Atomska podmornica "Bitka Mola". Skriven razvoj ZSSR

Oseba je že dolgo privzdignjena na dno, nato pa se dvigne v zrak, nato pa do samega središča Zemlje. Vendar pa je bilo to že nekaj časa mogoče le v fantazijskih romanih in pravljicah. V našem času podzemni čoln ni več samo fantazija. Izveden je bil uspešen razvoj in testiranje na tem področju. Po branju našega članka boste izvedeli veliko zanimivih stvari o takem aparatu kot podzemni čoln.

Podzemni čolni v literaturi

Vse se je začelo z leti fantazije. Leta 1864 je Jules Verne objavil slaven roman "Poti v središče Zemlje". Njegovi junaki so se spustili v središče našega planeta skozi ušesa vulkana. Leta 1883 je bila objavljena knjiga "Podzemni požar" Shusija. V njej so junaki, ki delajo kot pikniki, tlakovali gred do središča Zemlje. Res je, da je knjiga že rekla, da je jedro planeta bolj vroče. Aleksej Tolstoj, ruski pisatelj, je dosegel več uspeha. Leta 1927 je napisal Hyperboloid Engineer Garin. Junak dela je skočil skozi skoraj debelino zemlje, vsak dan in celo z nekaj cinizmom.

Vsi ti avtorji so postavili hipoteze, ki jih ni bilo mogoče utemeljiti. Zadeva je ostala za izumitelje in inženirje, mojstre misli ljudi konca 19. in začetka 20. stoletja. Vendar pa je v "zmagovalcih črevesja", objavljenem leta 1937, Grigory Adamov spravil na navadne dosežke organov ZSSR problem viharjenja notranjosti Zemlje. Oblika, ki jo je imela podmornica v svoji knjigi, kot da je bila odpisana z risb urada tajnega oblikovanja. Je to naključje naključno?

Prvi razvoj

Zdaj nihče ne more odgovoriti na vprašanje o tem, kaj je predstavljalo osnovo pogumnih ugibanj Grigoryja Adamova. Kljub temu pa je bilo sodeč po redkih podatkih razlog za njih. Prvi inženir, ki je domnevno ustvaril risbe podzemne naprave, je bil Peter Rasskazov. Ta inženir je leta 1918 ubil agent nemške obveščevalne službe, ki mu je ukradel vso dokumentacijo. Američani pa verjamejo, da je prvi razvoj začel Thomas Edison. Vendar pa je bolj prepričljivo, da so jih v poznih dvaindvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja izvedli inženirji ZSSR A. Treblev, A. Baskin in A. Kirilov. Razvili so zasnovo prve podzemne ladje.

Vendar pa je bil namenjen izključno uporabniškim namenom, povezanim s proizvodnjo nafte, da bi olajšal ta proces in zadovoljeval potrebe socialistične države. Kot podlago so vzeli pravi mol ali zgodnji razvoj na tem področju ruskih ali tujih inženirjev - zdaj je težko reči. Vendar pa je znano, da so v rudnikih Urala, ki se nahajajo pod Graceom, izvedeni poskusi "plavanja" čolna. Seveda je bil vzorec izkušen, precej zmanjšana kopija, namesto polnopravnega delovnega aparata. Očitno je bil podoben poznejšim pridelovalcem premoga. Prisotnost nepopolnosti, zanesljiv motor, počasen prodor je bil naraven za prvi model. Odločeno je bilo zmanjšati delo na podzemno.

Strahov nadaljuje projekt

Čez nekaj časa se je začela erotična množična groza. Številni strokovnjaki, ki so sodelovali v tem projektu, so bili ustreljeni. Toda na predvečer vojne so nenadoma opozorili na "Steel Mole". Podmornico so ponovno zanimali predstavniki oblasti. V Kremlju je bil pozvan PI Strakhov, vodilni strokovnjak na tem področju. Takrat je delal kot kustosinja pri izgradnji moskovskega metroja . Znanstvenik v pogovoru z D. F. Ustinov, ki je vodil Komesarijat za oborožitev, je potrdil mnenje o bojni uporabi podmornice. V skladu z ohranjenimi risbami so mu naročili, da razvijejo boljši eksperimentalni model.

