Lockheed SR-71: zmogljivost med letom

Lockheed SR-71 - ena izmed najbolj znanih vohunska letala in hkrati eden od najbolj znan. "Blackbird" je idejno zasnoval priznani oblikovalec letala Clarence Johnson, vodja oddelka za razvoj perspektive (ADP) podjetje Lockheed. Oblikovan v poznih 50-ih, "Blackbird" in je danes videti futurističen, in to kljub dejstvu, da ni ustvarjena s pomočjo visoke hitrosti računalnikov, kot na običajni risalno desko.

oblikovanje

SR-71 Blackbird zgrajena na "brezrepo" s trikotnim dveh kobilice krila in rep. Zasnova tradicionalno - s stranic, okvirji in poudaril kožo. Previdno "polizala" oblike niso samo aerodinamiko. "Stealth letala", ki ga Stealth tehnologijo ustvaril, se šteje, da je izum zadnjega desetletja, vendar je tehnologija je v veliki meri "Blackbird", ki je vključeno v načrtovanje. Zaobljeni obrisi in gladke povezovalne površine narediti letalo manj izrazit na radar.

Strateški nadzvočni vohun je skoraj ni ravne površine. Izjema - a dokaj velike kobilice, ki pa so nagnjena navznoter, kar zmanjšuje njihovo učinkovito porazdelitve območje. Poleg tega je v strukturi drugi in zadnjem robu uporablja radijsko absorpcijskih materialov v obliki trikotne vložki celične plastične konstrukcije. Ta oblika vložki radijskih valov kažejo znotraj trikotnika za dokončanje dušenje. Na vrhu delovnega radii izkrivljajo kaže signal iz letala, trkanje zmeden radarski operaterji obrambo.

Daljši let pri nadzvočnih hitrosti, ki jo letalo podvržemo težke in dolgotrajne ogrevanje. Zato je konstrukcija "Blackbird" skoraj 93% sestavljeno iz "beta-B 120 'toplotno odporno in visoke trdnosti titanove zlitine.

trup

Glede na to, da je hitrost krila kožne celice gladko osnove in izbokline, ki jih za ogrevanje, so ti elementi so valoviti. Vzdolžni utori ne deluje le kot ojačitvena rebra, ampak tudi povečanje porazdelitve območje toplote, skoraj brez povečanja upora.

Veliko sodobnih ameriških bojnih letal imajo gomoljev na korenu krila, ampak "Blackbird", ki jih zasedajo celotno dolžino trupa, zato je njen del krogu spremeni v skoraj v obliki diamanta. Ti vozliči igrajo dvojno vlogo: ustvariti zelo veliko dvigalo, ki se zmanjša za polovico upogibni moment na dolgi trup je, in služi tudi za namestitev gorivo in opremo. Poleg tega delajo na aerodinamiko, zmanjšuje upor.

Posadka se nahaja v razporejene "skupaj" s posameznimi kabinami, odpiranje nazaj luči. Zasteklitev kabine modeli Lockheed SR-71 je narejen iz posebnega stekla, težka je neprepusten za ultravijolično sevanje na visoki nadmorski višini. Kabine so klimatizirani, posadka leti v tlačni obleko.

krilo

Krilo ima twist zunanjih konzole, zmanjšuje upogibanje in sukanje trenutke na njej. Očistite modela v vetrovniku je pokazala, da je potreba po plavuti ali letvice ne - veliko krilo na pristanku ustvarja močan zračne blazine, ki zagotavlja zelo mehak pristanek, skoraj brez posredovanja pilota. Razmaknjeni gondole skrbno zglajena in ima na zunanji strani ob stiku z rob krila občutne povešanje.

rep

Vertikalna rep je tselnopovorotnym. Te kobilice 2,5-krat bolj učinkovit od običajnih kontrolnih površinah in zahtevajo manjše deformirajo koti, ki zmanjša upor. Največje deformacije plavuti "Blackbird" kot pri hitrostih do Mach 0.5 je 20 °, pri večji hitrosti samodejno zmanjša na 10 °. Keely nagnjena navznoter za 15 °, kar pozitivno vpliva na stabilnost in vodljivostjo. Na primer, SR-71 nadzvočno letalo ne boji veter do 18 m / s. Zadnji rob krila je povsem zasedena z združenimi krilca in dvigala.

