Switch: kaj je to? stikalo vezje in upravljanje napak

Izraz "stikalo" je mogoče najti v različnih tehničnih besedil. Kaj je to? V najbolj splošnem pomenu - napravo za preklapljanje električnih tokokrogov (signale), ki so lahko elektronske, elektronskim žarkom ali elektromehansko.

V ožjem pomenu je ponavadi tako imenovani stikalo za vžig, ki so opremljena z vsemi vozili z bencinskimi motorji. Ta sorta stikal, predvsem avtomobilski, in je predmet tega članka.

Sistemi Ozadje vžigalni

Kot je znano, v vsaki obratovalni cikel bencinskim motorjem z notranjim zgorevanjem, je korak pripravljanja gorljivo mešanico goriva in zraka ter njegovo fazo zgorevanja. Toda mešanica spali, mora biti nekaj, da gorijo.

Prva rešitev se uporablja v motorju prvi avtomobilski notranjim zgorevanjem, je vžig zmesi grelno cevko vstavljeno v valj in predgretje pred zagonom motorja. Ko je bila njegova temperatura obratovanja cevi nogah zaradi opeklin pri vsakem ciklu zmesi.

Zanimivo je, da je sistem magnetno prisilni vžig uporablja vzporedno z predvžigov motorjev, vendar sprva samo za motor industrijskega plina. To načelo je bilo hitro ponovili in avtomobilov je po izumu Robert Bosch leta 1902, je običajno svečka prisilni sistem postal standardni.

Načelo svečke

Trenutno je najpogostejši sistem baterije vžig, ki obsega trenutni vir v obliki akumulatorja med zagonom in generator motornega ko motor teče, vžigalne tuljave je transformator s sekundarno navitje, na katero je vžigalna svečka vžig, in razdelilnik (stikalo) za vžig visoko napetostjo . Delo stikalo je občasno prekine tok na primarni navijanje tuljave za vžig. Z vsako prekinitev trenutnega magnetnega polja, ki obstajajo v točkah prostora s strani žice sekundarnega navitja vžigalne tuljave zasedeno, zmanjšuje zelo hitro. Tako je v skladu z zakonodajo elektromagnetne indukcije na istih mestih v vesolju obstaja zelo velika Solenoidni električno polje, ki ustvarja visoko intenzivnostjo (do 25 kV) v sekundarno navitje EMF vžig tuljave, svečke elektrode raztrgana. Napetost med njimi hitro doseže vrednost, ki zadostuje za razčlenitev zračni reži in nato zdrsne električna iskra vžge zmes goriva in zraka.

Da se preklopi na sistem za vžig?

Torej, stikalo avto. Kaj je to in zakaj je to potrebno? Na kratko, ta naprava, ki si prizadeva, da bi prekinil tok na primarni navijanje tuljave vžiga v najbolj primeren za ta trenutek.

V motorjem z notranjim zgorevanjem štiritaktnega Ta trenutek pojavi na koncu kompresijski hod (2. delovni hod ICE), tik pred bat doseže tako imenovano zgornjo mrtvo lego (TDC), v katerem je razdalja med katerokoli točko na batu na os gredi vrtenja motorja z notranjim zgorevanjem največja. Ker je ročična gred naredi krožno vrtenje, trenutna prekinitev točke vezano na nekatere svoje stališče, preden jih in bata položaj TDC doseže. Kot med igro ročične gredi in navpično ravnino se imenuje ig. To se razlikuje od 1 do 30 stopinj.

Glede na zgodovino, na vprašanje "Car Switch: kaj je to?" - bi moral biti odgovoren, da je najprej mehansko, in pozneje, kot tehnološki napredek, elektronski breaker v vžigalne tuljave.

Izdelava prekurzor stikalo za vžig

Pravzaprav, stikalo je naprava, ki je postal znan šele pred kratkim, ko je postalo popolnoma elektronsko. Ampak najprej, od leta 1910, ko se je avto "Cadillac" pojavila prvič samodejno vžigalni sistem, njegova funkcija skupaj z drugimi nalogami, ki jih izvaja distributer (timer). Ta dvojnost je ime nastalo zaradi njegove dvojne funkcije v sistemu za vžig. Po eni strani je trenutno v primarni navijanje tuljave vžiga, je treba prekiniti - od tod "helikopter". Po drugi strani pa mora biti visoka napetost navitje tuljave vžiga izmenično razdeli svečk vseh valjev, in z želenim svinca kotom. Zato v drugi polovici naslovom - "distributer".

Kot delal timer?

