Dediščina: kolo skladbo

V zadnjem času se je izkazalo na motosaytah temi razpravljali trende v oblikovanju vozil na dveh kolesih. Konceptualni model predstavljena tehnologija je razvila skupina kitajskih študentov. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Predstavili so kolo skladbo, ki je po svoji zasnovi spominjalo na športno kolo. Čudež tehnologije ima standardno suspenzijo, vendar je gibanje zaradi skladbe.

Objavil vozilu povzročil vihar razprave. Ljubitelji motornih koles takoj pojavilo veliko vprašanj o vozne lastnosti in zmogljivosti novega kolesa. Nekateri začel dvomiti učinkovitost predstavljenega modela. Vendar pa bi lahko rekli, da je razvoj kitajskih oblikovalcev ni le idejna zasnova. Zgodbe znano resnično motocikla gosenicah. V tem motorna kolesa je bilo nekaj zanimivih lastnosti.

Prvi razvojni

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorno kolo bager je precej zapletena konstrukcija. Njen razvoj je izbral poklicnega in zasebnega konstruktorje v začetku prejšnjega stoletja. Prototip je motocikel je postal kolo na gosenicah leto, ki se je razvil leta 1900 Henry Stiz. On je celo prejel patent za svoj izum.

Nadalje, v Veliki Britaniji od prvega motornega kolesa je bil ustanovljen leta 1927, ki je imel dve zadnji kolesi na tirih. On je bil imenovan RASC Triumph. To vozilo je bil dosežen s sklepom kraljeve vojske. Model jo spremenila podobne zasnove za voznika 2x1. RASC Triumph prejel poslu 3x2. To kolo je bil vložen v enem izvodu. Pri testiranju njegove vozne lastnosti so bili odlični. Vendar pa je razvoj ni prejel nadaljnji razvoj. Uveljavljeni motorna kolesa, ki so v tistem času v posesti kraljevo vojsko, izboljšano mobilno zmogljivost.

RASC Triumph je zdaj muzej, posvečen Army promet. Obnovitev, ki jih vozilo zastopa, je skoraj nemogoče. Muzej zaposleni pravijo, da Wheelie avtentični 11-palčni pnevmatike izgubil.

Motorcycle OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorcycle tir, razvita v Veliki Britaniji, leto kasneje (leta 1928), je bila narejena na oprema Osbornskoy inženiring družbe. Hkrati je družba uvedla le dva prototipa. Motorno kolo se lahko uporablja z gosenico, ki jo je nosil na podstavni voziček, kolo ali brez nje.

Zadnje drugo kolo predstavljen razvoj poročali, da je prvi zobnikom pas. Ti motorji so bili ustvarjeni za vojaško in zasebno uporabo. So izkoriščajo kot traktorji. Vendar pa je veliko zanimanje med kupci nova oprema ne povzroča.

Podobna gibanja je potekala v Italiji. Model, ki je izšla leta 1931, je bil imenovan traktortsiklom. Sprva je delal za potrebe kmetijstva. Sčasoma pa je začel delovati fašistični policiji v Italiji. Sprva so razvijalci "motorno kolo, traktor" je nameraval uporabiti za komercialne namene.

Prvi nemški motorna kolesa

был необходим в военных целях правительству страны. Nemški motocikel pajek je bil potreben za vojaške namene, vladi. Zato je razvoj novih izdelkov vozil tukaj so hitro in veliko.

Ena od prvih motornih koles na tirih je postala model "Victoria". Ona je bil predstavljen javnosti leta 1931. To vozilo je bilo zasnovano postaviti 3 sedeže z voznika 3x2.

Predstavljeni model je bil ustvarjen za 4 leta (od 1927 do 1931). On lahko doseže hitrost do 120 km / h. Motor na to kolo je štiri s prostornino 596 cm³. RPM kapaciteta je 18 litrov. a. športni model je bil razvit prav. Imela je hitrost 24 l prostornine. a. V tistem času je bila visoka kakovost motocikel, ki je postala precej razširjena med potrošniki.

Motorno kolo BMW Schneekrad

Vojska potrebuje popolno tehnično opremo. Zato je bila dodeljena sredstva za ustvarjanje novih modelov opreme, vozil in orožja. Najbolj znana motocikel tir Wehrmacht je bila določena na podlagi avtomobila BMW R12. Novi model se imenuje BMW Speziel TR500 Schneekrad. v enem izvodu je bil predstavljen javnosti leta 1936.

Do danes, ne goji nobenih kopij, ki jih tehnologije. To kolo je imel prevoz, ki je bil nameščen na smučko. Njegovo podvozje je bil vzet iz lahkega rezervoarja. To je povsem v notranjosti gosenico.

Upravljivost v tej tehniki je bila slaba. Zavojev je bilo zelo težko izvesti. Motorno kolo je razvil hitrost do 125 km / h. Civilni je ustvaril 20 tisoč izvodov, in za vojsko -. 10 tisoč enot .. Poleg tega je bila hitrost motornih koles z Caterpillar Vermahta manj kot civilno (do 85 km / h). Ta model je postala klasična, vendar veliko širjenje ni prejel.

Motorno kolo ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Prvi nemški motocikel proga, ki je šel v serijsko proizvodnjo, je bilo več kot majhen rezervoar. Ta model je bil izdan leta 1944 in se je imenoval NSU Kettenkrad HK 101.

