Tovorne ladje in njihova razvrstitev

Vsaka uvrstitev domačih sodišč temelji predvsem na njihov namen. Tovorne ladje se uvrščajo v isto. Civilisti so razdeljeni v komercialni, prevoz pripada flote in tehnične storitve in podporo.

promet

Te tovorna plovila, ki so glavno jedro reke in morje flote. Ti so namenjeni za prevoz različnih tovorov. Ta skupina ima svojo notranjo razvrstitev: tovorne ladje, tovora in posebna. Pravzaprav, obstaja tovorna tankerjev in suhi tovor, in ti vključujejo različne sodnih imenovanj in vrst.

Podrobnosti se šteje vsako od teh vrst, vključno za prevoz razsutega tovora, splošni namen in specializirani za izvajanje strogo določena bremena. Zasnovan za splošno tovornih plovil prometu - Splošno namen. Pripadajo najpogostejša vrsta.

Plovila za suhi tovor

Suhi razsuti tovor plovila - it ladje z vsemi od njih zasedajo glavni del prostorno drži. Pridejo v eno-, dvo- in trohpalubnymi, odvisno od velikosti plovila. Strojnica ponavadi stane dizelsko obrat motorja, se nahaja bodisi v krmi ali premaknilo bližje nosu nekaj tovor. Za vsakega imajo tovorne ladje projekti vključujejo svojo loputo, ali celo, zaprta mehansko.

Cargo sredstva vključujejo pipe ali posamezne puščice z zmogljivostjo do deset ton, in težke ladje so opremljene s močnejši - do dvesto ton. Sodobni morskih tovornih plovil, ki so hlajene velja za pokvarljivo blago in globoke rezervoarje za tekoča živila, olj. Vendar pa so reke suhe tovorna plovila, ne glede na velikost in zmogljivosti, če z eno samo tovora čakanju, ki je lažje izvesti nakladanje in razkladanje.

specializirano sodišče

Taki razsutega tovora lahko razdelimo v skupine na hladilnik, prikolico, kontejnerske ladje, lesnih ladij za prevoz avtomobilov, razsutega tovora, goveda in podobno. Prevoz z zmrzovalniki pokvarljiva živila - sadje, ribe ali meso. Za tovor - zanesljivo izolacijo, hladilne enote, ki zagotavlja neprekinjeno hlajenje pri temperaturi pet stopinj minus petindvajset. Sodobni hladilniki ne le ohranja temperaturo, ampak tudi, da bi hitro zamrzovanje, ki se nanašajo na proizvodne in transportne hladilniku. Suhe tovorne ladje za prevoz sadja, so na voljo izboljšano prezračevanje vseh skladiščih.

Tehnične značilnosti tovornega plovila zagotavljajo nosilnost do dvanajst tisoč ton, hitrost teh prevoznikov v razsutem stanju višje od plovil za splošne namene, kot pokvarljivih živil in lahko zahtevajo hitro dostavo. Kontejnerski tovornjaki prevoz vnaprej pakirano blago v zabojnikih, ki tehtajo od deset do dvajset ton vsak, in plovila sama postavlja dvajset tisoč ton in se premika s hitrostjo do trideset vozlov. Posode hitro in enostavno naklada in razklada zaradi dejstva, da je vsebnik krova prilagojena širše razkritje ima. Najpogosteje se za natovarjanje in iztovarjanje so terminal - portalni žerjavi. Les - neke vrste vsebnika, to-vlek imenovano vžigalnik, ki se odvajajo iz posode direktno v vodo in vlečenim na pomolu.

prikolice

Plovilo te vrste doslej še vse pomorske pooblastila, saj te obrti močan, hiter in vam omogoča, da hitro, da nakladanje in razkladanje - približno desetkrat hitreje kot na plovilih, ki niso opremljena s posebnimi prikolice, ki bremen le uvoz in izvoz ladje. Industrijski razvoj je bistveno razširila in okrepila trgovino med državami, je zdaj treba za prevoz na dolge razdalje gradbeništvo, kmetijstvo, prevoz. Morje in reke tovorne ladje ni bilo mogoče boljše opravljanje takih nalog.

