Nemški Truck "Opel Blitz": zgodovina in značilnosti

"Opel Blitz" - to je verjetno ena izmed najbolj priljubljenih tovornjakov v drugi svetovni vojni. Stroj je znano, saj ima maso. Vedeli smo avto in v ZSSR. Na voljo je tudi različica pogon štirikolesni. Ampak o tem vedel manj, čeprav je eden izmed najbolj naprednih tovornjakov tistega časa.

Zelo Prvi tovornjaki »Opel Blitz", pridobljeni v obliki trofej, seveda vzbudila pristno zanimanje za vse. Avto ni bila zanimiva le zato, ker do konca leta 1941 vse trofeje, pridobljeni s sovjetske vojske, videti zelo redki - večinoma vojaki med umikom je svoja vozila in druga oprema za nasprotnike. Proizvodnja nemške avtomobilske industrije lahko preseneti - stroji so bili veliko bolj popolna. Vozila, kot so štirikolesnega pogona "Blitz" v ZSSR in je sploh ni.

strele

Zgodovina nemškega Truck "Opel Blitz" in del ene od glavnih udeležencev v vojni se je začela več kot mirno. Avto se je začela graditi v 30. letu. Podjetje "Opel", ki je lani postal last "General Motors", začela s serijo modelov tovornjakov z nosilnostjo ene tone. Za "Opel", ki ustvarja ta stroj, paziti, da ne Reichswehr - potem nemška vojska ne razlikujejo bodisi s silo ali materialno podporo. Nemčija nujno potrebna dostopna, hkrati zanesljive in trajne tovornjaki.

Gospodarska vozila in zdaj redko imenuje po lastnih imen. V teh letih je bil ta pristop naredil novo. Še posebej, da bi "Lightning" (ki je preveden kot "Blitz"), ki ustrezajo velik športni avtomobil ali borec jet. Ampak avto »Opel Blitz (Lightning)" je bil precej miren. Toda leta 1935 se je stanje spremenilo, saj so se časi spremenili, in za nemško avtomobilov. To je bilo v tem letu v Brandenburgu končali izgradnjo sodobne tovarne, kjer je bilo načrtovano, da dobimo samo tovornjaki. Zdaj Reich ti stroji zahtevajo čim več. Poudarjam tovornjak za do 3 ton. On je prišel na svet v 37..

Funkcije in specifikacije

Avto v trenutku šteje kot popolna. Kabina, ki so namenjeni za tri ljudi, videti zelo lepo. Kot motorjem šestvaljnim, Nemci uporablja 3,6-litrski enoto, ki je dal 75 ks Točno isto enoto, ko je nameščena na potniški vodilni model nemške znamke.

Par dodamo k motorju in petstopenjskim ročnim menjalnikom enoplastni suho sklopko. Stroj je opremljen s hidravličnimi amortizerji. On bi se lahko stopnja avtocesta "Opel Blitz" s takšnim delom moči povečala na 90 km / h, ki je bila zelo visoka hitrost v tistem času. Poraba goriva v razponu od 25 do 36 litrov na 100 km.

Ti modeli nato postal zelo priljubljen v Wehrmacht. Vendar pa je skupaj z monoprivodnom avtomobilom je bilo zelo potrebno, in na vsa kolesa vozila pogon. Vojaške vpadi in akcije so bile v mnogih delih sveta - vsi so drugačni. Seveda, tam, kjer je vojska šla v rajh, cesta ni bilo na vidiku. Osnovna različica zadnja kolesa nosilnost od 3,3 ton, je bila polna največja dovoljena masa 5800 kg. Objavljeno njegove 37 do 44 let. Stroj je imel medosno razdaljo 3600 mm in maso praznega viličarja je 2500 kg. Vozilo, opremljeno z eno posodo za gorivo 82 litrov. Tovornjak je imel prav vsako priložnost, da vleče priklopno vozilo, ki tehta dve toni.