motorji

"Blackbird" dve zelo močan tip motorja TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (druga oznaka - J58) poglavitni del 144.56 kN. V njih je skrivnost velik obseg "Blackbird": 3 pri hitrosti Mach motorjev obrniti predvsem v sodelovanju toka: 58% navora daje dovod zraka, 25% - in šoba je le 17% - dejansko motor. Odprtine za dovajanje zraka zrakoplova "črno ptico" so bili zasnovani tako, da zagotavljajo pomemben del celotne potiska. Stožci se je nastavljiv, da imajo udarni val v dovod zraka.

Izgradnja J58 motorja, strokovnjaki iz Pratt & Whitney naleteli na resne težave: temperatura vstopnega zraka doseže 380 ° C, v injektorja goriva - 160 ° C, v zgorevanje - 280 ° C, in motorno olje - 485 ° C. Zato J58 konstrukcije, razen titana, ugotovljeno aplikacija zlasti nikelj superzlitin Hastelloy-X, Rene-41. Zaradi tega toplotnem režimu motorjev stresnih so vsakih 200 obratovalnih ur popolno demontažo in pregled.

podvozje

Šasija "Blackbird" tricikel s kolesom nos. Nosna podpora z dvema kolesoma navija naprej, glavna - do centra. Šasija očistiti takoj po izstopu iz razloga, ker Lockheed SR-71 hitro pospešuje do največje dovoljene hitrosti za letenje z podvozja (555 km / h). Ključna podpora imajo tri kolesa na isti osi za zmanjšanje pritiska na tla in hkrati rešiti notranjo prostornino trupa.

Pnevmatike ne iz gume, in posebno toplotno odpornega materiala, in da bi ohranili stalen tlak pri vseh načinih letenja in niso napolnjena z zrakom, da se prepreči oksidacijo in dušik. Imajo gladko tekalne plasti in prekrita s srebrno barvo za zmanjšanje toplote. Wells podvozje obdan z rezervoarji za gorivo - akti goriva kot hladilno sredstvo.

zavorni sistem

Ogled proge letala opremljen z enim premer zavornega padala 12 m, z dobro uporabo rezalnik po dotika hitrosti pri 280-330 km / h izdelan. Padalo je izdelan iz posebno toplotno odpornega materiala in očesa, ki ne bo raztrgala glavo hitrosti. To olupljeni off hkrati pa se zmanjša hitrost letala do 110 km / h, da ne zmede v privezovanja kobilic.

oprema

US Air Force uporablja najbolj napredne sisteme in nadzor telemetrije. "Blackbird" sistem osem-kanalni opremljen s prožnosti (standardnih pogojev), pridobljeni "vgrajen" nestabilnost zrakoplova (ki jo po neravnem segrevanjem povzročene v potovalni let). Sistem deluje na vseh treh oseh in trikrat na podvajajo.

Pri hitrosti Mach 3, in preveč živahna akcijskih krmili lahko povzroči nenadno spremembo položaja zrakoplova v prostoru, kar lahko privede do njegovega uničenja. Na drugi strani, na višino, na kateri je SR-71 Blackbird, gostota zraka je manj kot 2% od gostote nadmorske višine, je potrebno veliko krmilno deformacije.

SPU je bil ustanovljen z Honeywell in je bil eden od najbolj zanesljivih v celotni ravnini: MTBF ji približno 130 000 ur. Če se sistem še vedno deluje, je težko nadzorovati letalo na križarjenje, vendar je to mogoče.

Honeywell podjetje je razvilo tudi računalnik za obdelavo podatkov o letih, ki omogoča popravek za izkrivljanje, ki izhaja v zraku pri nadzvočnih hitrostih. Zaradi močnega negativnega tlaka zraka na velike višine običajnih naprav z vhodom iz HDPE cevi so nezanesljivi. Natančna vrednost navpične hitrosti, višine in hitrosti Mach številko, ki se prikaže iz računalnika na tri digitalnem zaslonu v kabini.

sistem za gorivo

Najmočnejši in dolgo grelni ravnini Lockheed SR-71 v potovalni polet potreben razvoj novih maziva, tesnila, blata, izolacijskih materialov in podobnega. D. Tako gorivo, uporabljeno v "Blackbird" znamko JP-7, ima tako visoki temperaturi izbruh, ki je podtaknil požar v svojem posebnem reagenta - trietilboranske (TEB). Zaradi tega se uporablja kot hladilno sredstvo za ohlajanje posadke in najbolj občutljiva na pregrevanje vozlišč, zlasti šasija. Ampak kot proizvodnjo goriva začel neenakomerno segrevanje trupa, ki povzroča deformacijo svoje sag.

