Avtomobil "Tatra 613": tehnične značilnosti, fotografija

Nekateri zbiralci zbirajo v svojih garažah "Mustangs" ali redkih modelih "Pontiac GTO". Ti ljudje ne izstopajo med drugimi zbiralci. Toda lahko kupite avto, ki bo prepoznal le nekaj enot v toku in dobil diabolični užitek, ko bo poskušal prepoznati avto, ki si ga oseba prizadeva najti videz etikete ali se vzpenja po internetu v iskanju modela. Toda še vedno so taki avtomobili! Eden izmed njih je Tatra-613. Ne, to ni smetnjak, to je avto. Ta vzorec je precej redek, vendar je bil nekoč kultičen. Uporabili so ga predvsem stranke in veliki direktorji različnih podjetij.

Sedenje v "Volgi" je že pozno, v "Galebu" pa je še vedno zgodnje

Seveda se strankarski voditelji resnično ne želijo premikati po osebnih in poslovnih vprašanjih na navadnih avtomobilih, kot je Zhiguli. Tisti, ki so bili srečni, so bili namenjeni za "Seagull" in "ZIL". Kaj pa tisti ljudje, ki niso uvrščeni v navadno "Volgo", in bolj razkošne avtomobile, ki jih še niso dali? To je zanje namenjeno "Tatra-613". Ti avtomobili so bili proizvedeni na Češkem.

Zgodovina Tatryja

Obrat za proizvodnjo vozil je bil ustanovljen leta 1850 z Ignaz Shustaloy. Družba se je ukvarjala s proizvodnjo vagonov in briochek. Kasneje se je razširil. Tovarne niso bile le na Češkem, ampak tudi v Berlinu, na Dunaju, Wroclawu in celo v Ukrajini. Leta 1897 je bil izpuščen eden prvih avtomobilov v Srednji Evropi. Imenovali so avto "predsednik". Leta 1917 je podjetje spremenilo ime, dve leti kasneje pa se je pojavila ikona in napis "Tatra". To je ime gorskega sistema. Po drugi svetovni vojni je bila korporacija nacionalizirana. V tovarnah so proizvajali tovornjake in luksuzne avtomobile. Ta proizvajalec avtomobilov je uspešno preživel do leta 2013. Nato je bila družba prodana na dražbi.

Kako ustvariti legendarni avto

Od leta 1956 do 75 na Češkem, nato pa na Češkoslovaškem, je izdelal zelo zanimiv avto - "Tatra-603". Ta avto je povsem reprezentativna raven, ki je v Sovjetski zvezi šla namestnika. Predsednik KGB. Avto je bil različen model zadnjega motorja in edinstven, luksuzen v tistem času dizajn. Vendar pa so leta neizogibno vzeli svoj cestnino, in ta luksuzni avto je zastarel. Na Češkem so se odločili, da posodobijo model. Zasnova je bila naročena v italijanskem studiu Carrozzeria Village. Toda italijanski oblikovalci so ustvarili videz na modelu. Preoblikovali so skice češkoslovaških inženirjev, ki so v mnogih pogledih (če ne vsi) odločili v konceptu novega avtomobila. In čeprav je bila moč, tako kot je bila na 603. letih, ostala za seboj, se je postavitev avtomobila zelo spremenila. Toda to je delo inženirjev. In oblikovalci so dobili zelo težko, skoraj nemogočo nalogo - narediti popoln, za razliko od vsega drugega, velikega in dolgega avtomobila z zadnjo zasnovo motorja. In moram reči, da so se dobro soočili s to nalogo. Novi izdelek je bil izviren in edinstven. Težko je bilo zamenjati avto z nečim drugim. Nova zasnova je popolnoma odstranila težo. Poleg tega se je telo odlikalo z visokimi aerodinamičnimi značilnostmi. Do 70. leta v Italiji je zbral tri vzorce avtomobila "Tatra-613". Fotografije legendarnega luksuznega avtomobila si lahko ogledate v našem članku. Ti primerki so se med seboj razlikovali v različnih zunanjih zaključkih. Obstajale so tudi dve vrsti telesa: limuzina in dvomotni kupe. Od zadnjega je bilo odločeno, da zavrne, toda limuzina je šla v serijo.

Preizkusite na testnem mestu Dmitrov, ki se začne v seriji

En avto "Tatra-613" iz treh prototipov leta 1971 je bil poslan v ZSSR za testiranje. Že takrat je bil v ZSSR poligon z odlično infrastrukturo - Dmitrovsky. Tam je prišel avto. Tako kot danes so testi vključevali več stopenj. Nato je bil izveden pospešen preskus virov. Leta 1973 je javnost prvič videla ta luksuzni avto. "Tatra-613" je bila prikazana na razstavi v Pragi. V seriji se je stroj začel leta 1975 na podružnici tovarne v Priborju. Sestav je potekal popolnoma ročno. Obseg proizvodnje se ni razlikoval po velikosti - ne več kot 1000 izvodov na leto. Proizvodnja je bila preklicana leta 1996. Za celotno obdobje so bile izdelane štiri različice.

