Vzmetenje "Lada Granta": opis problema in načini za reševanje težave

"Lada Granta" - je eden izmed najcenejših in najbolj dostopnih avtomobilov na ruskem trgu. Stroj je zgrajen na skupni platformi z "Kalina" in ima podobne specifikacije. Vendar pa je v zvezi s suspenzijo, "Lada Grant" je bil nekoliko spremenjen. Če želite izvedeti, kako zgraditi šasijo na VAZ 2190 in kakšne so njegove napake - pozneje v tem članku.

imenovanje

Vsaka komponenta vzmetenje je vzmetenje vozila. Njen glavni namen - zagotavlja elastično povezavo med telesom in kolesi zaradi dušenje vibracij. V avtu "Lada Granta" obesek je nekoliko drugačna v spredaj in zadaj. Zato bomo obravnavali podrobneje vsak element.

Prednje vzmetenje "Lada Grant"

Tu se postavlja neodvisno vzmetenje z obese in stabilizator bar. Preprečevanje tresljajev, ki jih hidravličnimi amortizerji. Glavni strukturni element - stojalo. Vključuje vrtljivega ležaja, blažilnik in vzmet. V zadnjih rabljene tuljave različno premer. Izvir sama je izdelan iz kovinske palice s krožnim prečnim prerezom. Lahko imajo spremenljivko in konstantno togost. Prednje vzmetenje "Ladas podeli" razporejen tako, da je sprednji spodnji odsek počiva na volanskem členka. Z vrtenjem kolesne vzmeti in blažilniki vrti z njo. Isti stojalo miruje. Tako inženirji dosegli podaljša življenjsko dobo elastičnega elementa obdrži odprtino v ohišju blažilnika.

Izboljšala se je tudi stebri podpore. Škripanje suspenzije na "Lada Granta", se zdi precej manj pogosto kot v "Kalina" in "Pred". Da bi zmanjšali banke v zasnova zagotavlja anti-roll bar. Narejena je iz vzmetnega jekla. Stabilizator je nastavljena na spodnjih koncih obese. Srednji del je pritrjen na telo.

Kaj drugega se je spremenilo v suspenziji "Donacije"?

Tam se je povečal tudi kot krmiljenja. Zdaj kolesa kot 2 ° 45 '. Tak potek bistveno povečala stabilnost vozila pri visokih hitrostih. Vendar pa je volan hkrati postala bolj "težka". To je še posebej opazno na modelih brez električnega ojačevalnika. Mimogrede, se krmilni mehanizem uporablja kratka.

Zadnje vzmetenje

Za razliko od spredaj, je skoraj ne spreminjajo. Tukaj, tako kot v prvih sovjetskih "osmic" uporablja semi-odvisno žarek. na tečajih je pritrjena na telo (na srečo, pri gradnji ni "rakovice"). Kot elastičnega elementa, ki se uporablja z vijačno vzmet togosti konstanto. Ublažiti nihanja in preprečuje nabiranje uporablja dva blažilec. V tovarni so člani vrsto olja. Vzmet je pritrjena skupaj s amortizerja. To zelo poenostavi vzdrževalna dela, vendar negativno prikazana na kontrolo. Pogosto prekrmarjenja zadnjo os. Toda kljub arhaične strukture, lastniki govorijo pozitivno o tem vzmetenjem in proizvajajo številne prednosti:

• Visoka zanesljivost. Zasnova nima dodaten vzvod, ki lahko poleg bend, ko z veliko jamo udaril.
• Energetska intenzivnost. "Lada Granta" veliko pogoltne vse izbokline, še posebej, če so nameščeni zadnji amortizerji.
• Cenenostjo storitve. Zaradi preproste zasnove tega obeska lahko "prsi" celo svoje roke. In stroški nove gume elementov, je malo verjetno, da bi opustošili žepi celo najbolj skopi motorist.

Glavna razlika med "Grantovsky" Suspenzija je za poravnavo kolo koti. Imajo pozitivni camber - približno 0,1 °). V "prednostne naloge", na primer, številka 1 stopinja. Naprej, poglej na glavni okvare podvozja na "Lada Granta".

amortizer

Ta element je naprava kaljenje. Absorber služi za zmanjšanje paleto karoserijskih vibracij. Z drugimi besedami, element preprečuje spontano nastane. Opornik na osnovi hidravličnega upora. Znotraj tega ima določeno viskoznost tekočine. To se giblje skozi poseben ventil. Tako se naprava pokvari nenadne udarce, vodenje občutljive dele vzmetenje. Zato je amortizer - je eden od najbolj kritičnih komponent v ohišju. Na naših cestah je ta element je veriga 60-80 tisoč kilometrov. Vendar pa se lahko ta rok krajši, tudi s skrbno slogu vožnje. Dovolj je, da se poškoduje zaščitni meh in vso umazanijo se kopičijo v stebla pečat.