V posebni posodi na ravnini pa je zaloga trietilboranske za zagon motorja v zraku in vklopite zgorevanje. Strateški obveščevalni podatki cisterne šest gorivo, ki vsebujejo 46.000 litrov goriva. Rezervoarji sestavni zgornje in spodnje stene oblik plošči, in zaradi raztezanja in krčenja sistematičnega ogrodja med segrevanjem in hlajenjem, ki poči. Vsakih 200 ur letenja so zapečateni, vendar še vedno teče koše in pod-stoji na parkiranje letal kopičijo celotno bazenov za gorivo. Ker JP-7, nehlapne goriva, v bistvu brez nevarnosti požara, vendar v potovalni steno rezervoarja let segrejemo na 280 ° C, tako da tudi gorivo JP-7 iz visoke plameniščem lahko dobimo eksplozijo. Zato je v rezervoarjih za letenje napolnjena z dušikom.

tehnične značilnosti

Vzorec SR-71 ima naslednje specifikacije:

• Dolžina - 32.7 m.
• Razpon: 16.9 m.
• Višina - 5,6 m.
• Vzletna teža - do 78 ton.
• Območje let - 4800-5200 km.
• Največja hitrost - 2125 km / h, na nadmorski višini 9000 m in 3220 km / h na višini 24.000 metrov.

orožje

Od treh možnosti, "Blackbird" je bil sprejet šele nadzvočni reaktivni Interceptor YF-12A. Sestavljena je iz štirih raket "zrak-zrak» Hughes Gar-9 (AIM-47A), Super-Falcon, povzročene na cilju s pomočjo radarja AN / ASG-18A. imela izvidniško izvedbah veji čeprav se razvijajo možnostjo namestitve na SR-71 z jedrskimi bombami vsebnika za enkratno uporabo, na način bomber Convair B-58 Hustlen.

nedosegljiva

Letala vojaškega letalstva igra pomembno vlogo v sodobni strategiji vojskovanja. Kljub impresivnim sledenje skupina sateliti velikih sil, letalstvo je v izvidniške misije še vedno pomembno. Morda je najbolj legendarna Blackbird izvidniška letala.

Ob vseh "vroče točke" s sveta, je SR-71 ni bila nikoli podrli. Leta 1972 je navedel besede nekdanjega narednika Air Force, ki so delali v Agenciji za nacionalno varnost v okopih vojaški reviji: "sestrelili SR-71 ni mogoče." Narednik praksa primere, ko so Kitajci so poskušali storiti, vendar prestreznih piloti "MiG-21" postavljeno alarm lahko samo se sprašujem, če je storilec izpari. Po njegovem mnenju, "Blackbird" in preletel Sovjetske ozemlju, in NSA poslušanje postaja po mejah ZSSR zabeležili odziv sovjetske zračne obrambe. Poleg tega je bivši narednik je dejal, da jih ZDA elektronskih obveščevalnih tehnika dovoljeno slediti let skoraj vse sovjetske vojaških letal, in tudi ugotoviti, kdo je trenutno pilotirajo posebnim strojem. In v tej veliki zaslug "Sedemdeset-prvi."

Več kot 70 ameriških letal preletel Severni Koreji, na Kitajskem, Kubi, po mejah ZSSR. V tem primeru so bili sestanki s hitrostjo v času, ko je Sovjetska prestreznik - MiG-25P, in so prišli do konca, v skladu z Američani, niso v korist slednjih. Prav tako je bilo neuspešnih poskusih, da bi dobili zmuzljive "gost" v času zadnje protiletalske rakete.

Lockheed A-12

Ime "Blackbird", pogosto povezano s strateškim skavt SR-71. Vendar pa je za tem imenom sta dva druga manj znana avto: A-12 in YF-12A.

