Trikolesa po vsem svetu

Tricikel - kolo ali majhen avto? To je vprašanje, najprej se pojavi, ko gledamo na tricikle. To čudo tehnike se lahko šteje kot posrednik.

Motorno kolo s tremi kolesi za neznanega razloga mnogi menijo, da je kitajski izum. Verjetno, podobno kot rikše. Vendar pa je najprej ustvariti treh kolesih sprašujem japonsko. Kitajski oblikovalci le japonski izpopolnil zasnovo in dal na tok. Vendar pa to ni nič novega na Kitajsko. Toda Kitajska - to je Kitajska, in prvenstvo še vedno zaostaja za Japonsko. Predstavljen na ženevskem avtomobilskem tricikle (Kitajska) "Honda" in "Toyota" ustvaril Senzacija. Razvijalci podjetje "Toyota" za zadnjih 40 let, ki se ukvarjajo s tehnologijo, namenjena zmanjševanju porabe goriva in zmanjšanje škodljivih emisij v ozračje. Deset let so porabili za oblikovanje tricikel Toyota i-Road, in moram reči, ni zaman. Pojavljajo prvič v Ženevi polumototsikl - polumashina takoj pritegnil pozornost.

Do sedaj, proizvajalec ne v celoti razkriti tehnične značilnosti njihovih potomcev. Znano je le, da je dolžina višine tricikel 2350 cm -. 1450 cm pogonska enota vključuje dva motorja skupne moči 2 kW.

Zaradi velikosti v tri-na kolesih motorno kolo parkirnih težave ne bodo pojavile. Poleg tega, stranska kolesa jim zagotavljajo odlično stabilnost. Od tehničnih inovacij, i-Road opozoriti kompenzator nagiba, ki je povezana s sprednjimi kolesi. To določa optimalno kot nagiba motocikla v zameno.

Po analogiji z japonskim izumom, Kitajci predstavili svojo različico tricikla. In čeprav se na prvi pogled izgleda kot kitajski motorna kolesa hibridni različici skuterja trikolesno Honda in druge svetovne vojne, v svoji oblikovalec in funkcionalno imajo nekaj lastnega, povsem osebni.

Tricikli iz Kitajske opremljena 150 cc enovaljni motor z zračnim hlajenjem. V nekaj svojega sedež konvencionalne CVT. Toda menjalnik tricikel - razvoj izključno v hiši kitajskih oblikovalcev, kot tudi zadnje zavore, ki je zasnovan kot pedala na tleh.

Če je zunanja oblika kitajske tricikel je še ironično nasmeh, ki je gonilna uspešnost tehnike navdihuje spoštovanje. Moramo pokloniti: Kitajci so ustvarili zelo lahek tricikel. Toda sprednji del je bilo malo prevelika. Zato se zračni upor mu ne da priložnost, da se razprši več kot 85 km / h. Toda za opremo takšnih dimenzij je zelo ugleden hitrosti.

In zdaj, kot pravijo, o njihovih vsakdanjih skrbi - o kakovosti. Na srečo, tricikli kitajsko-delovanje brez slehernega izmed pomanjkljivosti, ki so tako znan po svojih starejših kolegov iz družinskega avtomobila. Vsi plastični deli skrbno prilagoditi. Ni grozljivo vrzeli in police. Vsi stiki so gladke. Nič creaks. Le malce nadležno tuljenje motorja, potem pa, žal, pokrov ni prikroesh. Ampak glavna stvar, ki bi lahko bila zanimiva za ruske mladine - to je neomejene možnosti za tuning. Jih na ta način, ki je spodbudil in proizvajalec, ki ponuja veliko število komponent uravnavanja, ki segajo od 200-kubični motor in se konča s športno variator.