40, v povezavi z različico monoprivodnom začela proizvajati in na vsa kolesa Model pogon. Tukaj, škatla za prenos dveh hitrosti, nameščen poleg prenosa petstopenjskim.

motor

Agregat dobimo iz 75 moči pri volumnu 3,6 litrov. Ta motor je že nameščen na avtomobilsko "Admiral", in to je običajna praksa za družbo. Največji navor motorja je bil prikazan na 3120 vrt / min. Zmogljivost motorja je sovpadlo s sovjetskimi ZIS-5, toda Nemci so že manjša količina aluminijastim okrovom motorne gredi, glava cilindra iz sive litine.

to kompresijsko razmerje motorja je tudi precej "potnik". Za učinkovito delovanje motorja je treba zaužiti le kakovost goriva. To popolnoma odpravlja možnost uporabe goriva ujeli na Vzhodu.

Iz tega razloga, v januarju 1942, "Opel" se je začela razvijati predelavo motorja z nižjim kompresijskim razmerjem. Te spremembe so prinesle zmanjšanje moči do 68 konjskih moči. Največja hitrost znižala na 80 km / h. Stroj je imel dober rezerve iz tovornjaka je bil opremljen z rezervoarjem za gorivo 92 litrov.

Z modernizacijo in večjo porabo goriva: avto začel porabijo do 30 litrov visokokakovostnega avtocesti in približno 40 litrov na terenu.

štirikolesni pogon

Strokovnjaki-zgodovinarji nemške avtomobilske industrije, med vojno, je trdil, da je pogon Wehrmacht-kolo "Opel Blitz" (izdelana v 38. letu) ni ustvarjen za potrebe vojske. Mislim, da je zelo težko. Vozila več, kot je potrebno in Wehrmacht in SS. V Reich je imel velike načrte. In kdo, če ne družba, "Opel", pri zasnovi in gradnji takega stroja. Osnovna primerjavi monoprivodnom modela je bila nekoliko krajša. Standardni tovornjak ima osnovo 3600 mm. Kabina z motorjem nastavite nazaj. Potrditev levo enako, kot je bilo. To je enako 225 mm. Za tovornjak-teren ni veliko. Zadnja kolesa so nameščeni. Zaradi dobrega tovornjak vlečno lahko plezanje do 40 stopinj.

V prenosnem omrežju, kot je bilo že omenjeno, smo dodali polje za prenos. Njegovo razmerje 1: 1.93. Hkrati se izvede preklop iz zgornje vrstice v nižjih prestavah je lahko na poti - si morali uporabiti dvojni stisnete sklopko. V teh letih se je ta struktura je redkost.

štirikolesni pogon - je večja prepustnost in več priložnosti na cestah. Vendar pa so te prednosti dosegel precejšnje žrtev. Tako se poveča prepustnost, in s tem povečala poraba goriva. Na podatke o potnem listu Truck "Opel Blitz" Imel sem, da porabijo do 40 litrov. gorivo v gibanju, kjer ni cest. Vendar je treba povedati, da, kjer so nemški vojaki šli na teh strojih, poraba goriva ni bila pomembna. Največja hitrost avtomobila na avtocesti je 85 km / h.

Testi so pokazali, da ta model tovornjak sooča tudi s svojimi nalogami. In tako, leta 1940, avto teče v seriji. Prvi testi na delež lahkih gospodarskih vozil se je zgodila v letnik 41. Stroj je bil testiran v Afriki - vozila, kupljene za vročanje v zbor Rommel je.

Privations in stiske

Štirikolesni pogon različica "Opel Blitz" (glej sliko v tem članku), smo dobili veliko boljši od načrtovanega blitzkrieg. Vojna za Nemčijo in za ves svet spremenil v ogromno krvavo tragedijo. Čutila je, ne le ljudi, ampak tudi tehnologijo, in tudi avtomobilov. In naj se nemški avtomobili so bili popolni, vendar so bili v jeseni 1941 je dobesedno potopljen v ruskem blatu. Zimske zmrzali Ruski motorji testirali tako, da so vsi prenehala začetek. V takih okoliščinah, štirikolesni pogon nemški tovornjak "Opel Blitz" je postopoma postal primanjkljaj.

spremembe

"Blitz" se pogosto uporablja v skoraj vseh sestavah nemške vojske. S seboj so prinesli na kupe, vleka izvaja, prevaža pehota.