NEO - "neznani pogonski objekt"

Če rečem, da je Tatra-613 redek avto pomeni, da ne govori ničesar. Skupaj z edinstveno zunanjostjo ta avto postane skrivnost na ruskih cestah. Težko je upoštevati ikono majhne blagovne znamke na rešetki. Zato med "Lexus", "Land Cruisers", "Bentley" in drugimi stroji "Tatra" ostaja skrivnost.

Zunanjost

Nekdo lahko pri oblikovanju avtomobila opazi podobo Citroën, nekateri pa v njem najdete značilnosti Saaba. Obstajajo ljudje, ki lahko celo ugibajo "Tatra-613" celo "Renzh-Rover", le bolj ravno. Stroj je precej velik in sploh ne proračunski. Zelo dobro poznati avtomobilsko zgodovino, da bi v njem prepoznali predstavnika vzhodnoevropske avtomobilske proizvodnje. Če pogledate na stran avtomobila in nazaj, je telo preprosto edinstveno in brezhibno v vsem. Toda s sprednjim delom Italijanov je očitno nekaj narobe. "Peredok" je podoben škatli za sadike. Toda vprašanja v tem delu so redka. Oblika je zelo harmonična in izvirna. Zadnji del izgleda tudi nenavadno. In pustite, da repne luči izgledajo kot "Mercedes W123", toda "plavuti", ki tečejo vzdolž zadnjega okna, naredijo malo fikcije. Mimogrede, zaradi plavuti telo izgleda kot dvigalo. Čeprav je v resnici to navaden limuzina. Nemogoče je videti dve izpušni cevi. Od tovarne so že zapuščali.

Salon

V notranjosti lahko rečemo, da tukaj Italijani niso več delali. Zasnova instrumentne plošče je za "razred C". Ampak potem je bilo v vrstnem redu stvari za službene avtomobile. Lahko izboljšate panel "Tatra-613". Tuning danes vam omogoča veliko storiti. Primerna zadnja vrsta, kjer lahko uradnik udobno sprejme. Toda sprednji sedeži so zelo udobni.

En motor, dva karburatorja

Zanimive odločitve so nato uporabili v avtomobilu "Tatra". Avtomobili 613. modela so še danes izstopajo iz splošne sive mase. Zdi se, da je naprava za zadnje motorje, vendar je veliko bližje srednjemu motorju. Motor se nahaja neposredno nad zadnjo osjo. Po eni strani je dobra dober utež, na drugi strani pa je močna enota daleč v preteklost, zaradi česar je težko vzdrževati. V avtomobilu "Tatra-613" motor ni nič več kot pravi V8. Ta enota je zmožna dati 143 KM, vendar je mogoče tudi povečati značilnosti s kvadratiranjem enote. Potem se bo moč povečala na 170 sil. Prostornina motorja je 3,5 litra, kar je normalno za osemvaljni agregat. Motor teče samo na bencinu A95. Hkrati poraba goriva ni najmanjša - tudi pri vožnji vzdolž avtoceste lahko apetit preprosto prevaža več kot 15 litrov. Tako se lahko vozilo premika s hitrostjo 190 km / h. Posebnost tega motorja sta dva karburatorja. Hladilni sistem tukaj je zračen. In če odprete pokrov motorja, prva stvar, ki ujame vaše oko, je turbina, ki se uporablja v hladilnem sistemu. Zrak, ki pride v filter, segreva izpušni plini. Ogrevalni sistem je samostojni štedilnik, ki deluje na bencin. Ena izmed njih se nahaja v osrednjem delu plošče, druga pa spredaj. To je tako enostavno, da ga ne vidiš - skrit je pod tlemi v prtljažniku. Kar zadeva prenos, za avto predstavniškega razreda "Tatra-613", katerega tehnične značilnosti je mogoče primerjati z nekaterimi modeli "Ranger-Rover", je bila zagotovljena avtomatska škatla. Na voljo je tudi 4-stopenjski ročni menjalnik.

Povzetek

Torej smo ugotovili zgodovino in tehnične značilnosti češke "Tatra" 613. modela. Zdaj je ta stroj redko viden tudi v rokah zbiralcev. Za vsakodnevno vožnjo tak avto ni dober. Za to ni rezervnih delov. Poleg tega je bil motor v vzdrževanju precej težek. Nekaj let kasneje je bila proizvodnja ukinjena, na podlagi 613. leta pa je bil ustvarjen 700. Ampak to se pogosto ne nahaja v obsežnih prostorih Ruske federacije.