Oklepni vlak železniške zgodovine, opis, fotografije

Starejša generacija Rusov je dobro, da se enkrat spomnim besed priljubljenih pesmi: ". Smo miroljubni ljudje, toda naša oklepna vlak stoji na stranskem tiru" To oklepnih struktura - ne samo bojno enoto, in simbol vojaške moči države. Ali je kateri koli čudno, da v naših dneh beseda ne izgublja priljubljenost, in so celo zelo znana tiskarna imenom. Oklepni vlak Železniški - do obdobja v zgodovini, in spomin na to neizbrisno. Od kod je prišel k nam trdnjavo na kolesih?

Prvi poskusi uporabo oklepnih vlakov

Zamisel o uporabi vlak kot mobilni topniški bateriji pojavil v Franciji leta 1826, ko je svet slišal novico o oblikovanju prvega v Angliji Railroad. Toda nihče resno se ni odzval, in vlak je bil prvi vlak prišel v dvoboju le leta 1848, ko je avstrijska vojska morala braniti svoj kapital iz Madžarske.

Vendar pa je ta izkušnja, čeprav je uspela, ni imel spremljanje, in v celoti realizirana ideja je že v ZDA, čez ocean v času državljanske vojne (1861-1865). se je začel, da ga je ameriški generalni ruskega porekla Ivan Vasilevich Turchaninov, bolj znan po svoji ameriški imena Dzhon Bezil Turchin.

Nastavitev železniških platform in orodij za temeljito Armored (zapiranje) vrečami peska, je nenadoma napadel nahaja v bližini železniške tire položaj sovražne vojske severnjaki. Učinek je bil tako močan, da je uporaba artilerijskih platform postala redna praksa, in kasneje, ko je bil vlak vlak je bil sprejet z veliko vojsko na svetu, so postali njegov sestavni del.

Nadaljnji razvoj novih vrst orožja

V Evropi, ideja Obložite vagoni Oklep, vendar znotraj mesto topništva in izračunov strojno pištolo prišel na francoski inženir Mougins. Ampak problem je bil, da so ozkotirne železnice teh letih neprimerna za težkega tovornega prometa na njih skladb, njihova uporaba pa je mogoča le, če gre za namensko zgrajena proga, tako da je težko napovedati.

V običajni obliki oklepnega vlaka železnice za nas, zgodovina, ki jo takrat sestavljali skoraj pol stoletja, je bil uporabljen v Anglo-Boer vojni 1899-1902. Boraks se pogosto uporablja taktiko gverilske, nenadoma napadel vlak s strelivom in hrane ter s tem krši določbo nasprotnikovimi kosov. V teh okoliščinah, oklepna trdnjava na kolesih izkazala za zelo učinkovito sredstvo za zaščito sporočili iz angleške vojske. Od takrat je bil vlak vlak, oboroženi s stalno izboljšuje, je postal nepogrešljiv član vseh večjih vojn in vojaških spopadov.

kraljevi odlok

V letih pred prvo svetovno vojno, je bilo skoraj vse evropske vojske v svojem arzenalu oklepno vlak, in z začetkom vojaških operacij začel svojo široko intenzivno proizvodnjo. Leta 1913, Njegovo veličanstvo cesar Nicholas sem naročil začeti proizvodnjo oklepnih vlakov, ki se gibljejo na podlagi tehničnega razvoja, ki jih ruskih inženirjev KB krom in M. V. Kolobovym. Dve leti kasneje, sredi vojne, pet od teh vlakov vstopili v službo, ki ga tvori v času železniška deli, in kmalu so dodali še dve.

Armored državljanske vojne

Znano je, da je armirana vlak železnica postala eden od simbolov državljanske vojne. To ni naključje, saj je v tem času je pridobil poseben pomen v mislih grenak boj za nadzor sprednjih oskrbovalnih poti. Oklepno in ščetinastimi s pištolami skladb so bili oboroženi s skoraj vsemi sprtimi stranmi. Ampak tako intenzivna uporaba je kmalu jasno, in njihove glavne pomanjkljivosti.

Zaradi razsutosti oklepnega vlaka je primeren cilj za sovražnika topništvo, in z razvojem vojaške tehnologije - in za letalstvo. Poleg tega je njihova mobilnost je v celoti odvisna od stanja železniške proge, tako da v celoti vlak postanek je bil dovolj, da jih uničijo spredaj in zadaj končalo.

V zvezi s tem je vsak oklepnih vlak vlak, katerega uporaba neizogibno izzvala sovražnika, da sprejme takšne ukrepe, osebjem platformo z rezervnimi tirnic, pragov in potrebno montažo strojne opreme, in ekipa vključeni delavci putejtsy. Ohranjena zanimivo podatki: ročno popraviti posadke skoraj uspelo obnoviti do štirideset metrov ceste za ur. Takšna produktivnost dovoljeno nadaljevanje sestave gibanja z minimalno zamudo.