Udarno-potni ventil vrti s motorne notranje gredi, na katerem je pritrjena dielektrično rotorjem s tokoraznosnoy plošče vrti, drsnik na svojem koncu. Z vzmetnim plošče drsi ogljika ščetko povezan z visokonapetostnim osrednji kontakt v pokrovu razdelilnika, ki jo po njeni strani priključen na sekundarno navitje tuljave za vžig. Tokoraznosnaya plošča občasno približuje razporejena v pokrovu tramblera kontaktov visokonapetostni kabli, ki vodijo do iskre valjev. Na tej točki v sekundarnem navitju valja pojavi visoka napetost, ki prebode vrzel dve zraka: tokoraznostnoy med ploščo in kontaktnega vodnika in na to iskro med elektrodama vžigalne.

Na isti gredi nameščeni odmikala, ki število enako številu valjev in vsak odmični izbokline se hkrati odpre s kontakti priključnih zlasti prisilni tok prekinjalo vključene v vezju vžigalne tuljave primarnih navitij.

To med kontakti odklopnika ne povzročajo isker, ko odprta, je priključen vzporedno kondenzator z visoko zmogljivostjo. Ko odprete breaker stike napetost, ki nastajajo v primarno navitje povzroča tok, da se napolni kondenzator, vendar zaradi visoke napetosti zmogljivosti po njej, in s tem odpiranje stika, je pod razdelitev zraka.

Kaj pa po kotu?

Kot je znano, z zmanjšanjem pogostosti vrtenja zmesi ročične gredi v valjih imajo za prižiganje svojo kompresijski hod kasneje, tik pred TDC, tj Kot vžig je treba zmanjšati. Nasprotno, z mora povečati hitrost vrtenja v mešanici kompresijski hod vname zgodaj, t.j. vnaprej povečanje kota. Časovnik opravlja to funkcijo centrifugalni regulator mehansko vezano na stikalo za odpiranje kamere. On se je obrnil na gredi distributerja, da bodo prej ali slej v stiskanja kap odpre kontakte odklopnik zmesi.

Svinec sprememba kot je potrebno in s konstantno frekvenco, ko je obremenitev motorja spreminja. To delo se izvede posebno napravo - sesalnikom regulator vžiga.

Pojav prvih stikal

Do konca 70-ih let prejšnjega stoletja je postalo jasno, da so najšibkejši vozlišče tramblera stik breaker, skozi katerega je tekla celoten primarni tok. Gorijo ves čas v in iz reda. Zato je bila prva rešitev, posebno elektronsko stikalo vezje za prekinitev toka v tuljavi. V svojem prednjem terminali Nizkonapetostni obtok nakazil iz konvencionalne kontakta stikala tramblera. Zdaj pa, da se ne prekine stike skupni tok tuljave vžiga, in majhen tok v kontaktni vhodov.

Pravzaprav elektronsko stikalo je strukturno zasnovana kot samostojna enota in povezana (na zahtevo voznika) za klasično uro. Ta sistem vžiga se imenuje kontakt e-pošta. Bila je zelo priljubljena v 80. letih prejšnjega stoletja. Tudi danes še vedno lahko vidite avtomobilov, opremljenih z njo.

Vožnja elektronskega sistema kontakt stikala dogaja tranzistorjev.

Naslednji korak - zavrnitev kontaktne odklopnika

Pišite breaker tudi v obliki nizko sedanji, ki se uporablja v stiku z elektronskim vžigom, je še vedno zelo krhka vozel. Zato so proizvajalci avtomobilov močno prizadevala za odpravo. Ta prizadevanja so bila okronana z uspehom po oblikovanju brezkontaktno tipala-distributer na podlagi senzorja Hall.

Zdaj, namesto več diski distributerju gredi začel namestiti valjasto votlo zaslon in zaklopov z režami med njima, in pri čemer je število slepih slotov enako številu valjev motorja. Zavese in zaslon reže, ki se gibljejo v magnetnem polju, ustvarjenem s trajnim magnetom, mimo miniaturni sondo Hall. Dokler se premika mimo zavese zaslona, izhodna napetost senzorja Hall manjka. Ko je sprožilec zamenjati z režo s Hall senzorjem elektronsko vezje impulznega napetost odstranimo, kar kaže, da je treba za prekinitev toka v primarnem navitju tuljave za vžig. Ta impulz napetosti se prenašajo po žici blokirati stikalo toka v tuljavi vžiga, kjer je predhodno pomnožili in nato uporablja za krmiljenje glavno stopnjo moči preklopa.

Druga izvedba tipala je distributer enota z optičnim senzorjem, v katerem je uporabljena fototranzistorja, namesto trajnega magneta namesto senzorja Hall - LED. Optični senzor ima vrteče zaslon z odprtinami in polkna.