Prikolice za prevoz tovora na priklopnikih, ki so preprosto zviti v skladiščih. Zmogljivost Trailer - od tisoč do deset tisoč ton, in hitrost - do šestindvajset vozlov. To je najbolj obetaven in teče vrsta danes za tovorno ladjo. Ti se nenehno izboljšuje. Veliko prikolice poleg tovora v skladiščih so prilagojeni za prevoz kontejnerjev na zgornjem nivoju. Takšna plovila tudi dobila ime - za pujska.

Bulkers

Razsutega tovora za prevoz specializirana plovila - prevoz razsutega tovora. To je lahko rude in koncentrati rud, premoga, gnojila, gradbeni materiali, žita in podobno. Več kot sedemdeset odstotkov vsega tovora, prepeljanega po suhega tovora omogoča morje ali rečnih poti v razsutem stanju, in zato se je število vozil hitro raste: danes, več kot dvajset odstotkov tonaže svetovnega ladjevja pripada tej vrsti.

Razsutega tovora se delijo na univerzalne, za težke tovore in za svetlobo. Številne ladje so prilagojeni za dvojni namen: da - rude nazaj - olje ali avtomobili ali bombaža, karkoli. Ta vrsta - sodnega organa samega z nadgradnje in motorja sobo v krmi. Kapaciteta preprosto ogromen - do sto petdeset tisoč ton, vendar pa je hitrost nizka - do šestnajst vozlišč. Blago se prevaža v skladišča z nagnjena stene za selfdistributed tovora - in po dolgem in počez. Med prirobnico in steno rezervoarja razporejeni za balastno vodo. Včasih vzdolžne pregrade v skladiščih so narejeni za zmanjšanje roll, če je obremenitev premaknilo, in v drugem nadstropju je zasnovan z ojačitvami in odebeljeno tla za enostavno nakladanja.

tankerji

Ta tip sodišča so razdeljena na tankerjih za naftne derivate, surove nafte, kurilnega olja, dizelskega goriva, bencin, kerozin; na LNG; plovila, ki kemikalijami - staljenega žvepla, kislinam in podobno; Transport tekočega tovora - voda, vino, cementa. Tankerji so najpogostejša v svetu: več kot štirideset odstotkov svetovne tonaže trgovske flote. Ta enim krova plovila, nadgradnja in motor soba se nahaja na krmi.

Bremenski del je razdeljen s pregradami v oddelke, ki se imenuje cisterne. Nekateri od njih služi kot balastne vode na povratku. Na nosu strojnico je se nahaja. tankery izjemno nevarnost požara, zato opremljen z zmogljivimi sistemi protipožarne zaščite. Nosilnost tisoč ton na distributerje do štiristo tisoč ton v supertankerji - največjih ladij na svetu. River tankerji nosilnost tudi ni užaljen, nekateri pa imajo na dvanajst tisoč ton. To je tudi izredno močan Freighters. Slika zgoraj - morje tanker, in na dnu - reke.

LNG

Te ladje prevažajo utekočinjene pline - metan, propan, butan, amoniaka ter naravnih plinov, so dragocene surovine in odlično goriva. Na splošno plin ali utekočinjeni ali ohlajeno ali pod tlakom. Projekt LNG je bistveno drugačna od tankerjev, ker imajo vlagati cilindrične posode - vodoravno ali navpično, sferične ali pravokotne. Izolacija na tankerje za utekočinjeni zemeljski plin, mora biti zelo zanesljiv.

Tovorom izvedemo s posebnim sistemom, ki vključuje črpalke, kompresorje, cevi in vmesni tank. Balast v delovnih vzeti se ne bi smel, ampak zato, ker je na voljo na strani ali v dvojnem dnu. Plin prevoz je vedno eksploziven, zato je zmogljiv prezračevalni sistem in uhajanja plina alarm. Gašenje požarov pojavijo ob uporabi ogljikovega dioksida. Trenutno je povpraševanje kombinirane ladje, ki je v morje in reke prevoz zelo donosen - izključena praznih voženj. Torej hlopkolesovozy, OBO in podobna plovila.

