Kako preveriti toplotno vrzel batnih obročkov: strokovno svetovanje

Na motorju imajo večja popravila pogosto vprašanja o izbiri prave toplotne razlike. Batni obroček s prevelikim vrzeli v ključavnico in aksialno bo delovala pravilno. Ampak še huje, če je vrzel premajhna, je bila sprejeta. V tem primeru se motor ne bo delo za dolgo časa in po nekaj tisoč kilometrov ponovno zahtevala na pregrado. Pogovorimo se o tem, kako izbrati prave batnih obročkov toplotne vrzeli in kako je v resnici, bi bilo najbolje, da bi.

Pregled in koncepti

Bat je sestavljen iz treh obročev, od katerih vsak opravlja določeno funkcijo. Zgornji dve se uporabljajo za vzdrževanje stiskanje v motorju. Če se pojavijo ali dosežejo kritično stopnjo obrabe, nato spusti dinamične lastnosti motorja z notranjim zgorevanjem, poveča porabo olja in drugih problemov. Spodnji obroč imenuje "STEM". Iz naslova je razvidno, njegovo imenovanje med delovanjem agregata.

Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem kovinskih delov podaljša. Iz tega preprostega razloga, da toplotna vrzel batnimi obročki zmanjša. Če je bila prvotno pobrali nepravilno, ki je manjša od dovoljene, nato pri temperaturi delovanja bata motorja opraskate cilindrično steno.

Kaj je toplotna vrzel batnimi obročki Ka?

Preden nadaljujete neposredno na podatkih, je treba opozoriti, da je treba merjenje vrzeli izvaja na neogrevane dele. Če se zahteva, je ta obroč, ki se dajejo v valj. posebne sonde ali plošče se uporabljajo za določitev parametrov. V večini primerov je dovoljena vrednost reže variira od 0,25 do 0,5 mm. Toda glede na tip motorja in njegove spremembe, se lahko ti podatki razlikujejo, vendar je priporočljivo, da se posvetuje z vnaprej ICE dokumentacijo.

Kaj je toplotna vrzel batnih obročkov mora biti na Vaz avtomobile? Za stiskanje obroči bi morala biti v območju 0.25-0.4 mm, in za kontrolne obroči nafte - 0,25-0,5 mm. Še enkrat, lahko te številke nekoliko razlikujejo, tako da boste morali osredotočiti na določen model motorja.

zmogljivost tehnologije merjenja

Prva stvar je, da bi prstan na strani valja. Nato je dal v zunanjem delu dodeljenem reže. Nato boste morali niz trakov, v katerem je določena vrzel. Če je obroč nameščen neposredno v notranjosti valja, je treba meritve izvesti ločeno, saj se lahko razdalja med koncema razlikujejo.

Prva stvar je, da se je batni obroček v motorno olje. Kot končni poseben pomen tu ni, kot pri operaciji bodo spali vse. Nadaljnje obroč premakne vzdolž stene valja. In je treba to storiti le v cilindru, kjer se bo obroč, ki se uporablja tudi v prihodnje. To je še posebej primeren za izvedbo tega izračuna, če je že bila odstranjena bat. Pri nedavnem premakniti dovolj blokirati navojnega obroča za 3-5 mm, približno na mestu, kjer bo v motorju z notranjim zgorevanjem med delovanjem. Po tem smo uporabili nabor sonde (bari) in pridobiti zahtevane vrednosti. Uporabite "priročnik", ko se poberem pred batnih obročkov. Diesel "Ford Escort '1.6, na primer, bi morali imeti vrzel 0,3-0,5 mm za zgornjo stiskanje obroča in 0.2-0.45 mm za pecelj.

Complex popravila CPG

Tako imenovani "kapitalka" Motor težav pomeni popolno cilinder-bat skupino, saj je v skladu z najvišjimi toplotnih obremenitev med obratovanjem. Zato se bati, kompresijo in STEM obroči podvržemo tudi povečano obrabo. V nekaterih primerih, kjer je obroč še niso dosegle kritično nosijo jih zapustijo. Na večini sodobnih vrzel ICE 1 mm je že odločilnega pomena, in v tem primeru je potrebno zamenjati obroče. Torej, ko se priporoča remont motorja spremeniti vse obroče za bati, tudi če se še prav. To moramo 50 000 kilometrov ponovno razstaviti motor.

Treba je razumeti tudi, da ni vedno prostor za prvo in drugo stiskanja obroči enako. Izjemen primer je domači težkih strojev. Na primer, toplotna reža batnih obročkov "Kamaz" izgleda takole:

• prvo stiskanje obroča - 0,20-0,40 mm (novo);
• drugi - 0,30-0,50 (novo);
• STEM 0,25-0,50 (novo).