Vojna prekinja delo

Nujno so bili dodeljeni ljudje, sredstva, potrebna oprema. Ruska podmornica naj bi bila pripravljena čim prej. Vendar pa je začetek Velike patriotske vojne očitno prekinil delo. Zato državna komisija nikoli ni sprejela eksperimentalnega modela. Pripravljen je bil za usodo številnih drugih projektov - vzorec je bil žagan v kovine. Takrat je bilo za obrambo potrebno več letal, tankerjev in podmornic. In Strahov se ni več vrnil v podzemni čoln. Poslali so ga za gradnjo bunkerjev.

Nemške podmornice

Podobni modeli so seveda obravnavali tudi v Nemčiji. Vsak superuporabnik, ki bi lahko prinesel svetovno vladavino Treh rajhov, je bil potreben za vodstvo. V fašistični Nemčiji so po informacijah, prejetih po vojni, prišlo do razvoja podzemnih vojaških vozil. Ime šifre prvega od teh je Subterrine (projekt R. Trebeletsky in H. von Vern). Mimogrede, nekateri raziskovalci verjamejo, da je R. Trebeletsky A. Treblev, inženir, ki je pobegnil iz ZSSR. Drugi razvoj je Midgardschlange, kar pomeni "Midgard's Snake". To je projekt Ritter.

Po koncu Velike patriotske vojne so sovjetske oblasti odkrile blizu Koenigsberga neznanega izvora tunela, poleg katerega so bili ostanki eksplodirane strukture. Predlagano je bilo, da je to ostanek "Midguard Snake".

Ni manj pomemben projekt je bil Sea Lion (drugo ime je Subterrine). Že leta 1933 je nemški nemški inženir Horner von Werner izdal patent. Po njegovem mnenju bi ta naprava lahko razvila hitrost do 7 m / h. Na svoji upravi bi lahko imela 5 ljudi, težina bojne glave pa je bila do 300 kg. Poleg tega se naprava ne bi premaknila le pod zemljo, temveč tudi pod vodo. Ta podzemna podmornica je bila takoj razčlenjena. Projekt je bil v vojaškem arhivu.

O njej se verjetno nihče ne bi spomnil, če se vojna ni začela. Curried vojaški projekti, Count von Stauffenberg, ga je iz arhiva izvlekel. Povabil je Hitlerja, da uporabi podmornico, da bi napadel Britanske otoke. Morala je tiho prečkati angleški kanal in skrivno mimo pod zemljo na pravem mestu.

Vendar teh načrtov ni bilo mogoče uresničiti. Hermann Goering je prepričal Adolfa Hitlerja, da je bil Anglija prisiljena kapitulirati veliko cenejšo in hitrejšo kot preprosto bombardiranje. Zato operacija ni bila izvedena, čeprav družba Goering ni mogla izpolniti svoje obljube.

Študija projekta "Sea Lion"

Po zmagi nad Nemčijo leta 1945 na ozemlju te države se je začelo neuradno soočenje. Nekdanji zavezniki so začeli tekmovati za posedovanje vojaških skrivnosti Nemčije. Med nekaterimi drugimi dogodki je nemški projekt podzemne ladje, imenovane Sea Lion, padel v roke Abakumova, generala Smersha. Skupina, ki so jo vodili profesorji GI Pokrovsky in GI Babat, se je ukvarjala s proučevanjem zmogljivosti tega aparata. Kot rezultat raziskave je bila sprejeta naslednja razsodba: podmornica lahko uporabijo Rusi za vojaške namene.

Razvoj M. Tsiferova

Njegov lasten podzemni projektil hkrati (leta 1948) je ustvaril inženir M. Tsiferov. Dobil je celo avtorsko potrdilo ZSSR za razvoj podzemnega torpeda. Ta naprava se lahko giblje samostojno v debelini zemlje, ki se razvija z enako hitrostjo do 1 m / s!

Gradnja tajne tovarne

Medtem je v ZSSR prišel na oblast Hruščov. V hladni vojni so bili potrebni aduti, vojaški in politični. Inženirji in znanstveniki, ki jim je ta problem postavil, so predlagali rešitev, ki je napredovala pri projektu ustvarjanja podzemne ladje do nove stopnje razvoja. Predvidevala naj bi se z atomskim motorjem, tipom prve podmornice, ki je imel atomski reaktor. V kratkem času za pilotno proizvodnjo je bilo treba zgraditi še eno tajno rastlino. Po naročilu Hruščova v začetku leta 1962 v bližini vasi Gromovka (Ukrajina) je začela gradnja. Kmalu je Hruščov javno izjavil, da je treba imperialiste dobiti ne samo iz vesolja, temveč tudi iz zemlje.

