Enota za vbrizgavanje dizelskega motorja: naprava in način delovanja

Zahteve, ki se nanašajo na sodobnih dizelskih motorjev glede zmogljivosti, učinkovitosti in prijaznosti do okolja so vedno višje. Za izpolnitev teh zahtev, je treba zagotoviti dobro oblikovanje mešanico. Če želite to narediti, so motorji opremljeni s sodobnimi in učinkovitimi sistemi za vbrizgavanje goriva. So sposobni ne le za zagotavljanje najmanjših razprši zaradi visokega pritiska, ampak tudi natančno urejajo čas injiciranja in količino vbrizganega goriva v valje. Tak sistem obstaja in izpolnjuje vse visoke standarde. Ta enota za vbrizgavanje dizelskega motorja. To pomeni enojno vbrizgalni element za vsakega valja v motorju. Podrobnosti nadzoruje elektronsko krmilno enoto.

Diesel ideje

Na oblikovanje vozlišča, ki bi združil injektorja in goriva črpalke, mislil ustvarjalec teh motorjev - Rudolf Diesel.

To bi odmakniti od cevi za gorivo in visokotlačne cevi, s čimer se poveča vpryskovyh tlaka. Toda v času Diesel niso obstajale takšne priložnosti, da danes obstajajo.

Opis sistema

Enota za vbrizgavanje dizelski motor - črpalko za gorivo in šobe, ki so združeni v istem vozlišču. Kot pri tlačilke za gorivo z injektorji, lahko vbrizgavanje na podlagi teh elementov, opravljanje določenih nalog. Sistem ustvari zadosten tlak je določen del zmesi goriva na pravi trenutek. Za vsako zgorevalno komoro je ločena črpalka. Zato je zdaj mogoče izpolniti motorjev, kjer ni proge za visoke tlaka goriva, ki je v strojnih naprav s črpalko.

zgodovinska dejstva

Ta injekcijski sistem - ni novost. Enota za vbrizgavanje dizelskega motorja je nameščen na avtomobile, ob koncu 30-ih. Prvič je bila zasnova testirali v dizelskih motorjev železniških, morskih in težka tovorna vozila. Vse to tehniko eno skupno stvar - majhna hitrost. Lastnosti teh motorjev - za ločeno črpalko za vsak valj in v kratkih tlačnih vodov, ki potekajo v šobo. Pogonski elementi so nihajnih vzvodov in blažilniki.

Standardno so sprejeli take sisteme za tovornjake od leta 1944. Za osebna vozila - od leta 1988. Leta 1938 je bil ustvarjen družba "Detroit Diesel", ki potem pripadala skrb "General Motors", prva tovrstna naprava v katerem in se uporablja dizelski elektroenergetski sistem z injektorji enoto. Kljub temu, da je bila naprava razvili v ZDA, je ta vrsta oblikovanja razvili tudi v Sovjetski zvezi.

Prvi motorji Yaz-204 opremljen s takimi curki leta 1947. Vendar so bili ti vozlišča za dovoljenje za "Detroit Diesel". Ta agregat, in nato modificiran šestvaljni motor izdelan do leta 1992.

Leta 1994, "Volvo", si je ogledalo inženirjev oblikovanje in delovanje enote za vbrizgavanje dizelskega motorja. Družba objavlja prvi tovornjak FH12 s curki te vrste. Nato bodo ista vozlišča opremiti svoja vozila "Scania" in "Iveco".

prvič se je začela ta sistem med avtomobili za uporabo na "Volkswagen". Črpalka-šoba "Volkswagen" dizelski motor pojavil leta 1998. Ob koncu 90 motorjev s tem sistemom je 20% avtomobilskega trga.

naprava

Zato menimo, da je enota za vbrizgavanje dizelski motorji a. Naprava je njena zelo preprosta. Sestav ohišja je neposredno šoba z razdelilno enoto in agregata. Hvala za to moč pogona enote injektor ima določene prednosti pred tradicionalnimi sistemi. Torej je veliko časa zmanjša za visokotlačno gibanje tekoče gorivo. Tudi hidravlični učinkovitosti in nižjih povečanje teže.

Zadnja generacija šoba opremljena s črpalko je zmožen zagotavljati dovolj visok tlak (do 2500 bar). Ti lahko takoj odzovejo na računalniške ukaze, ki zbira in analizira trenutne podatke iz zunanjih senzorjev. Iz teh podatkov in določi zahtevano količino mešanice in brizganje časa. To omogoča, da dobimo optimalne vrednosti moči pri danih pogojih delovanja. Poleg tega, komponente pomaga rešiti dizelsko gorivo, ki zmanjšuje škodljive emisije v ozračje in pomaga zmanjšati hrup iz delovnega motorja. In končno, naprava je zelo kompaktna in se lahko postavi v glavi motorja. Tam lahko namestite tudi druge sestavne dele in sklope.

Šoba je zasnovan tako, da zagotavlja najbolj učinkovito indukcijo. V tej fazi pogojem inženirji - predhodno, primarno in sekundarno injekcijo. Predhodni gladkega izgorevanje, ko je glavna faza, če je tako določeno delovno zmes kakovosti izobraževanja v različnih načinih delovanja motorja. Dodatni postopki, potrebna za regeneracijo v DPF.

