VAZ-2112 (16 ventilov). Popravila in vzdrževanje, lastniki pregledi

VAZ-2112 je bil zadnji v liniji 10. modela. Gre za sodoben in dinamičen stroj, v katerem so se operativni in zunanji kazalniki znatno izboljšali. Treba je povedati, da je to najbolj prodajan avto. Kupce privlači nizke cene, odlična vzdržljivost in tudi visoka praktičnost.

Zgodovina modela

Deseta družina modelov pogonov na volanu tovarne Volga se je začela leta 1995 z modelom 2110 z limuzino. Nato je leta 1998 tovarna začela z montažo postaje vagon - 2111. Leta 99 je tovarna začela proizvajati hatchbacks.

V prvih letih proizvodnje za 2110 je bil uporabljen 1,5-litrski motor s šestnajstimi ventili. Takrat je bila največja zmogljivost obrata.

Leta 2000 je tovarna uvedla novo različico hatchback - VAZ-2112, 16 ventilov. V primerjavi z običajno verzijo osmih ventilov je imel avtomobil več moči in več dinamičnosti. Model je takoj dobil motoriste, njegov videz je bil športen.

Paketi

Avto je bil proizveden in ponujen v standardih "Lux" in "Norma". "Norma" iz razkošne različice se razlikuje le v tem, da ni bilo potovalnega računalnika, meglenke, sklopa lahkih zlitin, sistema za čiščenje žarometov.

"Norma" je opremljena z električnimi okenskimi regulatorji za vsa štiri okna, centralno zaklepanje, oddaljeno odprtino za odpiranje vrat, volanski obroč z nastavitvijo višine, imobilizator.

Kar je najbolj zanimivo, v nobenem od kompletnih sklopov (kako dragi so bili) ni klimatske naprave. Po današnjih standardih je to precejšen minus, zaradi česar vozniki vedno bolj iščejo uporabljene tuje avtomobile.

Zunanji pogled in razporeditev telesa

Kar zadeva dimenzije, se VAZ-2112 (16 ventilov) zmanjša za 93 mm. Ta sprememba se je zgodila v območju zadnjega previsa. Toda velikost medosne razdalje ni bila preoblikovana. Dolžina telesa je bila 4170 mm. Višina 1676 mm in širina 1430 mm sta ostali tradicionalni za "deseto" družino. Zgornja linija na tem telesu se zelo gladko spremeni v precej kratki zadnji previs in veliko krilo. Ta zasnova je razvijalcem omogočila, da je avto bolj obvladljiv.

Če primerjamo to hatchback z bolj klasičnimi modeli VAZa, je treba opozoriti, da ima "dvanajst" najboljše aerodinamične značilnosti in sodoben videz. Model je zelo priljubljen pri ljubiteljih tuninga.

Popolnoma pocinkano telo "desetk", ki je v tistem času postalo zelo priljubljeno, še vedno trpi za korozijo. Veliko lastnikov novih avtomobilov ni menilo, da je potrebno izvesti protikorozijsko zaščito. Dno je zelo hitro rjavelo do lukenj.

Notranjost in notranjost

V notranjosti VAZ-2112 (16 ventilov) - vse najboljše od dveh bratov. Tu so bile kombinirane najboljše značilnosti vagonskega vagona. Nasloni zadnjih sedežev so razdeljeni na dva dela. Vsak od njih lahko zložite. To znatno poveča volumen debla. In to je edina prednost. V kabini je vse bolj skromno, kot pri vseh tujih avtomobilih istega razreda in istih letih.

Lastniki pravijo, da je v kabini malo svetlobe in na armaturni plošči. Zdi se, da so vse plošče popolnoma sestavljene, a nekje še vedno nekaj potegne. Centralni tunel poleg ročne zavore je opremljen z gumbi za upravljanje regulatorja oken - šteje se, da ni zelo priročen za uporabo. Za potnike na zadnjem delu ne obstajajo takšne možnosti - v osnovni konfiguraciji niso na voljo niti mehanski ročaji.

Druga pomanjkljivost, glede na lastnike VAZ-2112 (16 ventilov), je popolna odsotnost zvočne izolacije. Pri vožnji z glasbo lahko jasno slišite delovanje motorja in hidravličnega ojačevalnika.

Velika težava je neverjetno tesen blok pedalov.