Razvoj "Bitke Mole"

Dve leti kasneje je tovarna proizvedla prvo podzemno podmornico podzemne železnice. Imela je atomski reaktor. Podzemna jedrska podmornica je bila imenovana "Bitka Mola". Oblika je imela primer titana. Krma in nos sta bili usmerjeni. Podzemni čoln "Battle Mole" s premerom je dosegel 3,8 m, njegova dolžina pa je bila 35 m. Od petih ljudi je bila posadka. Poleg tega je podmornica "Battle Mole" lahko vzela na kilogram ton eksplozivov, pa tudi še dodatnih 15 padalcev. Jedrski reaktor "Battle Mole" je ladji omogočil hitrost do 7 m / h.

Zakaj je bila namenjena jedrska podmornica "Bitka Mola"?

Bojna misija, ki je bila postavljena pred njim, je uničenje raketnih minež in podzemnih ukazov bunkerjev sovražnika. Generalni uslužbenci nameravajo v Združene države dostaviti takšne "subterine" z uporabo atomskih podmornic, posebej zasnovanih v ta namen. Kot destinacija je bila izbrana Kalifornija, kjer se je opazila visoka seizmična aktivnost v povezavi s pogostimi potresi. Lahko bi prikrila gibanje ruskega podmornice. Podmornica ZSSR je poleg tega lahko vzpostavila jedrsko elektrarno in jo je na daljavo spodkopala, kar povzroči umetni potres. Njegove posledice je mogoče pripisati navadni naravni nesreči. To bi lahko finančno in materialno ogrozilo moč Američanov.

Preizkusi nove podzemne ladje

Leta 1964 so zgodaj jeseni izvedli teste "Bitka Mola". Dober rezultat je pokazal podmornik. Uspelo mu je premagati raznoliko podlago in uničiti podzemni ukazni bunker, ki je pripadal klasičnemu sovražniku. Večkrat je bil prototip predstavljen članom vladnih komisij v Rostovski regiji, na Uralu in v Nakhabinu izven Moskve. Po tem so se začeli skrivnostni dogodki. Med načrtovanimi testi je jedrsko plovilo domnevno eksplodiralo na Uralju. Posadka, ki jo vodi polkovnik Semyon Budnikov (morda to je fiktivno ime), je na ta način junaško umrla. Razlog za to - domnevno nenadna razčlenitev, zaradi česar je "mol" zdrobil kamenje. V skladu z drugimi različicami je prišlo do sabotaže tujih posebnih služb ali celo napotitve naprave v nenormalno območje.

Minimiziranje programov

Potem, ko je bil Hruščov odstranjen z vodilnih delovnih mest, so bili številni programi skrajšani, vključno s tem projektom. Podzemni čoln je spet prenehal zanimati oblasti. Gospodarstvo Sovjetske zveze je špriclo po šivih. Zato je bil ta projekt, tako kot mnogi drugi dogodki, kot so sovjetski leti, ki letijo v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja nad Kaspijskim morjem, opuščeni. Sovjetska zveza bi lahko konkurirala z Združenimi državami v ideološki vojni, a se je močno izgubila v dirkanju z orožjem. Potrebno je bilo, da vse dobesedno shranite. To so čutili preprosti ljudje in jih je razumel Brezhnev. Obstoj države je bil ogrožen, zato napredni drzni projekti niso bili skriti in skrajšani za dolgo časa.

Ali se dela nadaljujejo?

Leta 1976 so mediji objavili informacije o podzemni jedrski floti Sovjetske zveze. To je bilo storjeno zaradi vojaške in politične dezinformacije. Američani so padli na to vabo in začeli graditi podobne naprave. Težko je reči, ali se taki stroji razvijajo na Zahodu in v Združenih državah. Ali danes potrebuje podzemno ladjo? Predstavljene fotografije, pa tudi zgodovinska dejstva, so argumenti v prid dejstvu, da to ni samo fantazija, ampak resnična resničnost. Koliko vemo o sodobnem svetu? Morda zdaj zdaj oranjem zemljo s podzemnimi čolni. Skriven razvoj Rusije, kot tudi, in drugih držav, nihče ne bo oglaševal.