dejstvo je, IAC, kaj se razpravlja v članku, je pogon, namesto senzorja. To je povezano z elektronsko krmilno enoto, ki zbira vse podatke o motorju v realnem času. Na podlagi podatkov, računalnik, s kontrolo nosilca vse pomembne parametre motorja z notranjim izgorevanjem. Treba je opozoriti, da je oblikovanje prostega teka, regulator original, saj dizelski motorji uporabljajo popolnoma drugačno prilagoditev sheme.

Kako IAC

Tako je razložena zgoraj, ki zahteva regulator prostega teka. Vse, kar je bilo opisano, se lahko uresniči le, če v prostem teku izvesti dovod zraka, mimo ventil za plin. To se zgodi s pomočjo obvodnega kanala. Glede na to, kako je kanal odprt, dovod zraka spreminja. Upoštevajte, da regulator napaka v prostem teku lučka "check engine" ne zasveti v večini primerov. In ne pozabite, da je regulator - to ni senzor. IAC - ta pogon, saj ne meri.

Pri uporabi bypass CNR obstaja samo ena pomanjkljivost - vedno poskuša stabilizirati vrtenje ročične gredi. Vendar pa med vožnjo, da je treba za to skoraj izgine, saj je potrebno za stabilizacijo zagon le v preklopnih hitrosti ali zaviranja.

Kakšne so regulatorji

Obstaja več vrst idle nadzora. Morda je najbolj preprost - da temelji na tuljav. Ko ga proizvaja napajalno napetost, raztegne kovinsko jedro. Zato je obvoznica prehod začne zapreti, zmanjšuje dotok zraka. In obratno. Vendar obstaja majhna pomanjkljivost. Regulatorji tega tipa so le dve mesti - odprt in zaprt kanal. Da bi dosegli zelo fino nastavitev, ki jih pogosto uporabljajo napetosti na elektromagnet. Preden preverite IAC, se prepričajte, da ko je kontakt vklopljen.

Druga vrsta - rotacijski kontrola. Princip delovanja je skoraj podobna prejšnjim. Edina razlika - je prisotnost rotorja, ki proizvaja odpiranje in zapiranje obvodnega kanala. Toda najbolj vrtljivi prostega teka, ki sestoji iz 4 navitij in magnet v obliki obroča. Na vsakem od navitij mogoče vložiti napetosti z elektronsko krmilno enoto. Posledično se rotor zavrti, ki odpira ali zapira bypass kanal. med različnimi modeli IAC, da obstajajo takšne razlike. Kaj je to, lahko učijo.

Velika škoda, z uredbo o prostem teku

Če se potrudiš, da diagnosticirati motorju sebe, in imate sum, da je regulator prostega teka v okvari, je treba poznati osnovne simptome neuspeha. In prva je, da je skok vrtljajev v prostem teku. Tudi med praznjenjem plina pride do tako imenovane zaostanke - prometom za nekaj časa z eno vrednostjo zamudo. Možno je tudi, da je motor stojnicah v hitrosti avanturo.

Ko je na visoki električni porabniki, kot so žarometi, klimatsko napravo, akustike padec vrtljajev motorja. Možno je, da motor ne sme začeti. Opozoriti je treba, da ni treba prilagajati IAC WHA zahteva. V primeru izpada zahteva popolno zamenjavo. Edina izjema od pravila - blokado obvodnega kanala. Zato, preden nadomestnega oslabljenih, da to čiščenje kanalov.