Od roba zavore do konzole - nekaj več kot 10 cm. Mnogi se pritožujejo zaradi te zelo ozke odprtine. Da bi delali z pedalom za plin, morate obrniti nogo v stran. In če ga ne izklopite, potem ko je stopalka za plin zaprta, zavora stopala ujame nogo. Leta 2110 je vse v redu. Mogoče je razlog, da je obloga bolj izbočena? Morda.

In sprednji sedeži so dobro opravljeni. Dodatno so opremljeni s stransko podporo. Ampak tukaj ni tako jasno. Mnogi se pritožujejo zaradi neprijetnih prilagoditev. Toda veliki ljudje se popolnoma ujemajo v salonu in na voznikovem sedežu - to je vrlina, saj ni veliko prostora.

Druga pozitivna lastnost je majhna višina police za prtljago. Treba je odpreti peta vrata in nič ne preprečuje nakladanja.

V avtomobilu je dobra vidljivost. Toda ogledalo v kabini ni udobno za uporabo zaradi velikih stojal in nagiba stekla. Zadnje potnike opažajo tudi odlične zmogljivosti v zvezi s tem. Ampak na glavi ni dovolj prostora.

Šasija in krmiljenje

Glavna trditev, da teče je prekomerna mehkoba. Vse je zaradi preoblikovanega sistema vzmetenja. Toda mnogi vozniki nimajo dovolj povratnih informacij. In medtem, ko je stroj popolnoma nadzorovan. Če rahlo obrnete volan, takoj začutite rezultat. Po inerciji ta hečbek večkrat presega sedan in vagon. Ampak vrtenje volana pri nizkih hitrostih je precej težavno. Napaka v tem popolnoma spada na hidravlični ojačevalnik. Zmanjšuje napor, vendar stroj ne postane bolj pokoren.

Vozne lastnosti so precej samozavestne. Na ledu je pod nadzorom. ABS tukaj seveda ne. Zavore z vakuumskim ojačevalnikom in diski so spredaj, zadaj pa boben. Zavora - in dobro.

Motor VAZ-2112 (16 ventilov)

Kot pogonsko enoto so inženirji uporabili nekaj novega. Niso znova izdelali enote, temveč na osnovi motorja 21083. Ohranili so vse geometrijske značilnosti 83., vendar se istočasno popolnoma razlikujejo od njega tako v moči kot tudi v drugih značilnostih. V razvoju je sodelovala eminentna avtomobilska znamka. Motor je zelo ekonomičen. Med minusi - šibek navor pri nizkih vrtljajih. Tudi lastniki v pregledu šibkega pogona pasu napišejo, če se jermeni odmikajo.

VAZ-2112 (16 ventilov) ima premik 1,5 l. Snaga, ki jo lahko da, je 93 litrov. Z. Navor je 133 Nm pri 3300 vrt / min. Glede okoljskih standardov je motor zasnovan za Euro-3. Vsak valj ima dva ventila. Ena - za vnos, drugi - za sprostitev.

Značilnosti oblikovanja

Štiritaktni motor VAZ-2112 (ventili 16 injektorjev) se razlikuje po vrstnem redu valjaste in batne skupine. Motorna gred v tej enoti je pogosta za obe odmični gredi. Hladilni sistem na osnovi tekočine, zaprtega tipa. Kroženje hladilne tekočine prisilnega tipa. Združeni mazalni sistem.

Blok cilindrov, priključnih palic, bati

Motor VAZ-2112 (16 ventilov) je opremljen z blokom iz visoko trdnega litega železa. Na prvi pogled se zdi, da je popolnoma podoben modelu 21083. Vendar to ni tako. Glavna razlika je manjši za 10 mm premer glavnih vijakov. Druge plimovanja pod senzorji sistema za vbrizgavanje in druge tehnologije honanja.

Vezne palice so izdelane iz jekla s kovanjem. V I razdelku se razlikujejo. Enake priključne palice najdete na 2110.

Batovi so jekleni, votli, plavajoči. Prst ima premer 22 mm. Dolžina je 60,5 mm.