Oklepno Rdeča armada

oklepnih vlak Rdeča armada je pokazala, enako široko uporabo, kot tudi na njihovi nasprotniki. Na začetku sovražnosti je bila v začetni zasedbi zapustil po prvi svetovni vojni, vendar kot vojni napor sta manjkala je začel proizvodnjo tako imenovanih modelov "nadomestnih", ki so navadni potniški ali tovorni vlaki s priloženo njih oklopne plošče in ima pištole. Vzpostavitev takšnega oklepnega vlaka ni potrebna dodatna risbe in je zelo malo časa. Samo leta 1919 je bilo mogoče začeti proizvodnjo dejanskih bojnih vlakov. Do konca državljanske vojne, je Rdeča armada so že sto in dvajset enot.

Po vojni, mnogi med njimi so bili ponovno pretvori v miroljubne namene, kar je privedlo do znatnega zmanjšanja vozni park železniških vojakov. Vendar pa je v tridesetih letih, smo nadaljevali delo na njihovo izpustitev, vendar ob upoštevanju spremenjenih zahtev. Zlasti velika razširjena posameznika in broneploschadki bronevagony in bronedreziny. V Veliki domovinski vojni, pogosto so bili opremljeni s protiletalskimi topovi in mitraljezi, in so namenjeni za zaščito vlakov iz sovražnik zračnih napadov.

sestavine za oklepnega vlaka

O tem, kaj je klasična oklepnih vlak železniški? Fotografije, predstavljene v članku, kažejo precej močno strukturo. Najprej, taka struktura je bila opremljena z motorjem, katerega naloga je bila opravljena s krmilnim oklep motor, kasneje pa dizelsko gorivo. Poleg tega, da je obvezna prisotnost več oklepnih vozil ali platform, danih na svojih rokah. To je lahko artilerijske sisteme, izračuni pištolo ojačana stroj, kasneje pa metalcev raket. Zelo pogosto, oboroženo vlaka železnica ima v svoji sestavi pristajalna ploščad, na kateri nastanjene živega sila se gibljejo na območju sovražnosti.

Kljub svojemu imenu, oklepna vlaki niso vedno rezerviran izključno oklep. Včasih blindirovanie rabljeni avtomobili, to je zagotoviti njihovo zaščito skozi gosto pakiranih vrečami peska in listov. Prav tako proizvaja zaščitne ograje za pištolo in pristajalnih platformah. Med drugo svetovno vojno v nemških oklepnih vlakov so bili vključeni tudi s platformo cisterne, katerih naloga je bila za podporo pristanek.

Značilnosti oklepnih vlakov v štiridesetih

Potem je bil posebej izdelane oklepnih vlakov s tipom, posebej zasnovana za zaščito pomembnih strateških objektov (mostov, tovarn, orožje, skladiščih in tako naprej. D.), ki se nahaja na razdalji od frontnih črt, ampak v razponu od sovražnika letal. Njihova posebnost je v oblikovanju, optimiziran za odganjanje zračne napade. So iz armiranega lokomotive in oklepnih zaliv z različnimi protiletalsko orožje. Bronevagony v njih, kot pravilo, odsoten.

V zgodnjih štiridesetih letih se je delitev oklepnih bataljona, ki so bili oboroženi z oklepno vagona v sovjetski vojski. Od začetka vojne je število močno povečalo, in je vključena v železniško neprebojnimi baterije, ki so objavljeni tudi na vlakih. Njihova naloga, tako kot v preteklih letih, je bila omejena predvsem na varovanje komunikacij in neprekinjenega poslovanja naslednjih vlakov. Znano je, da v teh letih deluje več kot dvesto oklepna vlaki na železnicah.

Železniški vojakov v povojnem obdobju

V povojnih letih se je vrednost oklepnih vlakov zmanjšala zaradi hitrega razvoja oklepnih vozil. Do leta 1953, so bili uporabljeni predvsem v Ukrajini, v okviru vojaških operacij proti UPA, pogosto izvajajo napade na različnih železniških objektov. Toda leta 1958 je Svet ministrov ZSSR od izdal odlok o prenehanju nadaljnji razvoj te vrste vojakov in do konca petdesetih let oklepnih vlaki so popolnoma razgrajenih.

Šele v sedemdesetih letih, zaradi poslabšanja odnosov s Kitajsko, smo menili, da je primerno za izvajanje Trans-Bajkalsko in Far Eastern vojaških okrožij pet oklepnih vlakov, nenehno križarjenje ob državni meji. Bili so kasneje uporabljali za reševanje sporov v Bakuju (1990) in Gorskem Karabahu (1987-1988), po katerem so bili poslani na osnovi stalnega prebivališča.

Projektil osnove na tirnicah

Sodobna železniška Vlak je bil malo spominja na svojih predhodnikov prislužil sloves v preteklih vojnah. Danes je ta struktura, ki je opremljen z raketnimi sistemi, ki lahko udaril jedrske konice in vseh ciljev, določenih v najkrajšem času zamenjati kraj uvajanja.

Kljub temu, da je to nekaj popolnoma novega tehnična zasnova, za njo pa je, da ohrani znano ime - oklepni vlak. Vlak, ki je v bistvu osnova projektil, zaradi svoje mobilnosti je precej težko, da ga zazna tudi s pomočjo satelitov.