Dizelski motor D-160: a specifikacije naprav

Znani sovjetski buldožerji T-130 in T-170, kot tudi traktor-goseničar je rusko-made B-10 in ni bilo pol učinkovitega povpraševanja in, če ni nameščena v njihovo načrtovanje motor D-160.

Ta dizel motorjem pred svojim časom, in ima več kot 30 let, je sestavni del ene izmed najmočnejših buldožerji. Preprostost, zanesljivost in zmogljivost - vse to pooseblja motor zaradi učinkovitega oblikovanja.

temelj

Osnova bloka cilindra motorja, skupaj z ročični mehanizem. Blok cilinder je monolitna struktura z litega železa vstaviti jeklene obloge na. Njene stene, pri čemer drugi in zadnji steni služi kot podpora za odmične gredi in ročične gredi, in tudi na Raztezovalnik valja.

Za nadzor stanje glavnih in povezovalnih palic ležajev na desni steni so jaški. Tu se nahaja lopute za pritrditev ročic. Dno motor D-zaprt okrov ročične gredi 160 z dvema drenažnih odprtin. Top nameščen glavo valja, ki je skupna obema valjev.

Pyatioporny kovane motorne gredi izdelane iz jekla in ima protiuteži kanale crankpins, ki zagotavlja čiščenje centrifugalne olja. Na prirobnici gredi je pritrjen vztrajnik zob. Krona ima ravne zobe za električne zaganjalnikov, in zamik za naprave z zaganjalnika.

Bat izdelana iz aluminijeve zlitine, zgorevalno komoro, ki se nahaja na dnu. Ojnice so izdelane iz vroče kovanega jekla.

oblikovne značilnosti

Za dušenje vibracij, ki proizvaja D-160 motor pri nazivni hitrosti 1250 / min., Je mehanizem protiuteži nameščen. To se nahaja na spodnji ravnini bloka in ohišje je skrit. Mazanje ležajev centraliziran mehanizem, vendar zobje koles namažejo z oljem megle, ki je nastal v prostor komorama motorjem.

Druga strukturna značilnost je prisotnost mehanizma dekompresijske. On odpira sesalnih ventilov na glavi motorja med zagonom motorja, njeno prilagoditev ali med stop v sili. Zahvaljujoč svojem delu motorne gredi ne odpor in prosto pomikanje. Ventili odprtimi stolpiči Raztezovalnik, ki delujejo na njih mehanizem rotacije valja.

hladilni sistem

Na motor je D-160 je določeno zaprto tekočinsko hlajen je prisilno kroženje nosilca toplote - vodo, ali sredstva proti zmrzovanju. Na voljo je centrifugalne črpalke z mehanskim tesnilom. Radiatorski cevasta konstrukcija s parnim ventilom in hladilnimi ploščami zastopnika.

Med nadzor temperature motorja ustreza dvema termostatskega ventila. Po segrevanje toplotno nosilec na 70 ^C. Eden izmed njih je aktiviran, majhen obris prekriva in povzroči tekočina kroži skozi radiator. S tem se izvaja bolj učinkovito in hitro hlajenje elektrarne.

sistem za gorivo

Sistem za gorivo je sestavljen iz rezervoarja, črpalke, filtrirni sistem in injektorji. Gorivo, pred vstopom v dizelski motor D-160, prehaja skozi sistem filtrov 3:

• prvi rezervoar se namesti v odprtine za polnjenje s predfiltrom goriva;
• Drugi, ki je namenjen za grobo čiščenje, preden je montiran sprožilni črpalka;
• Tretja zahteva za fino čiščenje črpalka goriva je nameščen neposredno pred.

Dodatne booster črpalka deluje kot posrednik med rezervoarjem in črpalko za vbrizgavanje goriva. Uporablja se tudi za odstranjevanje zraka iz linij in pritisk sistem za motorje z električnimi napravami.

Značilnosti sistema za gorivo

Pokrov korektor visokotlačna črpalka za gorivo sklop Vijak, ki omejuje zmogljivost elektrarne med vožnjo art. Šobe so določene v glavi vsake ročice valja CAP.

