Napake v sistemu za hlajenje motorja in kako jih rešiti

Ta članek vam bo povedal o okvari sistema hlajenja motorja z notranjim zgorevanjem in navodila za njihovo odpravo. Pogosto se pojavljajo težave, pri katerih se temperatura tekočine ohranja pri 0 stopinjah ali če zelo hitro doseže rdečo oznako v hladnem vremenu. Včasih se zgodi, da tudi poleti puščica ne doseže vrednosti 90 stopinj. Ta temperatura deluje pri motorju z notranjim zgorevanjem. Izvedeli boste razloge za nastanek teh napak.

Najpogostejši vzrok pregrevanja

Pogosto se element, kot je termostat, razbije. Tisti, ki povzroči, da je puščica pod delovno vrednostjo ali nad njo. Zamuda pri odpravi tega problema ni potrebna, saj je delo motorja v tem primeru nenormalno, zato se njegov vir znatno zmanjša. To lahko povzroči prekinitev ročice, batne skupine, ventilov. Zato morate poznati okvare sistema za hlajenje motorja in kako jih odpraviti, da motorja ne boste izpostavili preobremenitvam.

Treba je opozoriti, da je jahanje pozimi brez peči preprosto divljanje. Toda to je malenkost, glede na to, da je motor zelo obrabljen in tudi "poje" veliko bencina. Stroški goriva na bencinskih črpalkah nenehno naraščajo. Posledično se stroški bencina povečujejo.

Simptomi odpovedi termostata

Za čimprejšnjo razčlenitev časa in diagnosticiranje sistema ni potrebno imeti sedmih lopatic na čelu . Ko se termostat prekine, se praviloma spreminja kroženje hladilne tekočine. Na domačih avtomobilih VAZ, na primer, če termostat ne uspe, antifriz nadaljuje kroženje okrog majhnega kroga. Prav tako vstopi v radiator peči. Lahko rečemo, da so glavne napake sistema hlajenja motorja v termostatu.

Iz tega razloga, tudi pri vožnji z visoko hitrostjo, antifriz ne vstopa v glavni hladilni hladilnik, kar ima za posledico dramatično povečanje temperature v notranjosti motornega jakna. Pri nekaterih tujih avtomobilih se zagozdenje termostata pojavi v položaju, kjer bo antifriz nadaljeval kroženje v velikem krogu. Poleti takšne razčlenitve ni mogoče opaziti takoj. Toda pozimi se takoj pojavi, saj motor ne bo dosegel dovolj temperature za delo. Ogrevanje bo potekalo zelo počasi.

Zakaj se motor lahko pregreje?

Veliko toplote oddaja hladilna tekočina v radiatorju, zato je nemogoče ogreti sredstvo proti zmrzovanju na delovno temperaturo. V termostatu je prišlo do okvare zaradi več razlogov. Pogosto je to uporaba antifriza, katerega vir je že dolgo razvit. Na elementih termostata se postopoma umiri. In potem pride do motenj pri delovanju vseh komponent sistema.

Podobno napako lahko povzroči vlivanje vode v sistem hlajenja motorja. Zato je treba tekočino čim bolj spremeniti v sistemu in ne izliti vode iz pipe. Treba je omeniti, da vir antifriza - približno 80-90 tisoč kilometrov. Zato pri zamenjavi črpalke, ki ima podoben vir, je zaželeno, da se celoten hladilni sistem izpihne in tudi zamenja antifriz. V mnogih pogledih so napake sistema za hlajenje motorja VAZ-2106 podobne tudi tistim, ki se pojavljajo na tujih avtomobilih.

Diagnoza termostata

Ugotovite, da je okvara termostata lahko precej preprosta. Najprej zaženite in ogrejte motor. Po segrevanju se dotaknite bradavic, ki gredo v radiator. Če so hladne, hladilno sredstvo ne dobi hladilne tekočine. Ampak ne bodite srečni: pri doseganju temperature 90 stopinj ali več, morajo biti zgornje in spodnje šobe vroče. Samo v tem primeru lahko rečemo, da je termostat popolnoma funkcionalen. Upoštevajte, da peč deluje v vseh načinih, ne glede na to, ali antifriza kroži v sistemu v velikem ali majhnem krogu.

Ko se motor pregreje, se poveča obraba vseh tornih delov v batni skupini . V tem primeru so vsi ležaji takoj nepravilni, možno je, da bati začnejo izgorevati. Seveda nastanejo trenja. Celoten postopek vžiga mešanice goriva in zraka, ki se pojavi v zgorevalnih komorah, je prekinjen. Skupaj s tem opazimo zmanjšanje moči. Poraba goriva se povečuje. Upoštevajte, da lahko pretirano segrevanje povzroči, da se bati vrtijo v cilindrih.

Pregrevanje

Pogosto se pojavi pregrevanje zaradi zamašitve radiatorja. V svojih satjah se nabira veliko ostankov, obsega, to preprečuje samo napredovanje antifriza skozi kanale, ampak tudi zmanjša prenos toplote. Kot je bilo že rečeno, pri domačih avtomobilih termostat zastane v položaju, kjer tekoča kroži le v manjšem krogu. Istočasno ne vstopa v glavni radiator. Zato tekočina nima časa za odvajanje toplote, temveč se v hladilnem plašču ves čas segreje.

Da bi se znebili te napake, je najbolj sprejemljiv način, da odprete celotno petelinsko peč in vklopite ventilator puhala v polno kapaciteto. Seveda bo učinek dati, vendar ne tako pomemben. Priporočljivo je namestiti nov termostat, tako da tekočina običajno kroži. Če ne sledite ravni antifriza v sistemu, to zapusti svoj odtis. Rezultat tega je seveda povečanje temperature.

Električni ventilator in črpalka

Upoštevajte, da so napake sistema za hlajenje motorja YaMZ-238 enake kot pri vozilih VAZ. Lahko pa je, da je obtok na obeh krogih, termostat je v redu, vendar se motor še vedno pregreje. Pogosto se to zgodi v tistih sistemih, v katerih je predvidena namestitev električnega ventilatorja. Senzor, s katerim se prekine oskrba z električnim motorjem, se praviloma prekine. Tudi pregrevanje je možno, če je pas, ki poganja vodno črpalko, prekinjen. Ali če je napačno nastavljena.

Hlajenje motorja: pogosti vzroki

In zdaj, ko lahko motor postane hipotermičen. Pri normalnih pogojih, to je tudi, ko temperatura doseže minus 20 stopinj, se mora motor segreti relativno hitro. Tudi če ni izoliran. To je zasnova motorja, lahko deluje normalno v širokem temperaturnem območju. Seveda, če je zima zelo hladno na vašem območju, je priporočljivo uporabiti ognjevarne grelnike. Ampak, če je termostat v odprtem stanju, ko kroži samo velik krog, ni mogoče preprečiti prenapetosti.

Manj pogosti vzroki

Možno je tudi, da se pri nekaterih avtomobilih, na katerih je ventilator prisiljen, opazijo nadhladitev. Zato mnogi vozniki zamenjajo mehanski ventilator z električnim. Treba je omeniti, da se zadnja zima skoraj ne vklopi, če je temperatura na ulici nižja od nič stopinj. Bodite pozorni na dejstvo, da je celoten sistem popolnoma zapečaten. V njem ne sme biti razpok. Vsa oljna tesnila in tesnila morajo biti nedotaknjena, brez poškodb. V radiatorju ni nobenega uhajanja. Takšne so napake sistema hlajenja motorja VAZ-2110, so v vseh avtomobilih podobne.