Common Rail - kaj je to? Princip delovanja

V zadnjih letih se vse več motoristov raje uporabljajo dizelskih avtomobilov. Prej so ti motorji nameščeni le na gospodarskih vozilih. Vendar pa so zdaj široko uporabljajo v osebnih avtomobilih, še posebej v Evropi. Seveda je vsak od nas slišal takega sistema, kot skupnega voda. Kaj je to in kako deluje, menimo, da v tem članku.

funkcija

"Skupna Ryle" - sistem za vbrizgavanje goriva za dizelski motor. Njegov princip delovanja temelji na dobavo goriva do injektorjev skupnega železniškega tlaka. Sistem je bil razvit z nemškimi strokovnjaki podjetja "Bosch". Common Rail Bosch se pogosto uporablja v teh vozilih, kot so "Volvo", "Mercedes", BMW in drugih.

Kaj je tako posebnega?

Glavna značilnost sistema - sposobnost, da dobimo želeno moč z minimalno porabo goriva. Common Rail gorivo lahko zmanjša tudi stopnjo izpušnih emisij. Ocene motoristov pravijo, da je vozilo s sistemom vbrizgavanja goriva veliko tišji (ne kot značilnost "rjovenje", kot v starih dizelskih motorjev). "Common Rail" ima širok spekter regulacijo tlaka in zagon vbrizg goriva trenutkih.

naprava

Motivi Common Rail sistema je visokotlačna vezje. Ko se motor izvede neposredno vbrizgavanje goriva (t.j. se gorivo dovaja neposredno v komoro valja). Obstaja več elementov, ki so povezane z delom Common Rail sistema. Kaj so te komponente? Prva je črpalka za gorivo, visok pritisk. Prav tako se uporablja v dozirni ventil in regulator tlaka. Poleg tega, da je železniški goriva in injektor oblikovanje. Common Rail - precej zapleten sistem, in razumeti njegovo delovno načelo, upoštevati značilnosti posamezne komponente.

črpalka

Tako je črpalka visoka. Ta mehanizem se uporablja za ustvarjanje visoko tlačnega fluida. Višina je odvisna od obremenitve motorja in vrtljajev ročične gredi. Kot veste, se hitrost dizelski motorji ne ureja odprtje ventila za plin, in sicer se del goriva dobavljene. Za to, in izpolnjuje tlačno črpalko visoko. Naprava je precej zapleten, zato je ta element - najdražja komponenta v dizelskem avtomobilu (več, razen osnovnih enot, kot so motorji z notranjim zgorevanjem in PPC).

Regulator in ventil Common Rail

Kaj je ta element? Ventil se uporablja za krmiljenje količine vbrizganega goriva v črpalki. Strukturni elementi v kombinaciji s črpalko. Obstaja tudi regulator tlaka goriva. Nameščen je v tirnici goriva in kontrolira motor glede na obremenitev.

limete

Ta enota opravlja več funkcij. To kopičenje goriva pod visokim tlakom nihanja olajševalno tlaka in distribucijo goriva šob. To je del sesalnega sistema.

šobe

Treba je omeniti, da so tisti, ki določi kot bencina (injektor), in za dizelske motorje. Vendar pa je njihova glavna razlika - to je pritisk, ki jih ustvarjajo. V tem primeru injektorja "Common Rail" nadzira tudi količino goriva, ki se dovaja direktno v cilinder. Element je priključen direktno na priključek. Trenutno dve vrsti šob:

• V piezo injektorji ( "Bosch").
• Electro (glavna proizvajalka - "Delfi").

V slednjem primeru je dovod goriva, ki jo proizvaja delovanja magnetnega ventila. V piezo injektorji so odgovorni za to posebne kristalov. Hitrost teh elementov je veliko večja, zato so bolj pogosti. Vendar pa je popravilo skupnega voda (curki) za izdelavo svoje roke ni mogoče zaradi kompleksnosti oblikovanja in fine tuning. Zato so vsa vzdrževalna dela na sistemu izvede samo na posebnih postajah. To je glavna pomanjkljivost teh vozil.

Kako deluje?

Delo se nadzira nadzorni sistem za vbrizgavanje dizelskega sistema. Zadnji vključujejo aktuatorji, senzorji in ECU. Ob upoštevanju vseh parametrov - položaj pedala za plin, temperaturo hladilne tekočine, količino zraka in celo sestavo izpušnih plinov (sondo lambda). V zvezi s sprožilom, da so zgoraj omenjeni nastavek rampe, črpalko za gorivo, regulator in ventile. Torej, kako sistem deluje? Na podlagi signalov, ki nadzirajo zaznavajo senzorji, sistem oblikuje želeno količino goriva. To se dovaja prek dozirnega ventila. Goriva doseže črpalko, nato pa tlak dvigne rampo. Zahtevani tlak v zadržanih posebno regulatorja. Na neki točki, računalnik prejme signal iz injektorjev, in tistih, ki izvaja v odpiranju poti določeno časovno obdobje. Glede na način delovanja motorja in tlak goriva lahko samodejno spremembo sistema na podlagi podatkov iz senzorja kisika. Vendar pa bi morala teči majhen. Znatno odstopanje kažejo napake s sistemom "Common Rail".

Vrste injiciranje skupnega voda

Kaj je to? Obstaja več vrst vbrizgavanje goriva v sistemu:

• Predhodna.
• Main.
• Neobvezno.

Prvi poteka pred primarno, da se poveča tlak in temperatura v zgorevalni komori. Torej izvaja pospešene samovžiga glavne stroške in zmanjšanje hrupa motorja. Pre-injiciranje lahko razlikujejo, odvisno od delovanja motorja pogoja. Tako je, v prostem teku se je dvakrat. S povečanjem obremenitve - enkrat. pre-injiciranje se ne izvaja pri polni obremenitvi. Namen glavne injiciranje - neposredno zagotavljajo motor. Podtipi, se ne bo razdeljena. Dodatne injekcija služi za zmanjšanje izpušnih plinov toksičnosti. Zato, ker je senzor za kisik dobi informacije o računalniku, in nato na voljo v drugi del goriva. Škodljive snovi afterburned v katalizatorju (se imenuje tudi filter za trdne delce).

Generation "Common Rail"

Treba je omeniti, da je prva generacija sistema pojavil v 1999 letu. To izhodni tlak 145 MPa. Dve leti kasneje je prišel sistem naslednje generacije (160 MPa). 3 Common Rail razvil v 2005 letu. Trenutno so vozila opremljena s sistemom "Common Rail" četrte generacije. Šobe deluje pri tlaku 220 MPa. Zakaj toliko pozornosti, da pritiska? Čim višja je ocena, bolj gorivo vbrizga v valj. V skladu s tem, za nekaj časa je spoznal, več moči, povečuje učinkovitost motorja.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je sistem za neposredno vbrizgavanje, kako je to urejeno in kako deluje. Treba je omeniti, da je "Common Rail", uporabljen v večini dizelskih vozil, še posebej v Evropi. Sistem, kljub svoji kompleksnosti, ima velik potencial.