Omembe električni mehanizem nameščen na motor D-160. Električno svetilko naprava je vžigalna svečka in zatič integriran z elektromagnetnim ventilom v njej. Gorivo izhlapeva neposredno v svečo, in potem hlapi goriva je mešana z zrakom in eksploziji žarnice spiralnih svečk v. Nastalo plamen segreje kratki zrak, ki prihaja v valje, s čimer se olajša začetni motorja.

dovod zraka in sistem za mazanje

Napajanje zraka s pomočjo zračnega filtra, sestavljen iz uniFLOW cikloni 12 in 8,5 S. Slednji turbopolnilnika napaja z izpušnimi plini. So počitek radialno centripetalne turbino. Med delovanjem vsak element sistema ne zahteva ureditev, vendar je potrebno spremljanje delovanja kompresorja. Razstaviti mehanizem za zrak ni primeren za svoje.

Razpršilec D-160 je približno 14 litrov in njegovo delovanje je odvisno od sistema mazanja. Zato je konstrukcija z pogonskega zastopa kombinirana - mazanje izvedemo s črpalko in razpršila. Pred hranjenjem motornega olja v sistem, pa prehaja skozi filtrirni papir z zamenljivimi elementi. Zaradi enostavnosti, filter življenje monitor na stranski ploskvi ima indikator onesnaženja zamenljive elemente.

Pred začetkom maslozakachivayuschy motor črpalke ustvarja nadtlak v sistemu, s čimer se olajša delovanje elektrarne.

motor Specifikacije

Zaradi usklajenih delovnih enot in mehanizmi skoraj gladko in z minimalno porabo goriva zgoraj (za ta razred vozil), ki vozijo motor D-160. Tehnične lastnosti elektrarne, so na tako visoki ravni, odvisno od zasnove motorja komponent preveč.

Ni treba posebej poudarjati, da je proizvajalec prihaja na trg več različic tega motorja. Vsaka enota se razlikuje le v svojih tehničnih specifikacijah.

D-160 je ideja o Chelyabinsk Tractor Plant. Kljub svoji starosti, častitljivi, lahko dal kvote pri mnogih sodobnih pogonskih sklopov. Vendar pa, tako kot vse druge motorja, je treba redno treba popraviti.

Zaradi visoke vzdrževanost in razpoložljivosti rezervnih delov ne pojavijo vprašanja vzdrževanja. Edina stvar, ki povzroča zaskrbljenost - velik remont.

Druga življenjska doba motorja

Če se med delovanjem zmanjšanja stiskanje valja, neenakomeren prosti tek, povečanje porabe goriva, kot tudi nastanek močne vibracije in nenavadne zvoke, morate vedeti, da vaš motor D-160 rezervni deli ne bodo shranjeni. Tukaj je potrebno prenoviti.

okrevanje Capital je neizogibna faza v življenju vsake elektrarne. Pomembno je, da je to naredil dobro. Cena nove elektrarne se nahaja na ravni 240 tisoč. Rubljev, zaradi katerega prenova je bolj učinkovita alternativa. V zaželeno zamenjavo med popravil:

• bat;
• Glavni in povezovalni vložki palice;
• sesalni in izpušni ventili glave;
• palice;
• maslom črpalko;
• tesnila in gume komponent.

Med postopki predelave, morate preveriti tudi delovanje sistema za gorivo. Najbolj občutljivi elementi, ki so injektor in batom sestavov črpalko visok tlak goriva. Poleg tega, preveriti, in zagon motorja. V nekaterih primerih, ni mogoče izterjati. Potem je samo en izhod - popolna zamenjava mehanizem.

Predstavljeni motorja značilna D-160 ne more popolnoma opisati njene funkcionalne in tehnične značilnosti. Zaradi svoje delo, v kombinaciji z zmogljivo prenosno enoto, ki izkorišča njene traktorji so 6 in 10, pull razred so zelo gospodarno in predstavniki goseničarji vozil.