V tem primeru je dovoljena obraba za vse vrste obroča ne sme presegati 1 mm. Tudi 0,9 mm se že lahko odločilnega pomena. Čeprav pogosto brez demontaže CPG razume, da obroč je prosil za zamenjavo.

Povečana poraba olja

Večina sodobnih proizvajalci avtomobilov povečala pred batnih obročkov v svojih motorjih. Če je za nekatere vrste motorjev z notranjim zgorevanjem je kritičen do 1 mm, vendar je novi motor iz "BVM" ali "Audi" 12 mm - vrzel novi motor obroči brez rok. Tukaj morate razumeti eno pomembno točko.

Dejstvo, da je zgorevanje goriva in zraka zmes oblikujemo plinov, ki vstopajo v utor bata. Zato so začeli ustvarjati pritisk na notranji strani obroča, ki omogoča, da za vpenjanje steno valja.

To je razlog, zakaj, ko motor z notranjim zgorevanjem v prostem in nizke hitrosti podtlak ni tako velika, kot pri visokih obremenitvah. Razlog za to je količina plina v zgorevalni komori bistveno drugačna. Drugi kompresijski obroč del nosi strgalne težave, odstranitev filma iz jeklenke. Če je obrabljena, poveča poraba maziva včasih, še posebej pri prostem teku in pri nizkih vrtljajih motorja.

Toplotna vrzel batni obročki VAZ-21.083

Domače avto 2108, bolje znana kot "osem" ali "dleto", se lahko pohvali z izjemno zanesljiv motor. Čeprav je s potrebno skrbnostjo in teče veliko. Vendar, če je treba večja popravila, da posebno pozornost na toplotne vrzeli. Mnogi ljudje ne pripisujejo nobenega pomena za to in pustite staro obroč. Ampak ta prenova ne bo prineslo pričakovanih rezultatov, še posebej, če je pregrada motor izvede zaradi povečane porabe nafte.

Obstaja več edinstvene funkcije. Še posebej, največja razdalja v vse obroče - samo 0,15 mm. Tako za nominalno 1. stiskanje 0,04-0,075 mm, na drugi - 0,03-0,065 mm in STEM - 0,02-0,055 mm. To je zelo potrebno, da se doseže visoko natančnost. Najboljša možnost - seženj utori in batnih obročkov. Lahko uporabite um in vrsto sond. Meritve na bat mora biti izvedena v več mestih po obodu.

Več pomembnih odtenkov

Na navodili za odpravljanje bo pobral termalnega vrzel batnimi obročki v dizelskem motorju ali bencin odvisno življenje skupini valja in bata in dejansko obročev. Prask zaradi trenja obroči valja vodi v izgubo ne samo stiskanje pa tudi geometrijo. Uživajte v to majhno, saj obnoviti delovni pogoj, bo treba preplastitvijo, in v najhujših primerih - nosil cilinder.

Če radialni obrabnih plošč, nato pa v tesnilni zgorevalno komoro bistveno poslabšal. To vodi do poslabšanja dinamike motorja in povečano porabo motornega olja.

Kaj je narobe z malo razlike

Zdi se, da je za dosego dobrega stiskanje potreben vrzel čim manjša. V tem primeru se olje ne gori. Vse to je samo delno res. Dejstvo je, da če se bo vrzel širitev biti manjša od dovoljene, bo prišlo do kršitve izmenjavo toplote. To je delno zaradi povečane plošč trenja v valju. Posledično so rebra in hitre obrabe cilindra obroča. Na koncu, kompresijski obroč ne ustvarja ustrezen tlak in STEM pustite olje na valjih. Čez nekaj časa je moč motorja je izgubljena, poveča pretok maziva ter slabša notranje stabilnosti zgorevanjem.

Če povzamemo

Kot lahko vidite, da je zelo pomembno, da vedo, kaj je potrebno vrzel batne obročke za določen tip motorja. Vsak proizvajalec označuje nominalno in sprejemljivo vrednost. Them in spodbujati, da držijo. Če je prenova obroča nosili, recimo 50%, potem je bolje, da namesto novega.

Ni tako slabo povečana razen manjšega očistka. Zaradi slednjega poveča temperaturo v izgorevalni komori, valj uporablja mehanske poškodbe. Vse to vodi v še večjih stroškov. To se ni zgodilo, je potrebno pravilno izbrati pred batnih obročkov in vodijo samo zaupanja vreden vir. Navodila za obratovanje in vzdrževanje vsakega vozila so navedeni podatki, ki jih potrebujete, in jih je treba uporabiti v praksi.