Tovornjak šasija nameščene različne modele lesenih in kovinskih teles s plošč različnih višin, osebjem šotori, klopi in drugimi napravami. Na podlagi različnih sprememb ustvarili platformo. Model "Opel Blitz" Izkazalo se je, da je zelo vsestranski.

Tovornjak za prevoz ranjencev

Nemško podjetje "Mize" nameščen na tovornjak zaokroži sanitarni telo, v katerem za prevoz ranjencev in jih postavi na področju delovanja in v laboratoriju. Podjetje izdeluje tudi univerzalne in gasilska vozila. osnovni model uporablja avto črpalka, zgrajen na platformi zadnji pogon. Na podlagi štirikolesnega pogona požarni rezervoar je bil ustvarjen.

avtobus W39

To je verjetno najbolj znana sprememba. Ji lahko vidite na sliki spodaj. Zasnovan avtobus za vojsko, in je prišel z vso-kovinskem ohišju. V njem lahko fit 30-32 osebo. Produkcija ti stroji 39 do '44. Model je bil namenjen za prevoz uradnikov za sanitarne namene.

Ti avtobusi naselili v sedežu, tiskanje. Vozilo lahko doseže hitrost enako kot osnovni model. Poraba goriva je vsaj trideset litrov na sto kilometrov.

Sprememba "Mule"

Z 42 '44 izdal okoli štiri tisoč pol-track Tovornjaki traktorji na podlagi "Opel" polnopriovdnogo ohišje. Eden od modelov, ki jih lahko vidite na sliki spodaj. Pri modifikaciji uporabo lahkih motorjev. Licenca je bila kupljena pred vojno. Tovorna vozila opremljena s podporo diskov valji in skladbe sistem spreminja hitrost vrtenja.

To je bil eden izmed najbolj uspešnih vozil. Ta model je lahko potekala med enakimi "Ford" izdelki in "Klöckner-Deutz". teža vozila je skoraj šest tisoč kilogramov, in 100 kilometrov je bilo potrebno 50 litrov goriva. Hitrost, s katero mu je uspelo pospešiti tovornjak, da ne več kot 38 kilometrov na uro (zaradi visoke lastno težo).

Danes lahko kupite "Opel Blitz (Mule)" 1,35. To zmanjšanje natančno modela. To bo zanimivo za tiste, ki so zainteresirani za vojaško in avtomobilsko zgodovino. Na podlagi šasije ustvarjenega in drugih sprememb, vendar pa - to so najpomembnejše in najbolj znana.

"Blitz" po drugi svetovni vojni

Poleti leta 1944, ko intenzivno bombardiranje, dve glavni tovarni "Opel" propadel. Proizvodnja teh tovornjakov je bila preložena na "Daimler-Benz". Po vojni je bila vsa oprema odpeljali v Sovjetski zvezi, in "Opel" z Američani za obnovo proizvodnje in nadaljevali z izdelavo teh tovornjakov.

Po nekaj letih se bo sproščenih "Opel Bedford Blitz", ki bodo različne dobre tehnične lastnosti in oprema. Ampak to je že druga zgodba.

zaključek

Tako smo ugotovili, zgodovino Truck "Opel Blitz". Nemški "Lightning" - je analog Gorky je "tovornjak". Toda naš Sovjetska oprema je bila veliko bolj odporna. Truck "Opel" zavrnil za zagon v hude zmrzali in enostavno, da bi sedel "na trebuhu" zaradi potrditve v 22-centimetrski. Do danes, lahko te naprave je treba gledati le kot muzejski eksponat ali padanje vzorcev v zasebnih zbirkah.