"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografije in pregledi

Japonski cestno motorno kolo "Suzuki Bandit 250" pojavil leta 1989. Model je bil izdelan za šest let in leta 1995 je bil nadomeščen z različico GSX-600. Razlog je relativno nizka življenjska doba motorja, ki je v tistem času je bil "kamen spotike" za skoraj vsa podjetja, ki proizvajajo cestne in dirkalne motocikle na Japonskem. Treba je opozoriti, da je bil motor vir sama dovolj, če primerjamo kolesa narejene na Japonskem s podobnimi modeli evropskih ali ameriških podjetij. Vendar pa je standard kakovosti je veliko večja od Japoncev, ki je postala tradicija. Zato je razmerje godrnjav "Suzuki" skrb trajnosti inženirji motorja.

tekmovanje

Model "Suzuki Bandit 250" je najbolj priljubljena med kolesarji, ki želijo, da se vozijo brez skrajnosti, pri srednjih hitrostih. Pred njen videz prevladovala na trgu, "Honda-CB1". Cestno motorno kolo "Suzuki Bandit 250" in po Suzuki Bandit GSF 400 bo tekmovati z "Honda" in jo celo potiska. Za nekaj časa, so ti trije modeli dostavljena v približno enakih količinah v evropskem distribucijsko mrežo. Potem, "Suzuki Bandit 250" se je začela proizvajati samo za domači trg na Japonskem.

Zasnova krmiljenje

V začetku leta 1996, "dvestipyatidesyaty" vrnil na transporter, serijska proizvodnja razširila, in kolo se je v razsutem stanju izvoza. Težava je trajala do leta 2002. so nekateri Prenova opravili v zadnjih proizvodnje let. Na primer, motorno kolo nazaj klipony, s katero je leta 1989 se začne proizvodnja v letu, ki pa so se kasneje preklicana. Za ne cestno kolo res ni pomembno, kaj je v svojem volanu, on celotne strukture ali razdeljeno na dva dela. Klipony potreben za dirkalne avtomobile, ki zahtevajo nekaj prilagajanja kolo prilagoditi pristanek voznikov. Udobje nadzor cestnega kolesa je odvisna od številnih razlogov, ampak kolo je enostavno prilagoditi.

modernizacija

Leta 1991 je bil izpuščen s Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ki se razlikuje od osnovne različice masivnega Oklep, ki združuje veliko okroglo žarometi. Na armaturni plošči pojavil senzor temperature hladilne tekočine, ki še ne obstaja. Pregrevanje motorja pred tem določen rdečo luč. Tak način krmiljenja ni upravičena, saj bi motorist zlahka izpustili kritično čas dviga temperature, kar je polna zloma celotnega bata. Novo tipalo je vnaprej opozorjeni o ogrevanju motorja, in sili izklopiti kontakt in motor se ustavi.

V letu 1995, "Suzuki Bandit 250" je zaključen. Motor je končno šel na 40 KM namesto 45. Istočasno je ustvarjena drug motor s spremenljivo krmiljenje ventilov. Ta agregat so nameščeni na motornih kolesih s tem pojavil nadgradili "Suzuki bandit 250-2" sprednji oklep. Vendar pa je njegova serijska proizvodnja ni bila ugotovljena, in proizvodne linije še vedno šel dokazano osnovno različico.

Motorno kolo "Suzuki Bandit" funkcijo

Dimenzije in parametri teža:

• Dolžina koles - 2050 mm;
• Višina sedeža linija - 745 mm;
• interaxis razdalja - 1415 mm;
• Višina vožnje - 140 mm;
• motocikel suha teža - 144 kg;
• poraba goriva - šest litrov na sto kilometrov v mestnem prometu;
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 15 litrov;
• Največja obremenitev - 140 kg;

elektrarna

Motorno kolo "Suzuki 250 razbojnik" je opremljen z štiritaktnega štirivaljni bencinski motor z naslednjimi značilnostmi:

• Prostornina - 249 cc / cm;
• kapaciteta - 42 litrov. a. pri hitrosti 14.000 vrtljajev na minuto;
• navor - 24,5 Nm pri 10.000 obratih na minuto;
• Stiskanje - 12,5;
• Stroke - 33 mm;
• premer valja - 49 mm;
• hlajenje - voda;
• vžig - brezkontaktno, e-pošte;
• Zagon - elekrostarter;

Motor ima funkcijo - ne vlecite pri nizkih in srednjih vrtljajih, vendar se spremeni v zver z nizom 9000 vrt / min.

Cestno motorno kolo "Suzuki 250" je opremljen z menjalnikom šeststopenjskim s stikalom vzvod pedala. Multi-sklopka deluje v oljni kopeli. prenos vrtenja na zadnji zobnikov.

Suzuki Bandit 250 danes

Model se ne izdeluje več, vendar lepe pometanje stroji postane manj na cestah. Motocikel ima visoko remontnosposobnostyu, rezervni deli, čeprav je drago, je v polnem obsegu. Kolesarje-mojstre, ne le čas, da bi se kapitalku avto, ampak tuning za "Suzuki Bandit" je že zdavnaj postala vsakdanja.

stroški

Novo motorno kolo znamke Suzuki Bandit 250 na trgu, ne more biti zadnja golove črte v letu 2002. Kupiti rabljen je lahko ročno ali v specializirani trgovini za prodajo motornih vozil, druge roke. "Suzuki bandit 250", katerega cena se oblikuje v skladu s tehnično state-of-življenja in mora biti dobra poteza. Včasih je stroj v stanju, ki presega popravilo, v tem primeru, da se prodaja za dele pogodbene vrednosti.

V večini primerov, cena motornega kolesa ne presega 350 tisoč rubljev, in če je v brezhibnem stanju. Kopije, ki potrebujejo popravilo, vendar je še vedno na begu, se prodajajo po ceni od 65 do 90.000 rubljev.

Povratne informacije kupcev

Lastniki pravijo predvsem zanesljivost podvozja in zavornega sistema motornega kolesa. Vendar, ergonomija sedeža še daleč od želenega, čeprav motocikla in se šteje, da je cesta med vožnjo z motornim kolesom pnevmatik na dolge razdalje. Če je model sprosti s kliponami, jih je treba takoj dati v roke, ne utrujeni. Če navadnim kolesom, je tudi možno, da se vrti in prilagoditi - postaviti v optimalnem položaju. Preostali del motocikla ne povzroča nobenih težav. Rastlina s četrtino obrata, v vsakem temperaturi.

Model "Suzuki Bandit", pregledi pa so bili vedno le pozitivna, so potrebne prilagoditve, predvsem, da se napolnite s kakovostjo goriva in skrbno sledite režim maziva. Redno pregledovanje in vzdrževanje, je treba opraviti v roku, se manjša popravila ni priporočljivo, da se preloži. motorno kolo lastniki praznujejo svojo življenjsko dobo, nekateri osebki so petnajst ali celo dvajset let, enega lastnika.