Zgodba o teh označb precej radoveden. Znano je, da imajo ZDA Air Force letala jasno razvrstitev. Okrajšava YF mišljen razred borec, v resnici je YF-12A poskusni borec. Črke A (napad) prisvojil napad, ki pa A-12 očitno ni podobno napadu. To se naredi zamenjati sovjetsko inteligenco po veliki mednarodni škandal sestrelili nad Sverdlovsk (Jekaterinburg), ameriško vohunsko letalo. Potem je predsednik Eisenhower obljubil Hruščov ne uporabljajo poizvedovalno letal na nebu nad Sovjetsko zvezo, vendar projekt Lockheed je le osredotočena na te operacije. Formalno je veljal za "civilne", kot je pripadal CIA - ne vojaške organizacije.

Do januarja 1962 je bil prototip A-12 pripravljena za testiranje. Po prvem poletu se je izkazalo, da je veliko napak v strukturi. Še posebej pestijo motorjem zahtevajo dolgih in zapletenih natančnejše otočke. Kljub temu je bil A-12 začela v seriji - za CIA nujno potreben za visoke hitrosti, izvidovanje za zamenjavo zastarele U-2. 14 vzorci so bili proizvedeni.

oblikovanje Lastnosti

Lockheed A-12 Je ostala v bistvu eksperimentalna - je imela številne pomanjkljivosti, ki jih je mogoče odpraviti le zaključevanja design. Morda glavni med njimi - veliko breme na pilota, ki je, poleg delovanje letala, ki sama po sebi ni bila lahka naloga, je imel za spopadanje s številnimi razvedapparaturoy.

Zunanji znaki A-12 je močno poudaril nos z ravnimi robovi sprednji del trupa upadov in konča kratko slednjega. Glavna razlika od poznejših sprememb "Blackbird", je bila, da je bil en sam. Za kabini je razvedoborudovaniya predelek (tako imenovano Q-predelek), poizvedovanje naprave nameščene v zbledi trupa. Z redkimi izjemami, A-12 ostali skoraj v celoti nepobarvana - črna bili le lok s kabino, krila vodilni rob in stožcem dovod zraka.

YF-12A interceptor

On se bori veja "Blackbird" družine. Glavne razlike iz vohunska letala:

• Na YF-12A montiran požarnega varstva radarski modeli Hughes AN / ASG-18a z IR sistemom iskalno konjugat in sledenjem ciljev.
• Oborožitvijo - štiri rakete AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon. "Zrak-zrak"
• Za kabini namesto Q-predelu drugega tuširanje, kjer je subjekt postavljen orožje.

Leta 1964 je oblikovalec Klerens Dzhonson Kolliera podeljuje "za izjemne dosežke na področju aeronavtike v ZDA". Na so bili zastopani predstavitev Lockheed YF-12A letal, pobarvan črno. Zato, morda, in je šlo njihovo neformalno ime - "Black Bird".

Konec obdobja

V zgodnjih osemdesetih stroji virov je bilo že na zaton, in njihova ohranitev v pluje pod pogojem, je postala zelo problematična. Še posebej težak položaj z motorji: TRD J-58 je bila umaknjena s trga v poznih šestdesetih letih, in čeprav so na vsakih 200 ur dela motorjev popolno demontažo in pregled in po vsakih 600 urah - remontnih, seveda, se obrabijo. Rezervni deli, da se je bilo težje.

Spomladi leta 1988 je ameriški minister Air Force Edvard Oldridzh poročali, da so stroški vzdrževanja flote SR-71 je enaka stroškom za vzdrževanje obeh krilih lovsko letalo. Do takrat, ko se je število avtomobilov v uporabi znižane za polovico - od 12. do 6. Leta 1989 je bila sprejeta odločitev, da se odstranijo letalo poizvedovalno SR-71 z orožjem. 1990 Spomladi je "71." odpuščen. Trije avtomobili Flight test Center, NASA Dryden so besedilu plujejo laboratorije za proučevanje nadzvočnega letenja. Od preostalih najmanj šestih straneh, so ohranjeni in lahko teoretično, če je to potrebno, bodo prišli v leteči stanju.