Največja obraba izpostavljen zadnje amortizerje, saj imajo veliko večjo možgansko kap. Pri vožnji hitro na jamah, lahko hidravlična tekočina preprosto zavre. To je eden od razlogov, zakaj je šok ne. Toda bolj pogosto, da teče - ventil izgubi tesnost zaradi močnega udara ali okvare. Posledično se zunanji strani jeklenke prekrita z mastno tekočino. Kako ugotoviti, da je postavka v okvari? Zelo preprosta - boste slišali značilen zvok suspenzije "Lada Grant". In to je jasno vidna v prostoru za potnike. Zunaj udaril blažilnik komaj slišati. To knock kako močan, da lahko ubije tudi dobro glasbo. Udaril loputa boste takoj slišali.

Upoštevajte tudi, da je gašenje element spremenila v parih. To pomeni, da v primeru okvare levega in zadnjega šoka zadnjo desno sprememb. Kot je za A-stebrička, so bolj "vztrajni". Pogosto pa se spreminjajo že sestavljeni z vzmetjo, kot ne prej kot 150-200 tisoč kilometrov.

kuhalne plošče

Za 100 tisoč evrov ne saylentbloki križ in spodnje roke. Simptomi - za udarcem sprednjega vzmetenja "Lada Grant". Avtomobilisti priporočamo, da spremenite te elemente v poliuretana. Odlikuje jih visoka trdnost in dober vir. V tovarni enak nabor gumijastih puš, ki so slabo hranijo hitting naših cestah. Za zamenjavo, moramo voziti iz starega elementa. Najprej je rezati z ramo, nato pa s pomočjo trna dleto ali izpadejo. S pritiskom se izvaja vice. Pomembno je, da poravnavo in se ne zamenja smer namestitve. Za lažje pritiskom je priporočljivo, da uporabite lubrikant.

ne tudi silent blokov stabilizator bar. Te puše se spreminjajo tudi na poliuretana.

krogelni zglobi

Ti elementi so nameščeni na zgornji in spodnji strani kraka drugi vzmetenja. Žoga se uporablja za volanom in gibanja v pravo smer. Element je sestavljen iz:

• Ohišje.
• Plastični vložek.
• Inšpekcijski luknja.
• Zaščitni pokrov (Anther).

Vzrok za neuspeh

Glavni razlog za element napak - kršitev Anther tesnosti. Ko se začne crack, pade v umazanijo in prahom. Delujejo kot abrazivni na žogo. Rezultat je igra in podpora se začne, da se zlomi. Ali je mogoče popraviti? Vzmetenje "Lada Grant" je zasnovan tako, da žoga ni mogoče razveljaviti in spremeniti popolnoma nova. Ti elementi se razlikujejo kit. Cena dveh krogel - približno 700 rubljev. Postaja storitev za vgradnjo bo okoli 600. Čeprav jih je mogoče nadomestiti z lastnimi rokami. Vse, kar potrebujete: dvigalko, luknjo, niz glav in posebno tipko pod zvezde. Toda vedite, da lahko vijaki v tem mestu obrniti kislo. Če želite zamenjati, je velika nevarnost, da polizati rob zvezde. Odvijte vse vijake zelo natančno - ni potrebno pritisniti s silo. Virov originalne žogo spoji - okoli 40 tisoč kilometrov.

kolesni ležaj

Ta element služi za enotno vrtenja koles vozila. V "Grant" je vreden 4 ležaja. V povprečju je njihova življenjska doba je 100 tisoč kilometrov. Kakšni so znaki odpovedi? Glavna značilnost - značilnost hum pri vožnji. On se lahko poslabša, ko vozilo vstopi v zavoj. Hum se lahko pojavi pri katerikoli od strani vozila, odvisno od tega, ali je ležaj razpadel. jo spremeniti v novo montažo, ne glede na zadnje vzmetenje "Lada Grant" je ali spredaj. Se iztisnejo s striptizeto s posebnimi nogami. S pritiskom poteka na ročaju. Pomembno je upoštevati poravnavo stiskanja. Če je ležaj nameščen krive, bo izpostavljen visokim obremenitvam in se lahko razpršeni v tisoč kilometrov. Glavni sovražnik ležaja - je vlage. Zato pri montaži je tako pomembno zagotoviti zaprto celico. Nekateri proizvajalci zapre svoj poseben pokrov (se prilega nad zadrževalnim matico), ki bo preprečila vdor slane vode in drugih reagentov znotraj. Toda, ko prah pride na ležaj, ta začne ne deluje v svojem temperaturnem območju. Posledično je mazivo izpere in umazanija deluje kot abraziv. V nasprotnem primeru zamenjajte element lahko povzroči nenadno klin kolo, ki je polna posledicami.