Določanje položaja plovila. Določanje plovila: Metode

Ker ladje - človeške stvaritve - začel brskanje morij in oceanov, preden so imeli navigatorji nalogo določanju svoje mesto. Ogromna valovi, močni vetrovi, in da je treba za manevriranje konice, ki imajo headwind Seveda, zapleteno multi-dnevno potovanje, in samo en prastari mornarji kompas ni dovolj. Danes, pri določanju položaja ladje se samodejno poteka preko satelitskega sistema Glonass, je težko predstavljati položaj kapetana, ki ima na voljo le preprosta naprava za orientacijo glede na zvezde. Kljub temu pa danes diplomanti srednješolskih in visokošolskih strokovnih izobraževalnih ustanovah v lasti vseh teh naprav.

Glavne metode morskih lokacij

Two-koordinato opredeljena kot ladja v tridimenzionalnem prostoru (lokacija) je sedem vrst načinov, vključno z:

• Najstarejša - vizualno.
• Kasneje, vendar ne veliko - astronomski.
• Topografskih Računalnik, to je način uporabe za celotno pot na zemljevidu plovila, ki prikazuje hitrost spreminja točk in izračun razdalje z množenjem hitrost ure potoval. Lastniško približno istem času kot astronomsko metodo, in se pogosto uporablja skupaj s prejšnjih dveh. Danes je rutinskega dela izvede samodejno schisliteli;
• Radar, ki omogoča, da združi sliko na radarskem zaslonu v morju grafikonu.
• Radiopelengovy. Na voljo je v primerih, ko je na bregovih virov signala.
• Radijsko-navigacijske naprave, s pomočjo sredstev za komuniciranje, s katerim navigator dobi informacije, ki jih potrebuje.
• Metoda satelitsko navigacijo.

Vse metode, razen za prve tri, je bila posledica tehnološke revolucije, ki je nastala v XX stoletju. Ti ne bi bilo mogoče brez odkritij in izumov, ki jih je človeštvo na področju radijske tehnike, elektronike, kibernetike in preboj v vesoljskem sektorju. Kdo je ni težko izračunati točke v oceanu, ki je plovilo določiti njen izvor traja nekaj sekund, in, kot pravilo, so pod stalnim nadzorom. Približno enako tehnologijo, ki se uporablja za navigacijo letal, tudi v tem "pristanek" območje, kot vožnja z avtomobilom.

širina

Kot vemo, zemlja ni ravna, da ima obliko nekoliko sploščeno žogo. Točke o tridimenzionalnih figur, se zdi, je treba opisati v treh evklidskih koordinatami, ampak geografi in navigatorji je dovolj za dva. Da bi dosegli topografsko opredelitev ladje je treba pozvati, le dve številki, ki mu sledi besedi "Severne" (ali "južni"), širine (skrajšano N ali S) in zahodni ali "vzhodu" dolžine (drugače - s. e., ali e). Te vrednosti se merijo v stopinjah. To je zelo preprosta. Latitude šteje od ekvatorja (0 °) do polov (90 °) z navedbo kakšen način: če je bližje Antarktiki, to pomeni, južne zemljepisne dolžine, in če je na Arktiki, najsevernejšega. Točke iste oblike širine kroga imenujemo vzporednice. Vsak od njih ima drugačen premer - od največje na ekvatorju (približno 40 tisoč kilometrov). Za nič na pol.

Dolžine in dolžinske mere

Določanje položaja ladje ni mogoče za eno usklajevanje, tako da je drugi. Dolžina je šifra spet kaže poldnevnika roko, ki je štetje. Krog je razdeljen na 360 °, njegovih dveh polovic, oziroma, se šteje, da je 180. Zero Greenwich poldnevnik, ki poteka skozi znane britanske observatorija. Na drugi strani planeta, je njegovo nasprotje - 180.. Oba koordinatami (0 ° in 180 °) smer naveden brez naslova dolžine.