Princip delovanja mehanskih injektorjev

Črpalka-Injektor po dizelskega motorja je nameščen neposredno v glavi motorja. Odmične gredi ima štiri posebne cam. Služijo za sprožitev aktuatorja šobe. Z rocker roka veljavnosti se prenaša na injektor enote, ki ga bati.

Pogon kamera ima poseben profil, ki zagotavlja ostre dvig navzgor in nato počasi znižujejo za rocker. Pri slednji dvigne, se bat potisne navzdol tako hitro. To dosežemo želeni tlak. Med počasno zniževanje rocker navzdol, bat gre gor. S to gorivo vstopi v komoro z visokim tlakom brez zračnih mehurčkov.

Injiciranje sam proces poteka, ko je krmilna napetost napaja z ECU na magnetni ventil.

faza injekcija

Smo podrobno analizo načela delovanja enote za vbrizgavanje dizelskega motorja. Ko pod vplivom zasučnega bata premakne navzdol, gorljiva zmes teče skozi kanale v šobo. Ko se ventil zapre, se tok dizelskega motorja odrezan. Pritisk začne naraščati. Ko doseže raven 13 MPa, bo razpršilno igle premaga silo vzmeti. Ta se bo začel s fazo pred vbrizgavanjem.

Takoj, ko se ventil prične odpreti, je predhodna faza se konča in zmes goriva usmerjen skozi polnilno linijo. Tlak začne padati. Odvisno od načina delovanja motorja, lahko izvedemo enega ali dva predhodno fazo.

Ko se bat premakne navzdol, začne glavna injekcija cikel. Ventil ponovno zapre, se tlak goriva naraščajočem. Ko doseže stopnjo 30 MPa, spray iglo in preseže dviga tlačno silo, s čimer se sproži postopek injiciranja. Čim višja je krvni tlak naraste, bolj gorivo stisne. Količina dizla in zraka, ki lahko vstopijo povečanja prostornine valjev.

Največja krma (kot se to zgodi, ko motor deluje v načinu maksimalno močjo) izvedemo pri tlaku 220 MPa. Korak dopolnjuje glavno odprtino injekcijskega ventila. Pritisk pade, igla zapre.

Dodatna faza injiciranje poteka, ko se bat pomakne dalje navzdol. Princip delovanja naprave v tej fazi je enak kot glavni injekcije. Najpogostejši algoritem se izvaja v dveh fazah.

Če pogledamo injektor TDI dizelski motor z napravo enoto, se lahko opremljen s senzorjem, ki spremlja dvig igle. Položaj igle potrebna krmilna enota, kjer so črpalke za gorivo tako nadzorovana elektronsko.

prednosti

Medtem ko je v "skupnega voda" velja akumulator črpalka za vbrizgavanje dovaja mešanico goriva pri višjem tlaku zaradi pomanjkanja dolgih progah.

Ti se lahko pogosto uničeni v času obratovanja vozila. To je šibki člen v klasični pogonski sistemi. Črpalka-šoba omogoča krme v izgorevalno komoro več goriva. V tem brizganja je učinkovita. Motorji s temi enotami, so več moči.

Poleg tega, z injekcijo so motorji manj hrupno kot njihovi vrstniki. Ampak z "Common Rail" ali črpalke za vbrizgavanje črpalka še vedno kompaktna.

pomanjkljivosti

Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Najbolj resna pomanjkljivost - visoke zahteve glede kakovosti goriva. Najmanjšega obstrukcija, je sistem ustavil svoje delo. Še en minus - je cena.

Popravilo to točno enota je tovarniško pogoje, je skoraj nemogoče. Še ena pomanjkljivost - pri visokih učinkov pritiska ti sklopi pogosto prekinil sajenje vtičnico v bloku motorja.

Kako ohraniti injektor enote?

Kot lahko vidite, so ti elementi so zelo zahtevni glede kakovosti dizelskega motorja, in da je v naši državi in v CIS zdaleč ni visoka. Da ne bi bilo treba pogosto zamenjati drago element, je priporočljivo, da redno spreminjanje goriva, zraka in vse druge filtre, da bi dobili original potrošni material.

O pranj

Lastniki avtomobilov pogosto zanima, kako očistiti črpalke-injektor z dizelskim motorjem. Strokovnjaki ne priporočajo za pranje - to ni dobro za vse curki. Bolje zamenjati filtre in točenja goriva pri testiranih bencinskih črpalkah.

Rdečica na stojnici je primeren, če je slaba kakovost sprej - nestabilna prostega teka in podobne težave. Opran v ultrazvočni kopeli dovoljen popoln igla zataknila. Če šoba lije, ni bilo nič pomagati. Za pranje, lahko uporabite priljubljeni zdaj pomeni "lovorikah" in "Vins".

Na splošno velja, če se šoba ne deluje, je bolje, da se izvede MOT in opraviti zamenjavo delov, ki so v okvari. Flushing pomaga le, če enoto na kakršen koli način, vendar deluje.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je enota za vbrizgavanje dizelskega motorja in kaj je njegova struktura. элемент системы питания дизельных ДВС. Kot lahko vidite, da je to bistven element dizelskega sistema motorja z notranjim zgorevanjem goriva. Ima več tehnološko zasnovo, vendar zelo zahteven kakovosti goriva.