250 VTR (Honda): specifikacije, pregledi, pregled, fotografije

Japonski proizvajalec Honda je dobro znano, na trgu motornih vozil in poklicnih kolesarjev, in navadnih ventilatorjev. Drugi izdelki so zanesljivi element baze, visoko zmogljivi motorji in prvotno obliko. Nekateri motocikli imajo družino, za več generacij, kar potrjuje visoko kakovost teh izdelkov. V tej seriji, lahko omogočite in modeliranje Honda VTR 250, katerega fotografijo je predstavljeno v nadaljevanju.

Splošno o motornem kolesu

Model je klasična izvedba cestnega kolesa. Razvoj je vstopil na trg leta 1997 in je bila izračunana predvsem na azijskem trgu. Vendar pa je v letu 2009 kolo je bil na voljo za Evropejce in motivirani ustanovitelji za nadaljnji razvoj družine. Načrtovanje in gradnja celotnega modela je bila sprva značilna prisotnost športnih lastnosti, vrinjeni uspešnosti off-road. Dovolj je omeniti, nekoliko dvignjen rep in armaturno ploščo, ki spominja na italijansko linijo "Ducati-Monster." Vendar je bila predstavljena v modelu, in številne posebne kakovosti, ki bodo pomagali razumeti pregled Honda VTR 250, in njegovih tehničnih in operativnih podatkov.

tehnične značilnosti

Naprava ima tradicionalno obliko naprave, ki mu zagotavlja praktičnost in zanesljivost. Še enkrat, visoke podrobnosti virov, skupaj z izvirno konfiguracijo okvir odraža v udobje za uporabnika. Zdaj boste lahko izvedeli več o Honda VTR parametri 250. Specifikacije motocikla videti takole:

• Dimenzije - 204 cm v dolžino, 72 cm v širino in 105 cm.
• Seat Višina kolo - 78 cm.
• Vžig Vrsta - Tranzistor.
• Menjalnik - pet hitrosti.
• Vrsta pogona - veriga.
• Prednje zavore - disk 29,6 cm z dvema bata zavorne čeljusti.
• Zadnje zavore - disk z enim batne zavorne čeljusti.
• Prednje vzmetenje - 4.1 cm s teleskopsko vilic oznako "Showa".
• Zadnje vzmetenje koles - "Pro-Link" se izvaja monoshock z napredovanja sistema.
• Rezervoar za gorivo Prostornina - 13 litrov.
• Teža - 139 kg.

Značilnosti agregata

Kolo opremljeno z dvema cilindroma štiritaktnega motorja A, ki se vrača v volumnu 249 ^cm3 30 litrov. a. Z vidika uspešnosti in namestitev palice imajo nasprotujoča si mnenja. Po eni strani, najnovejši modeli generacije dokazati red velikosti bolj učinkovito kot prejšnje generacije. Po drugi strani pa je v splošnem segmentu teh kazalnikov enoti resno izgubi konkurentom. To je predvsem zaradi skromnega obsega motorja 250 VTR. Honda je ugotovil, da še je na nizki začetni podatkov pogonskega robustno in zanesljivo delovanje. In uporabniki prakse, mimogrede, to potrjuje. Poleg tega, izkušeni kolesarji poudariti še en pozitiven vidik uporabe neproduktivni motorja - je ekonomična poraba goriva. Tako se je po uradnih statističnih podatkih, 100 km kolo porabi le 2,5 litra. Lastniki motornih koles pravijo povprečje 3 litre, vendar ta vrednost naredi model dobičkonosno v smislu stroškov za gorivo.