RS-300

Od leta 1967 do leta 1984, drugo v treh ladjedelnic ZSSR izdala plavaricami 388M Tip projekta "RS-300 tovorna ladja". štiristo šestinosemdeset take potegalko so bile zgrajene, vključno s tistimi, ki so ribolov, ribolov, rudarstvo sodišča. Poleg tega se na podlagi tega posebnega projekta je pojavil triintrideset raziskovalna plovila (kot znameniti "prizadevnosti"). približno pol ducata takšna plovila za dolgo časa delal za namene znanstvenega raziskovanja.

Ko je Sovjetska zveza prenehala obstajati, je potreba po njih izginil, nekatere ladje so v zasebnih rokah, in večina od njih je služila njegova in stala imobiliziran. Preostala ribolov prekvalificirati. V takšnih plovil Daljnega vzhoda, v majhnih količinah do novejšem času smo delali na mejne straže. V zasebni lasti ribolov RS-300 pri življenju in zdaj.

drugo klasifikacijo

Poleg razvrstitve po namenu lahko razdelimo na tovornih plovil iz drugih razlogov. To načelo ohranjanja voda, jadranje površino, vrsto motorja, gibanja princip rodu koraka, material in obliko ohišja. ohranja načelo lahko hidrodinamični - krila, zračna blazina, skobljanje in hidrostatični - zračni blazini, odmikanje (katamarani).

Načelo gibanje deli sodišče v sebi - z elektrarno, valjanje - potisnega plovnega objekta in vlačilci, kot tudi za prtljažnik - pontoni, pristaniški odri. Glede na navigacijskem območju mogoče razlikovati pomorske ladje, mešani (reke, morje) in za plovbo po celinskih vodah (reke). Nedavne namenjen za kratke lete na celinskih plovnih poteh. Glavni tip motorja deli tovornih plovil na ladjah (motor z notranjim izgorevanjem) in dizel (motor). Na mornarice jedrskih podmornic in tudi uporablja turbohody. Sodišče je razdeljena na naravo propelerja na kolesu, vijak, vodomotnye, s propelerji in krila. Vrsta materialno telo lahko kovinska, steklena vlakna, beton, les. Prav tako lahko sodišče je na lasten pogon in ne (barki).

tovorno letalo

Tovorno letalo uporablja za prevoz potnikov ni, in različne proizvode in tehnologije. Takoj in zlahka prepoznati celo neprofesionalno videz. Wings visoko nastavljena, debelina trupa, trup je jasno vidno, nekaj "stockiness" (tako, da so blago bližje tlom za lažje natovarjanje in raztovarjanje). Večje število koles na šasijo, visok čop.

Letalski tovor se je začela že leta 1911 - z naslovom. Več posebni projekti, seveda, to ni bilo, so bili le v dvajsetih. Prvi tovorno letalo je bil izdelan v Nemčiji - Air 232. Pred tem se prevažajo nekoliko prilagojeno "Junkers". Letala so zgrajene na posebnih projektih za tovorni promet, so ti tovornih ladij. Niso namenjeni za potnike.

Največji tovor

Ta plujejo pošast - AN-225 ( "Dream") je bil razvit v uradu Antonov oblikovanje leta 1984, prvi polet je potekal leta 1988. Shestimotorny turboreaktivni vysokoplan, dvuhkilevoe rep in briše krilo morali ustvariti moči dajatve za prevoz del zagon vozila na začetek strani. Sovjetski vesoljski program "Buran" vključuje uporabo tega posebnega letala, ki je sposoben dvigniti več kot dvesto petdeset ton.

Lockheed C-5 Galaxy - Ameriški tovorno letalo rojen leta 1968, je vojaška tovorna ladja, ki lahko hkrati opravljajo šest oklepnikov, dva tanka, BMP, štiri, šest helikopterjev "Apache". Hughes H-4 Hercules - zelo močna radovednost 1947 začetka je razpon kril je devetdeset-osem metrov. Zdaj je muzej letalo, saj je bil vložen v enem izvodu. Boeing 747-8I - combi letalo, ki je izšla v proizvodnjo leta 2008. On navaja štiri sto dvainštirideset ton na vzlet, vendar razen tovora na krovu je skoraj šeststo potnikov.