Videz stikala sama

Tako je v brezkontaktno sistem vžiga namesto enega kontaktnega tramblera bili dve ločeni enoti: bližina (in samo nizka napetost) senzor-potni ventil in elektronsko stikalo. Funkcija visoke distribucijskega napetosti svečk v tipalu-tirnice še vedno izvaja mehansko rotacijsko drsnik z tokoraznosnoy pladnju.

In kako nadzirati strelskega kota? Te naloge se še vedno izvaja centrifugalne in vakuumske regulatorje kot del profila-distributer. Prvi od teh je zdaj obrača naperki na gredi ni, in premakne zaslon sprožilec, s čimer se spreminja kot vžiga. Vakuumski regulator ima tudi možnost za premik senzor Hall s hrbtno ploščo, tudi prilagodite ta kota.

Glede na navedeno, je vprašanje: "Sodobna avtomobilska stikala:? Kaj je to" - je treba dati odgovor, ki je strukturno ločena elektronska enota sistem brezkontaktnega vžiga.

Zavrnitev visoke porazdelitve napetosti

Najdaljši v stikalu ohranja mehansko visoke napetosti distributerja valj za iskro. Najbolj zanimivo je, da je bilo to vozlišče dovolj zanesljiv in ne povzroča več pritožb. A čas ne miruje, in v začetku tega stoletja, je stikalo povezava vezje prišlo do večjih sprememb v naslednjo.

V sodobnih avtomobilih odsotni visoko porazdelitev napetosti iz ene tuljave na različnih sveč. Ravno nasprotno, so "množijo" sama zvijte in jekla opremo sveča vsak valj. Zdaj, namesto kontaktne preklopnega iskre na visoke napetosti izvedemo brezkontaktno preklapljanje tuljav za nizke napetosti. Seveda, to otežuje stikalo vezje, ampak tudi možnosti sodobnega oblikovanja vezje je veliko širši.

V sodobnih vozilih z vbrizgavanjem motorja stikalo upravlja bodisi avtonomno krmilno enoto motorja, ali računalnik v vozilu. Ta nadzor ne le analizirati motorne gredi hitrosti vrtenja, toda vrsta drugih parametrov označujejo goriva in hladilno sredstvo, temperatura različne sestavne dele in okolja. Na podlagi njihove analize v realnem času in spreminjanje nastavitev čas za vžig.

stikalo napake

Najpogostejši mehanske okvare tramblera je žgoče svoje stike: oba mobilnih in visoke napetosti vžigalne stikov. Da se to ni zgodilo (vsaj ne prehitro), naj bi jih redno pregledujejo, in če so oblikovali depozit, je potrebno odstraniti pile ali fino smirkovim papirjem.

Če pokvarjen kondenzator priključen vzporedno s kontakti prekinjevalca ali upor v vezju osrednje elektrode visoke napetosti, jih je mogoče nadomestiti.

Motnja elektronskega stikala z neuspeh Hall senzor impulzov ojačevalnika povzročil ali preklopiti tuljavo tok običajno ne obravnavajo, ker je tak prehod ne zložljiva. V tem primeru, kot praviloma okvarjena enota se enostavno zamenja z novim.

Kako preveriti stikalo?

Če je število vrtljajev motorja v prostem teku "float", ali pa stojnicah na poti, ali pa ne deluje, preverite prisotnost iskre od distributerja za vžig povezan s senzorjem sveč Hall. Če želite to narediti, jih odvijte nositi kape broneprovodov, dal sveče na "težo" in "spin" motorne gredi starter. Če ni iskra ali pa je šibka, kar potrebujete, da se premaknete na stikalo.

Toda kako je mogoče preveriti stikalo? To je potrebno, da vklopite vžig in oceniti, kako je voltmeter igla odkloni. Če je stikalo v redu, potem je treba odmakniti v dveh fazah. Prva puščica zavzema vmesni položaj, v katerem ostaja 2-3 sekund in nato nadaljuje s končnim (nominalno) igro. Če puščice takoj sprejme končno stališče, lahko poskusite zamenjati stikalo.

Priključitev stikala

Kako povezati stikalo za brezkontaktno sistem vžiga? Ne smemo pozabiti, da je njegov priključni blok povezana z dvema žicama do terminalov "b" in "k" vžigalne tuljave, tri žice pas s konektorjem - s senzorjem Hall senzor-distributer in eno samo žico - "masa". Z terminal "+" priključena na stikalo akumulatorja vezja na priključku "B" tuljave.