Glava VAZ-2112 (16 ventilov)

To je povsem nova cilindrska glava. Uporablja dve odmični gredi. Ustvarjen je bil s podporo strokovnjakov Porscheja. Torej, obe gredi delata od gonila. Popolnoma so zaščiteni pred umazanijo in prahom. V pogonskem ventilu so bili uporabljeni hidravlični pogoni, zdaj pa ni več potrebe po ročnem nastavljanju ventila.

Skupina ventilov

Urejeni so v dveh vrstah v obliki črke V. Njihova zasnova je podobna modelu 2110, vendar se premer plošč in palic zmanjša. Vsak ventil ima eno vzmet.

VAZ-21124

Tudi na dvanajstih nastavljenih enot 21124. Tukaj je prostornina 1,6 litra, moč 89 litrov. Z., Zračni moment - 131 Nm. Elektroenergetski sistem je tudi porazdeljena injekcija. Motor podpira Euro-3 in Euro-4.

Ta motor je nadaljevanje linije 2112. Prostornina je bila povečana s pomočjo ročične gredi z velikim radijskim ročajem z enakim premerom cilindrov. Tudi tu ima blok valja višjo višino.

Tu smo lahko rešili problem upogibnih ventilov, lastnosti pa so na športni ravni.

Vžigalni sistem

Kot srce sistema se uporablja elektronski modul. Motoristi pravijo veliko o dejstvu, da je to precej problematično. Za njega bi morali biti zelo skrbno izbrane sveče.

Vžig VAZ-2112 (16 ventilov) ima dve navitji. Ena služi za delo prvega in četrtega cilindra, druga - za drugo in tretjo. Za težave v modulu, iskra izgine v parih. Sam sistem ni servisiran ali popravljen. Nadzor nad njim je v celoti namenjen upravljavcu.

V sistemu je več senzorjev. To je senzor položaja ročične gredi, ki pošilja signal računalniku, nato pa bo "elektronska inteligenca" izračunala način delovanja tuljav. Pri tvorbi mešanice in vžiga deluje senzor detonacije, ki je znana številnim DMRV, hladilna tekočina . Delujejo tudi drugi senzorji VAZ-2112 (16 ventilov). Na primer plin, kisik, senzor izpušnih plinov.

Tipične napake motorja

Mnogi avtomobilisti, ki so imeli "železov konj" z motorjem 2112, so se pritožili zaradi deformacije ventilov, ko so bili časi prekinjeni. To je značilna napaka. Popravilo je preprosto. Boste morali spremeniti bat samo na tiste, ki stojijo na 21124. Tam je problem rešen, toda kot plačilo za to moč se bo zmanjšala. Če tega indikatorja ne želite izgubiti, morate stalno nadzorovati jermen. Poslušajte zvoke. Najprej posnetki skrivajo, nato šokijo.

Poleg tega lahko motor izklopi. Kako ravnati s tem neprijetnim pojavom? Preverite stopnjo stiskanja, modul za vžig, žice. Če obračanja plavajo, lahko sumite na plin, regulator hitrosti v prostem teku, senzorje položaja ročične gredi, DMRV.

Označite še eno napako. Lahko se zgodi v prostem teku in na poti. Motor z menjavo orodja včasih stoji. Očistite plin ali njegov senzor.

Če se enota sploh ne začne, preverite zagon in baterijo.

Vžigalnik ali sistem napajanja se lahko zagozdi.

Z ustreznim vzdrževanjem tega motorja ni treba popravljati vozila VAZ-2112 (16 ventilov). Upoštevajte navodila proizvajalca in redno vzdržujte. Vsa navodila o osnovnih operacijah ne bodo povzročala težav.

Cenik

Na samem začetku je bilo to hatchbackovo vprašanje več kot za druge modele. To je bilo precej drago. Morda je razlog za to - električna okna in ključavnica. Vendar pa so se cene nekoliko znižale, oprema in oprema pa sta postali bogatejša.

Do danes je povprečni avtomobil VAZ-2112 (16 ventilov), cena je od 90 do 250 tisoč rubljev, odvisno od konfiguracije, tuninga, motorja. Avto je primeren za različne spremembe, zato ga lastniki spremenijo.

Po mnenju uporabnikov je najbolj optimalen strošek okoli 150 tisoč rubljev. Ker na tej stopnji nikakor ni smeti.

Torej smo ugotovili, kaj avtomobil VAZ-2112 ima tehnične značilnosti, ceno, preglede in združevanje. Uspešni nakup!