Gradnja obvoznice: shema 2014

Nasičenost Moskva cestno prometnih tokov zahteva razkladanje obstoječih prog. Da bi rešili ta problem, mora biti nov projekt - Centralna obvoznice (obvoznice). Vezje 2014 je sedaj sprejet kot osnova pri izvajanju omenjene gradnje velikih. Oglejmo bližje pogled na projekt obvoznice.

Glavni razlogi za gradnjo

Najprej je treba govoriti o glavnih razlogov, ki so prispevali k nastanku ideje o kapitalskih zahtevah. Shema v letu 2014 bo omogočila razumeti glavne prostore.

Je že zdavnaj problem zelo močna obremenitev cestnega Moskve ceste, kot tudi tiste poti, ki služijo neposredno za tranzit avtomobilsko toka skozi mesto. Zastoji so dokaj pogosti prometni zastoji v različnih delih avtoceste, pa tudi večjo obrabo na cestišču, kar povzroča potrebo po pogostem nenačrtovano popravilo.

Samo vprašanje preusmeritev prometnega toka iz Moskve obvoznice in zvezne ceste na druge načine komuniciranja, in rodila zamisel projekta obvoznice. Cilji tega projekta je lahko enostavno samo razumeti ga je videti na svojem načrtu, ki bo po našem mnenju podrobneje v nadaljevanju.

Izvajanje projekta

Na uradni ravni, je zamisel o gradnji obvoznice se je vrnil leta 2001. Potem je prišel prvi cestni projekt, ki ga je ruska vlada odobrila. Sprva je bila načrtovana gradnja avtoceste začeti že leta 2011. Vendar iz neznanega razloga ob koncu leta 2013 pa je sploh ni odobril gradnjo vezja. V zvezi s tem, v istem letu, ruski premier Dmitry Medvedev pozval, naj pospeši proces priprave za izgradnjo obvoznice. Shema v letu 2014 je bil pospešiti izvajanje projekta. Zato je po njenem razvoju, mnogi verjeli, da se bo gradnja začela skoraj takoj. V avgustu 2014 je bilo tudi kapsule, ki označuje začetek dela. Ta dogodek se je udeležili najvišji voditelji v Moskvi in moskovski regiji. Nato se je začela pripravljalna dela, gradnja prve komunikacijske storitve sledi stran, vendar je izgradnja cestišča, ni nikoli prišel.

Tudi v letu 2015 se je gradnja ceste in ni začelo. Hkrati je napovedal, da je začetek gradnje prenese v februarju 2016. Vendar pa je rok za dokončanje izgradnje obvoznice doslej ostala nespremenjena. Gradnja načrtovanih cestah je treba izpolniti do začetka svetovnega pokala v letu 2018. Toda zaradi stalnega odlog gradnje in gospodarske krize, s katerimi se sooča Rusija v tem trenutku, je rok za izvedbo projekta je bila prestavljena na 2022-2025 let. Kljub temu pa še vedno v načrtih še vedno zapreti prstan v letu 2018, nato pa bo še naprej delovala le na povečanje števila pasov. To je v resnici, prvi avtomobili bodo mogli voziti po cesti do začetka svetovnega nogometnega prvenstva v.

Trenutno je edina stvar, ki res uspelo priti na način izvajanja gradnje obvoznice - odobrila shemo v letu 2014. To bo predmet naše raziskave.

Izvajalci in izvajalci

Kdo se bo izvajala v izgradnjo sistema obvoznice 2014? "AVTODOR" bo glavni kustos projekta. Ta organizacija ima ponudbe med potencialnimi izvajalci in izberite najbolj vreden.

"Stroygazkonsalting" je bil imenovan za prvotni razvijalec prvega cestnega odseka. Ampak, glede na to, da je v letu 2014, saj v resnici ni bilo nič, zgrajena leta 2015, "avtoceste" je zamenjala izvajalca Crocus skupine družbe in "MOSTOSTROY N6". Znano je tudi, da je razvijalec petem poglavju (krog CRR, 2014) "glavnih" imenovana družba «obvoznice."

sredstva

Seveda, izvajanje katerega koli projekta ni mogoča brez ustreznega financiranja. Trenutno, je odločitev, da se bo prejem sredstev za izgradnjo obvoznice je potekala iz državnega proračuna in spodbujanje zasebnih naložb.

Skupni stroški projekta so ocenjeni na približno 350 milijard rubljev, vendar pa zaradi devalvacije nacionalne valute in pojav nepredvidenih stroškov, lahko bistveno poveča.

Društvo tudi govorice o nepooblaščeno uporabo sredstev za projekt.

