Hypoid avto zadnja os

Delovanje vozil zahtevajo različne vrste operacij ter posledično znanje prilagoditev in vzdrževanje gonil na zadnji premi.

Glavno gonilo uporablja za povečanje navora, kakor tudi, da spremenite svojo smer na vzdolžno os avtomobila pod pravim kotom. Zato je proizvedena iz stožčaste zobnike. Končni pogon glede na število prestav je razdeljena na enojno in dvojno stožčaste. Najprej pridejo v dveh okusih: enostavne in hypoid orodja. Posamezne enostavne stožčasti zobniki se uporabljajo za avtomobile in tovornjake z majhnimi in srednje tovorna vozila. Hypoid orodja, v primerjavi z preproste ima ugodne lastnosti:

1. Lokacija osi pogonskega kolesa pod osi slave.

2. Zmanjšanje težišča in izboljšuje stabilnost vozila.

3. odebelitev obliki baze z zob.

Hypoid zobnik (hiperboloida) vozilo razlikuje odpornost in visoko trdnost obrabo. Poleg teh pozitivnih vidikov, povečala gladko in tiho delovanje. Hypoid zoba zobnika površine slip pojavi. Zato bi morali uporabiti posebno mazivo z visoko filmske moči. Konvencionalni maziva so neprimerni za hypoid orodja, jih ni priporočljivo. V nasprotnem primeru, bo zobnik ne prek enega ali dveh urah delovanja.

Hypoid zobnik ima pomanjkljivost: povečano nevarnost motenje izmed orodij. Napaka se pojavi zaradi stika med drsenje zob. Ta pojav spremlja oslabitev nosilnosti klin olja. Obstaja način odpraviti motenje - uporaba hypoid olje, toplotno obdelavo zob. To zagotavlja visoko trdoto površine. Hypoid orodja, ki se uporabljajo v naslednjih mehanizmov:

- pogon na kolesih vozila, traktorji, dizelske lokomotive;

- pri tekstilnih strojih pri prenosu vrtenje z ene gredi do nekaj deset vreten;

- stroji, da bi zagotovili najvišjo natančnost v veliko prestavno razmerje.

Prestavno razmerje najbolj hiperboloida orodja, običajno ne presega številko 10, včasih pa tudi do 30 ali celo več. Nosilnost omenjenega prenosa v primerjavi z drugimi višja (zaradi linearnim stika med zobmi in povečanje števila zob parov prijemov).

Poševno zobnikov. Mehanizmi gibanje v številnih modelih naprav zaradi potrebe za prenos vrtenja z ene gredi na drugo. To se zgodi, če se os ali osi sekata ali križata. V takih primerih uporabiti stožčasti prestav.

Dual glavni prenos avto je nameščen na tehniko z veliko nosilnostjo, da bi povečali skupno število podrejeni prenos in povečanje prenaša navor (vrtilni moment). Dvojna Glavni pogon je en del mehanizma za pogon osi. V operaciji, ki je glavni prenos navora prenaša iz oddajne prenos moči na vodilni prirobnice in gredi gred. Nato se prenos vrtilnega momenta dovaja konično gnanega zobnika na konično gredi gredi s svojim valjastim gnanega zobnika ter skozi diferencialni na pol delov v zvezi z avtomobilskimi pesta kolesa.

Obvladovanje osnov kinematike in statike različnih mehanizmov regulacije tečejo, poznavanje načinov za ocenjevanje funkcionalnosti mehanizmov, ki poganjajo parametre kakovosti prenosa - pomembne pogoje za pravilno in pravilno delovanje mobilne opreme in strojev.