Spregovorimo o prednostih in slabostih ZMZ 402

V zgodnjih 50-ih letih v ZSSR pojavil limuzine za motor GAZ-21, ki je bil imenovan 24d. On je imel prostornino 2,5 litra in se uporablja AI-76. Stopnja stiskanja je bilo 7.2. Kmalu je bil nadgrajen, nato pa se je pojavila ZMZ ZMZ 21 in 24. Njihove značilnosti so se nekoliko izboljšale, vendar so modeli praktično ostala enaka. No, evolucija dosegla in ZMZ 402. se je pojavil v svetu motornih vozil GAZ družine v zgodnjih 80-ih. Začetka da umakne s trga v letu 2007, ko naj bi ga nadomestil prišel ZMZ 406 in 405.

Ta motor se je izkazal kot zanesljiv in nepretenciozno, poleg tega pa svoje življenjske dobe, saj v primerjavi s svojimi predhodniki, se je znatno povečala. Zdaj je v načelu, moralno zastarel, saj je v spodnjem odmične gredi je že dolgo priznana kot najbolj neučinkovito časovni okvir. Ampak ne smemo pozabiti na dejstvo, da so nekatere znamke avtomobilov v ZDA še naprej uporabljajo te motorje v svojih novih avtomobilov.

Dejstvo, da gre za preproste zasnove, ki se izogiba verige ali jermena pogona odmične gredi. Da se nekoliko zmanjša delovanje hrupa, vendar pa je v celoti nadomestiti s palice in bati, ročic. Tako, da se sproži en ventil uporablja štiri dele: odmične gredi sam, bat-potisno palico in zasučni vzvod. Moram reči, da vse to ne ustvarja manj hrupa kot verige. Ampak ne smemo pozabiti na druge strani: ta preprostost in zaslužili takšno priljubljenost med lastniki ZMZ 402.

Poleg tega takšna konstrukcija preprečuje prekomerno hitrostjo, ker tak časovni problematično razgrniti ročične gredi 3000 zaradi prevelike masnih delov. Tudi dejstvo, da so potisna palica in izdelana iz aluminija, ne more rešiti situacijo. In kaj je tako škodljiva za višji hitrosti?

Zadnji ležaj ročične gredi ZMZ 402 vrti v polje za polnjenje in pakiranje, ki je drugačna materiala impregnirani grafit. S skrbnim operaciji je dobro, da opravlja svoje dolžnosti, ampak nad tem pragom v olju začne izgnati ogromne količine.

Kot lahko vidite, vse pomanjkljivosti. Vendar pa je treba spomniti, o taksiji, ki so šli na različnih mestih. Vsak voznik taksija je bil vesel, če bi bil njegov avto plin 24, ker v času, ko je posedoval te lastnosti, ki bi jih lahko zavidali konkurenti.

V zvezi s gazela, lahko rečemo naslednje: da je motor ZMZ 402 prinesel jim tako priljubljena, so imeli sredstva in so na ta dan, ker je osnova za 405 in 406 motorjev sprejeti le 402 minut. Mnogi ga vidijo kot samo pomanjkljivosti in napak, vendar pa večina meni, da je bila v 90-ih tega motorja zelo dobra. Kombinacija petstopenjskim, visoko navora prestavi z mostom in skupno maso manj kot 2 toni pomaga, da razkrije celotno potencialno ZMZ 402. Funkcije so podčrtana in 15-palčna platišča na vozilih Volga, ki je nadomestilo za nizko vrtenje motorja.

Na koncu lahko rečemo, da so se lastniki že dolgo ukvarja z dokončnim 402-mesto, obstajajo tudi precedensi za injiciranje, ki je precej drag. In rezultat je, ni vredno. Ampak še vedno se ne ustavi navijače, ampak le razburka njihovo zanimanje.