Upravljanje in dinamika

Model prepričana v pogojih svojem naravnem okolju - na cestno površino. Za dirke in dirke aparati terenskim ni potrebno. Zanesljivo motorja omogoča usklajeno delo vodovodne, ki vam omogoča, da se počutijo udobje med vožnjo. Iz tega razloga, mnogi verjamejo, to kolo je skoraj kot nalašč za začetnike kolesarja. Hkrati dober dinamika in Honda videorekorderjev 250 - značilnosti največje hitrosti in pospešku do 160 km / h, in 8 sekund do 100 km / h oz. Treba je opozoriti, da je za izboljšanje varnosti pri vožnji z visoko hitrostjo je priporočljivo, da se na vetrobransko steklo. Po mnenju mnogih lastnikov teh opremo pokvarijo videz kolesa, ampak zaradi praktičnosti in varnosti je bolje, da ne prezre ta priporočila.

spremembe

Ker prihodom na evropskem trgu motociklov, Japonci večkrat posodobljena modela, vključno s povečanjem zmogljivosti. Eden izmed najbolj osupljivih sprememb različico VTR-F 250, v katerem so najbolj izrazite značilnosti italijanskih koles. Vendar pa so ustvarjalci motorja odločil, da zapusti enak - kapaciteta 30 litrov. a. Kljub podobnosti z modeli Ducati, nova predstava 250 VTR Honda ugodno zmerno ceno, zanesljivost in enostavno vzdrževanje. Mogoče izslediti na to enoto in novih tehnologij. Zlasti motocikel pridobljeni zaslon na tekoče kristale, na katerega pa se nahajajo običajno štoparico in tahometer analogno izvedbo. Glede na strukturne izboljšave, so višina inženirjev sedežev zmanjša na 74 cm. To je še posebej dragocena za kolesarje majhne postave. Nedavni razvoj dogodkov motorna kolesa pojavil v obliki katalizatorjem z dvema senzorjih za kisik. Izvajanje teh sistemov je posledica želje po skladnosti z novimi okoljskimi zahtevami.

Pozitiven odziv na motornem kolesu

motorna kolesa segmenta, in pred desetimi leti je bilo zelo dinamično, in danes nekatere svoje niše ne zajame a bistveno različne kategorije osebnega prevoza. Vendar pa obstaja veliko zvesti ljubitelji klasičnih cestnih koles. Ta kategorija uporabnikov na prvem mestu pomeni zunanjih podatkov 250 VTR. Honda je obdržal celotno obliko slog, za katerega so tla in ceniti ta model. Na drugem mestu na seznamu prednosti tega kolesarskih uporabnikov dal zanesljivost in vzdržljivost. Potrditev baze elementa visoke virov je več kot 10-letno uporabo teh motornih koles brez večjih posegov v konstrukcijo. Druga stvar je, da so številni kolesarji okleval nadgraditi tuning v skladu z najnovejšo modo. In glede popravkov japonskih motociklov služi tudi zelo prijazno bazo.

negativne ocene

Če strog pristop k oceni modela v okviru možnosti sodobnih motornih koles, boste našli veliko pomanjkljivosti. Gre predvsem za polnjenje moč, ki je moč v le nekaj različic presega 30 litrov. a. Kot je poudaril, so jih lastniki, to bistveno omejuje potencialno zmogljivost kolesa. Vendar pa je treba opozoriti, in zastarele ergonomija, Honda VTR 250. Ocene, na primer, kritiziral ustvarjalci nejevoljno uporabo elektronskih sistemov v nove različice.

zaključek

V času, ko se model šteje kot merilo za klasično cestno kolo. Razvijalci se ne osredotoča le na obstoječih konceptov pri ustvarjanju takšne naprave, ampak izvajajo tudi številne lastniške rešitve. Dovolj je omeniti, izvirno strukturo okvir, ki je še vedno zelo šteje ljubitelje blagovne znamke. Ne tako uspešni so bili naknadno izvedba 250 VTR. Honda, seveda, si prizadeva za izboljšanje kakovosti legendarni zgodbi, ampak ponavljanje preteklih uspehih govora ne gre. To je deloma posledica dejstva, da so Japonci niso pripravljeni radikalno spremeniti ideologijo tradicionalnega modela. Ta odločitev je tudi najde odmev v krogih navdušeni kolesarji. Obresti se ohrani in motocikel zaradi splošne kakovosti in zanesljivosti strukture moči polnila. Čeprav se je primanjkljaj na motorna vozila, rezervne ni opaziti deli za dolgo časa, razpoložljivost delov in potrošnega materiala za Honda kolesa jim omogoča, da uživajo več let, ohranja delovno tehničnega stanja.