Poleg tega obstajajo stopinj in min - navedejo položaj predmetov z večjo natančnost pri 60-krat. Ker so vsi meridiani so enake dolžine, so začeli meriti dolžino jadralce. Eno miljo (morje) ustreza eni minuti vsake poldnevnikov in je 1,852 km. Metrični sistem, uveden mnogo kasneje, zato navigatorje ladij uporablja dobre stare slovenske miljo. Uporabni so tudi takšne enote, kabel je - je enaka 1/10 milje. Kaj je presenetljivo, ker je prejšnji britanski pogosto mislil, deset, dvanajst.

vizualni način

Kot pove že ime, je temeljila na tem, kar vidijo navigator in kapitana, kot tudi drugi člani ekipe, ki so na palubi ali vrvja. Pred tem, v dneh jadranja flot, je bil kot naprej videti, objavili ta mornar je bil postavljen na vrhu, v posebej ograjenem off mestu mainmast - tovornjak leta. Od tam je bilo jasno, tem bolje. Določitev plovila na kopnem izpostavi kot najbolj preprost način za pešce, saj se zavedajo, da je to potrebno, na primer, na ulici Staroportofrankovskoy hiši na številki 12, medtem ko je natanko ena iskanje merilo - lekarna, ki se nahaja čez cesto. Mornarji pa smernice so drugi predmeti: svetilnikov, gore, otoki ali katere koli druge pomembne dele pokrajine, ampak princip je isti. Morate meriti dva ali več azimut (kot med kompas puščice in smeri merila uspešnosti), jih postaviti na zemljevid in na presečišču, da bi dobili svoje koordinate. Jasno je, da taka geografska opredelitev ladje, oziroma njegovo lokacijo, se uporabljajo le v obalnem območju vidnosti, in v jasnem vremenu. Megla je mogoče voditi zvok siren svetilnika, in v odsotnosti površine - bo skušala melyam v plitvi vodi, merjenje globine serije.

Astronomija v pomorskih storitev

Metoda najbolj romantično lokacijo. O jadralce XVIII stoletja skupaj z astronomi izumil Sekstant (včasih imenovano Sekstant, tako, tudi, desno) - napravo, s katero lahko naredite dokaj natančno opredelitev dveh-koordinata položaja plovila na nebu zvezd. Naprava za njen videz zapletena, vendar v praksi se lahko naučite uporabljati to dovolj hitro. Njegova oblika je optični sistem, ki naj bi prinesel na sonce ali zvezdo, po namestitvi enoto vodoravno. Za točno vodstvom dveh zrcal (velike in majhne) so na voljo, in o merilih določi kotno višinski svetilki. Smer Naprava je kompas.

Ustvarjalci instrumenta upoštevajo stoletja stare izkušnje starih navigatorje vodenih le s svetlobo zvezd, lune in sonca, vendar so ustvarili sistem, ki poenostavlja navigacijo kot proces lokacijskega usposabljanja in sebe.

Izračun

Poznavanje koordinate referenčne točke (izhod vrat), se lahko gibanje in hitrost je treba določiti na zemljevidu celotno trajektorijo, ki opozarja, kdaj in za koliko stopinj je spremenil smer. Ta način bi bilo idealno v primeru, ko se smer in hitrost ni odvisna od tokovi in vetrovi. Neenakomerna kazalnikov napredka in napak zamika (hitrost meter) vpliva tudi na natančnost koordinat. Na razpolago navigator je posebna linija za izgradnjo vzporedne črte na zemljevidu. Opredelitev elementi manevriranje morskih plovil se izvaja s pomočjo kompasa. Značilno je, da ob spremembi smeri na pravi položaj se določa z voljo druge metode, in ker ponavadi ne sovpada z izračuna, nato razlikovati med dvema točkama nekakšen kavelj, nejasno spominja na-polž imenovano "inviscid".

Trenutno na krovu večina ladij avtomatske naprave, kalkulatorji, ki temeljijo na vhodni hitrosti in smeri povezovanja se izvaja v zvezi s časom.

Uporaba radar

Zdaj pa na lestvicah bele lise levo in izkušenega navigator, prividi obris obale, lahko takoj povem, kje je zaupal v svojo oskrbo plovil. Na primer, vidim na obzorju, tudi v luči megla svetilnika je in zaslišal zamolkel zvok sirene, je dobro povedal nekaj takega kot: ". Imamo za prečkanje požara Vorontsov, razdalja dve milji" To pomeni, da je ladja v določeni oddaljenosti na liniji, ki povezuje pravim kotom tečaj in pravokotni smeri glede svetilnika, so znani katere koordinate.

