Nastavitev disk zavore na kolesu: značilnosti procesa

Kolo je zelo koristen in zanimiv način prevoza. Vendar pa bi bilo v redu, sicer pa škoda ni mogoče izogniti. Zavore - to je eden izmed najpomembnejših delov kolesa. Ti so lahko različni, a vse mora delovati nemoteno. Na to je odvisno od vaše zdravje in včasih življenje. Nastavitev disk zavore na kolesu ni težaven proces. Ampak vse, kar morate storiti, čim bolj natančno.

Opozoriti je treba, da je sistem disk mehansko in hidravlično. Načelo vzpostavitev teh dveh vrst je podobna zavor, vendar so majhne nianse. Tako se konfiguracija opravi s tipkami. Proces vključuje tiste dele blazinice sistema, ki zagotavljajo zavoro, čeljust, in sam disk.

Nastavitev kolutne zavore na kolesu opravili dobro. Najprej morate pregledati sistem in ugotoviti, zakaj se to ne deluje učinkovito. Če je potrebno, morate kupiti nove dele, ali zamenjati zavore. Če se odstrani kolo, je potrebno, da ga je nazaj, privijanja os. Zavorne čeljusti montažo šef je poseben pretvornik. To ni potrebno, da jih privijte preveč. Dejstvo, da je treba prilagoditi čeljusti glede na rotorju. To bi morala biti raven, da se določijo na območju pad celotnega pogona, ne pod kotom.

Nadalje prilagajati kolutnih zavor na kolesu je enostavno. Kolo je postavljen tako, da je stal na razpotju točno pravokotno. Sicer pa med vožnjo, boste slišali svoje trenja blazinice. V vmesnih nastavitvah čeljusti naj bi želeli "float". Zdaj pa bodite pozorni na notranji priključek. To bi moralo biti čim bolj natančni, da je, tako da se ujema z vdolbino rotorja.

Zdaj določitev kolutne zavore na kolesu vključuje preverjanje položaja diskov rotorja. Če želite to narediti, morate popraviti pad in kolešček. Razdalja med temi deli morajo biti enaki. Na tej stopnji je natančen položaj nastavljive blazinice.

Zdaj prilagoditi se kolutne zavore na kolesu je potekala s pomočjo vrvi in ročaj. To pomeni, da je potrebno, da bi poskušali s pritiskom na vzvod nameščen na volanu. Rotor se bo nekoliko premakne v notranjosti bloka in vpenjalni kos mora clamp pogon. Če obstajajo težave, mora čeljust prilagodi s pomočjo vpenjalnih vijakov. Če bo šlo vse dobro, lahko zavorni kabel pritrjen na ročaj.

Zdaj poskušajo voziti kolo. Če je pad podrgnil po nepotrebnem, potem boste morali prilagoditi malo zasuk na ročaju. Čeprav lahko tuning kolutne zavore koles na ta način poškodujete navojev. Bolje je, da zvijati vrv v čeljusti. Če se rotor ne tudi po vzpostavitvi vse možne načine, nato pa videli, če je krivulja. V tem primeru boste morali odstraniti in uskladiti. Načeloma proizvodnjo imenovani postopek ni tako težko, ampak če še niste to storili, prosite nekoga od vaših prijateljev, ki že vedo, kako se prilagoditi na zavoro, da se prikaže celoten proces od začetka do konca.