Razporeditev Glava motorja in razporeditev

Glava motorja - to je bistven element za vsako sodobno motor. Glava motorja zaključili z absolutno vse elektrarne, ali gre za bencin ali dizel avto. Seveda obstajajo razlike med njimi - stopnja stiskanja in vrsti goriva, vendar aparati in princip delovanja glave se s tem ne spremenijo. Danes, zato bomo preučili celotno strukturo elementa.

Mehanizem Naprava in način delovanja

Kljub svoji pomembnosti v delovanju motorja, glava valja ima zelo preproste zasnove. Ta mehanizem je sestavljen iz naslednjih delov, kot so:

• časovni ventili, in sicer dovod in odvod;
• prisilni vžig (v primeru bencin) ali šobe (v primeru dizelskega motorja);
• Enota gorilec zmes goriva in zraka.

Na podlagi fotografij, ki na začetku članka, vidimo, da je glava valja je strukturni del motorja (v resnici je večina pokrovom iz aluminija) s tiskovnih-fit sedeza ventila in vodilnih puš. Treba je opozoriti, da morajo osi teh delov v celoti sovpada s seboj, ali kako drugače celotna ročični mehanizem ne uspe.

Glava notranjega bloka motorja z notranjim izgorevanjem in strukturno medsebojno povezana s pomočjo posebnega ognjevzdržnih staleasbestovoy tesnilom. Slednji odpravlja možnost sproščanja plinov skozi naprave križišča in izgube kompresije. Treba je opozoriti, da je trak, kljub svoji primitivni strukturi zelo pomembno za avto. V primeru germetizatsionnyh izgubi svoje lastnosti lahko poslabšajo celotno delovanje motorja. Sprva se zgodi stiskanje pojav, motor bo izgubil svojo moč, in potem lahko prenehajo delovati v celoti. Oprijem vozilo ustavi zaradi nepooblaščene izstopnih plinov iz komore. In glede na to, nastala v notranjosti motorja z notranjim izgorevanjem visoke kompresije (reda tisoč atmosfer za 2 dizelske in bencinske motorje 100 o), lahko izguba moči biti bistven.

Glava valja (gazela 3302 predvsem) kot del ročice, tako da njeno razmerje z motorjem direktna.

Značilnosti storitev

Vsak detajl, ne glede na to, kako varen je, prej ali slej izpostavljeni obrabi, kljub dejstvu, da lahko glava valja (VAZ-2110, vključno z) traja od 200 do 400.000 kilometrov. To ne izključuje njeno deformacijo in prej obrabi. Značilno je, da se to zgodi zaradi pogostega motorja pregrevanja, ampak glava valja lahko zlomi in povzroči prezgodnjim nadomestne blazinice. Zato, da se blok glave traja čim dlje na prvem mestu, ne pregreje motor in ne poskusite ohladiti z vodo od zgoraj. Drugič, redno spreminjajo in preverite stanje tesnila. Enako velja za pritrdilni vijak. Poleg tega se ne pozabi dovod sezonsko čiščenje ventila in izpušni saje kap. Z upoštevanjem teh preprostih nasvetov bo motor trajala dlje časa, in brez poškodb.