A-321, letalo - gonilna sila

Letalo Airbus A-321 tehnične opreme je napredna kopija njegovega prednika A320. Objavljeno v sredini 90. let prejšnjega stoletja, je veliko potnikov in nosilnost. Glede na tipične ureditve, to ni veliko drugačna od ustanovitelja serije. Če lahko A320 prevoz potnikov 150, model 321 s stroški isto storitev prevoz do 180 potnikov. To je prvi iz serije 320, ki ni bilo zbrano v Franciji (Toulouse). Trgovina sestavljanje modela preselil v Hamburg.

Lastniki, razvijalci, delničarji

Za končni fazi sestavljanja letala je bil izbran po naključju Toulouse. Francoska vlada je glavni delničar v gospodarstvu, ki proizvaja Airbus (zračne avtobusov). Drugi največji delničar je "Daimler", nemško podjetje, ki zbira avtomobile "Mercedes". Majhno število delnic, ki so v lasti Rusije in Španije.

tekmovanje

Začel v zgodnjih 80-ih različico ustanovitelja - A-320, je postal resen konkurent za enega izmed najbolj priljubljenih različic "Boeing" - "737". To letalo je napredovala (v skladu s standardi), kokpit, povsem spremenjenem armaturni plošči. Za razliko od starejših različic, večina jih zasedajo več CRT cevi. S prihodom računalnika na krovu v novih različicah A-321 (letala) prejela LCD-zaslonov.

z uspehom modela 320 Navdih, francoski inženirji začeli razvijati druge različice, ki temeljijo na njem. Torej je bilo 319, 321, oziroma, označena z zmanjšano ali povečano nosilnost, in nekaj posebnega spremembe 320 - od poslovnega različici z vojaškim prevozom. Glede na njihovo letom in vozne lastnosti tekmovati s 321 modela 727 "Boeing". Če upoštevamo linijo "Boeing" je 747 je model drugem razredu, tako da je bil prvotni 321 naj bi bila tam, ne da bi ustvarili konkurenco. Toda večjo vlogo tudi dejstvo, da je Airbus evropska letalo. Še en razlog za visoko stopnjo konkurence je, da je 320 prvi v razredu "digitalne" letala.

Joystick - značilnost Airbus

Poleg obsevalnih cevi, motorji iz "Daimler", je bil A320 zanimiva značilnost, ki je podedoval vse "otrok", vključujoč 321. Ravnina ne držijo v običajnem pomenu. Namesto pilotov kolesnih saydstika v veliki meri podobna navadni računalniške igralne palice. Prvi pilot (kapetan) saydstik je ostalo od sebe, drugi - na desni strani.

Velika podobnost z igralne palice, ki jim pripadajo, da te naprave nimajo neposredne povezave z ravninami krmila krilca in drugih. Z novim ESDU vsa dejanja pilotov se prenašajo na računalnik na krovu, ki je hidravlično sama upravlja letala, zavrtite volan, podaljški lopute, podvozje . ESDU je bil razvit leta 1980, posebej za model 320. V teh letih je bila to zelo inovativna rešitev. ESDU - elektronski sistem nadzora, ki je skupaj z razvojem serije 320 šla skozi več sprememb in trenutno vse družine letala opremljen z različnimi spremembami.

Letalo 320

Družina 320 x Airbus, kljub skupni uporabi razred (srednje-letalskih prevoznikov), lahko razdelimo v več faz. A319 letalo, pri čemer je "mali brat" različica 320, večino prevoznikov, ki delujejo na poletov znotraj Evrope. A320 sam je bil zelo podoben lete z "mlajši brat", ki delujejo, vendar imajo večje dimenzije in več sedežev, ki se uporablja za bolj obremenjenih lete. A-321 - letalo z največjo kapaciteto in dimenzije tovora, ki lahko nosi do 200 potnikov na poti iz srednje in dolge razdalje, je najstarejši od modela družine.

Istočasno, tip letala A-321, kot je 320 ali več novih - 319, 318, se nanaša na konstrukcijo z ozkim trupom, standardne opreme, ki ima en sam prehod in tri mesta na vsaki strani. 2 in prehod 9 v vrsti sedežev so široka sprememba.

Za razliko od A-319, ki jo zastopa razvijalci v treh okrasnih ravneh, A-321, ki je izšla pred desetimi leti, je že dolgo preprosta zamenjava 320 mu, bolj prostorno in novejših. Toda po uspešnem začetku 319 in 318 modelov v obdobju 2003-2005, so bile spremembe in 321 letala. Ena od sprememb 319 prejeli dodatne posode za gorivo, ki je bilo mogoče premagati razdaljo za eno tretjino višja od najvišje območju letenja osnovnega modela. Potem, ko je uspešna uvedba tega modela ustvarili obnovi proizvodne Airbus A321-100 letalo je. 200 model, je prejel več močnih motorjev, dodatne cisterne za gorivo zadaj in takoj preselil v kategorijo razreda velike razdalje.

Značilnost za A321-200, je opravil v novejših modelov so postali razcepne Konice kril, bo pomembno varčevanje z gorivom v najtežjih pogojih - vzlet in pristanek.

Mnenja potnikov

In kaj storiti, potnike o A-321 (letala)? Ocene v tem primeru je zelo subjektivno, ker je za mnoga podjetja, je ta model postal gonilna sila pri uresničevanju kilometrov, krajev in nosilnostjo. Ugotavlja, da je relativno molk pred kabini, najtežji del probrel let dikcijo nežnosti, čeprav je v mnogih pogledih pristanek, kot je, res, in rast je odvisna od tehničnega stanja letališča. Zanimivo je, da, druge lastnosti so ta letala, ki se šteje za neposredni konkurent 727 "ameriški" (odvisno od proizvajalca), zelo veliko v primerjavi z 737 v istem času, razen za nekaj neprepustnost za visoke ljudi enako.

zaključek

Končno je razvidno, da je A-321 - letalo, ki se je štela prvotno svet srednjega dosega, je postala za mnoge družbe številka ena letalo. A-321 letijo pogosto in v parkih številnih podjetij so aktivno prerivajo njegov ameriški tekmec - ". Boeing"