Ampak to se pogosto zgodi, da je daleč in je obala ni vidnih znamenitosti. Pred tem, v dneh jadrnic, ladja "je bil postavljen v drift", zbiranje jadra, včasih, če je bilo znano, muhasto naravo prevladujočih vetrov in nepredvidljivosti dna (grebeni, plitvinah, in tako naprej. D.), ki sidra in "čaka na morju vreme "to je, da pojasni. Zdaj ni potrebe za tako zapravljanje časa, in obala navigator lahko vidite, je videti na lociranje zaslona. Določitev ladje s pomočjo radarja - preprosta naloga v prisotnosti spretnosti. Dovolj je, da združi sliko na navigacijsko napravo in zemljevid na zadevnem področju, in vse postane takoj jasno.

Iskanje smeri in način radijsko-navigacijske

Tukaj je igra taka radioamaterji je - "lov na lisico". S pomočjo improviziranih naprav, udeleženci se želijo skriti v grmovje ali za drevesa, "lisic" - igralec, ki ima delovno nizke porabe radijsko postajo. Na enak način, t. E. Pelenguya, protiobveščevalne storitve izračunati prebivalci tuje inteligence (vsaj to je bilo prej), ko so poslali spyware poročila. Za lokacijo zahteva vsaj dve smeri sekata na lokaciji, vendar je večina od njih več. Tako kot vedno, je ni mogoče doseči nekatere indikacije namazi in absolutna natančnost, ležaji ne stekajo v eno samo točko, in tvorijo nekakšno večplastno osebnost v geometrijskem središču od kar pomeni visoko stopnjo verjetnosti kažejo njihovo lokacijo. Točke se lahko posebej ustvarjena na kopnem pilotnih signalov (npr svetilniki) ali radijskega sevanja, katerih koordinate so znani (so preslikani).

Prav tako je pogosto uporablja korekcijski obalno seveda z uporabo radijskih komunikacij.

sateliti

Danes, da se izgubi v morju ali morju, je skoraj nemogoče. Gibanje premikajočih se predmetov na morju, v zraku in na kopnem opazujejo navigacijo in reševanje sistema, ruske "COSPAS" in mednarodno SARSAT. delujejo na principu Dopplerjevega. Na ladji, morate namestiti poseben svetilnik, ampak varnost in zaupanje v uspešen izid potovanjem se porabi za to pomeni. Kdor najde razporejena na geostacionarnih ( "visi" nad površino zemlje fiksne točke) satelitov, ki sestavljajo sistem. Ta storitev je brezplačna in poleg funkcijo varčevanja izvaja iskanje navigacijsko točko ladje. Postopek za satelitski navigacijski zagotavlja najbolj natančne koordinate, njegova uporaba je enostavna in navigatorji v našem tehnološkem starosti se uporablja bolj pogosto.

Dodatne možnosti - Nalaganje

Na plovnost ladje in njegove morebitne seveda bistveno vpliva na njeno usedlin. Na splošno je večina stanovanj potopljene v vodi, višja raven hidrodinamični upor. Obstajajo pa izjeme, na primer, jedrski podmornici potopljena hitrost preseže prosti bok, in poseben lok "žarnice" v primeru celoti utopitev ima za posledico boljše aerodinamike. Tako ali drugače, vendar pa je hitrost gibanja (kapi) vpliva na maso tovora (tovora) v skladišča ali cisterne. Za oceno te vrednosti mornarji uporabljali posebno nalepko s tveganjem na premcu, krmi in stranskih delov telesa (lestvice najmanj šest). Te značke se uporabljajo individualno, imajo vsak svojo ladjo, ni standardna. Ki je prejel naziv "osnutek ankete," Metode določanja težo tovora na krovu, ki temeljijo na uporabi "dežja znamk" in se uporablja za različne namene, kot so navigacija. dno globine vedno ne dovoli ladja prenesti na določen kanal in sovoznika mora upoštevati ta dejavnik.

Ostaja le želja za vsaj sedem metrov pod kobilice, za tiste, ki jadra.