To vse-terensko vozilo imenovano motor s položaja ustreznega vozniškega sedeža in prisotnost prednjega kolesa. Zaviranje izvedemo z gosenic sklopke. To je dovolj, da se obrnejo enega.

V povojnih letih zastopanih tehnika uporabila nemška gozdarstvo Komisijo za lastne namene. Danes je predstavil avto še vedno ohranjena. Obnovljeni opremo tudi prodaja na dražbi leta 2015. To je v celoti obnovljena menjalnik, diferencial, motor in glavni menjalnik.

Motorno kolo, motorne sani

Motorno kolo bager nenehno izboljšuje. Leta 1980 je italijanska družba Pozzo di Recoaro ustvaril novo vrsto tehnologije, ki se imenuje Alpen Scooter. To kolo je bolj verjetno spada v razred sani. Sprva je izkoriščanje italijansko vojsko, da se premaknete na zasneženih gorskih verig.

Vključeni s kolesom je bil prisoten spredaj smuči. Za gibanje na tleh ledu in znamke Caterpillar določenega tipa. V zgodnjih modelov premik motorja 200 ^cm3, potem spremenili v motor 250 in 300 ^cm3. Predstavljena oprema se uporablja tudi za pretok zdravstvenih delavcev do bolnikov v zasneženem vremenu.

domače izboljšave

Motorna kolesa z gugalnico gosenicah imel številne pomanjkljivosti. Problematična je stabilizirati v pokončnem položaju na velikih in nizkih hitrostih, medtem ko se gibljejo po grobem terenu. Zato, zasebni uporabniki so vedno skeptični takšne tehnike.

Vendar pa je bilo v 60-ih letih prejšnjega stoletja domače bager motorna kolesa. Njihovi oblikovalci so ustvarili podobno tehniko iz odpadnih delov. Takšne motorna kolesa, ki se uporabljajo za vožnjo po snegu in kmetijske potrebe.

Ena izmed prvih in najbolj znanih tip motocikla zastopa je bila "ANT-1." Njegov prototip je bil sovjetski model motorne sani, ki so bili v tistem času predstavljena v reviji "Model Gradbeništvo". Karelščina inženir A. Koksharov je razvilo več modelov motornih koles na progi seveda "ANT". Ta tehnika je lahko vozi sneg do globine 25 cm. Je teža 110 kg.

Motorno kolo "Ural"

Obstajajo modeli te opreme, ki so zdaj zbrane iz različnih mopedov. Za prebivalcev naše države bolj dostopna vozila proizvedena doma. . Zato ni presenetljivo, da mu je uspelo, da se pojavi, na primer, na gosenicah motorno kolo "Ural".

Ljubitelji Inženirji spremeniti obliko vašega vozila za različne namene. To omogoča enostavno premikanje po snegu, kar je dovolj za opravljanje velike obremenitve.

Ko ustvarite takšno tehnologijo čudežno uporablja dele kombajna, kot tudi motor za "Ural" motocikla. Gibanje v taki opremi precej premikati. V tem primeru je poraba goriva za okoli 6 litrov na 100 km. Oprema po pospešuje devica do 60 km / h.

Načelo self-made proizvodnjo opreme

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorcycle gosenicah z rokami poskuša narediti ljubitelje veliko inženirjev. To je skušnjava ideja, ki verjetno spada v kategorijo oblikovanja užitkov. Takšno vozilo bi omogočilo, da se premaknete po viskozne površine, kot so na snegu, blatu ali močvirnatih območjih.

Hitrost gibanja v teh domač precej nizke. Zato, če oprema ni dovolj učinkoviti. Danes o prodaji obstaja posebna oprema. Pridobijo amaterske oblikovalce za ustvarjanje svoje lastne modele na gosenicah tipa motocikla. To je zapleten proces. To vam omogoča, da ustvarite na podlagi končnega motornega kolesa ATV in motorne sani. Značilno je, da je gosenica nameščen na zadnjem kolesu. Teža je pravilno razporejen. Če proga ni naložen pravilno, da ne morejo soočiti s svojo nalogo.

Slabosti self-made modelov

в домашних условиях создать достаточно трудно. Bager motorno kolo z rokami na domu ustvariti dovolj močno. Predvsem morate opraviti veliko varjenja dela. Najpogosteje je inženir-ljubimec, ne bodo mogli rešiti problem z opremo za distribucijo teže pravilno. V tem primeru, lahko poskusite, da se premaknete naprej gosenico. Vendar pa ta naloga je običajno v domu praktično ni izvedljivo.

Torej, lahko inženirji narediti kompromis. Dva majhna gosenicami so postavljeni na obeh straneh. So manj prestavljen za največ eno tretjino dolžine. Ta gosenica je sposoben opravljati svoje funkcije v celoti, vendar le na ravni cesti.

Zato mnogi tehnologi pravijo, da je oblikovanje slediti motocikla ni praktično nuja. Namesto tega je preprosto oblikovanje uganka. Čeprav je danes razvila številne tehnike vredne osebke. Upoštevajo teren. Proces oblikovanja take tehnologije prinaša oboževalci veliko pozitivnih čustev. To je pravi izziv za vsakega oblikovalca.