Glavne tehnične lastnosti ceste

Zdaj pa si oglejmo glavne tehnične značilnosti proge, ki določa nov sistem obvoznice v letu 2014.

Skupna dolžina poti mora biti 529.9 km. Število pasov se spreminja od 3 do 8. Poleg tega se predpostavlja gradnjo ločitvenih pregrad. V običajnih odsekov največja dovoljena hitrost 80 km / h in pri visoki hitrosti - 140 km / h. Toda po zadnjih cestninskih motoristov bodo morali plačati denar.

gradbiščih

Kaj se bo gradnja obvoznice oddelkov razdeli? Shema leta 2014 nam bo omogočilo, da odgovor na to vprašanje podrobno.

realizacija projekta predvideva gradnjo petih začnejo kompleksov. Prvo se razdeli na dva dela CRR (Shema 2014). Stran 1 bo imel dolžino 49,5 km. Njen začetek je pričakovati v mestu Domodedovo okrožju Moskve, in na koncu - v okrožju Naro-Fominsk, Moskva regiji. Spletna stran bo tudi teči skozi okrožju Podolsk v regiji Moskvi in okrožju Trinity kapitala. To bo križajo avtoceste kot M-4 "ne" "Krim" M-2, A-110 in A Kaluzhskoe avtoceste kj-107.

Drugi del CRR začne na križišču s petim začetno kompleksa in pred drugim nizom prehodu izhodiščni kompleks s Minsk avtocesti. Poleg tega bo prečkati avtocesto Kijevu. njena dolžina je 68,5 km. To bo potekal po delu Naro-Fominsk regije Moskvi in okrožju Trinity kapitala.

Skupna dolžina prvega začetnega kompleksu bo 118 km, in prvotni načrt, mora biti njegova gradnja bo končana do konca leta 2016.

Drugi start-up kompleks

Drugi naprej kompleksu se začne od končne točke presečišča s prvim avtoceste Minsky in traja do Moskva zunanji obroč in poravnave Tuchkovo o CRR (Shemi 2014). Ruža okraj, ki obsega vasi, tako da bo tudi treba vključiti v to cesto. Proga je druga začela kompleks se križajo z avtocesto Volokolamsk in Leningradu. Na splošno je din je 100 km.

Gradnja začetek kompleksa se bo začel po vseh ostalih (v letu 2018) in datuma končnega zaključka še ni natančno opredeljen.

Informacije o tretjem začetek kompleksa

Dolžina tretji del kapitalskih zahtevah bo 105,3 km. To se nahaja med petim in četrtim zagona kompleksa. Za zadnje bo pridružila na križišču z avtoceste Gorky. Poleg tega bo pot prečka kompleks z avtoceste Yaroslavl in Dmitrovsky. To bo v celoti potekala na ozemlju moskovski regiji, brez prečkanja mestne meje Moskvi.

Gradnja tega odseka obvoznice se bo začela leta 2016 in je treba izpolniti - v letu 2018, vendar pa oba izraza se lahko premakne navzgor.

Podatki o četrtem start-up kompleksa

Četrti začne kompleks se bo gibala med prvo in tretjo. Začetek bo na stičišču Gorky avtoceste, in na koncu - Kashirskoye, kjer se bo pridružil prvi začetni kompleks. Poleg tega bo ta stran ima prehod z avtoceste Ryazan.

Skupna dolžina četrti fazi, bo cesta je 63,6 km. Kot tretji aktivno delu ceste je v celoti v lasti moskovski regiji.

Med gradnjo tega dela obvoznice je načrtovana za 2016-2018 gg.

Zagon kompleks CRR № 5

Peti naprej kompleks je najkrajša. Dolžina tega bo le 76,0 km. Začne se od priključka na prvi in sosednji tretjem delu, ki seka z Kijevu, Minsku in Volokolamskoye Leningrad avtoceste in zapre CRR (Shema 2014). Istra okraj je zadnja upravna enota, za katere trasa poteka kompleks.

V petem začetek zapletenega avtocesti največja prosta dolžina počasnejši odsek. Prav tako je treba navesti še eno značilnost tega segmenta centralne obvoznice (shemi 2014). Zvenigorod, skozi katere prehaja, je eden od redkih krajev, ki leži neposredno na poti po cesti. Večina ostalih naselij pa pušča za seboj.

Izvajanje gradnje mestu se bo predvidoma začela že leta 2015 in se zaključila leta 2018. Ampak, zaradi časovnega zamika, bo delo začela v februarju 2016.

možnosti

Tako bo izvajanje projekta Centralna obvoznice močno razbremeniti ceste v Moskvi, kakor tudi druge obvozne ceste od kapitala, kar bo znatno zmanjšalo število prometnih zastojev, poveča hitrost pretoka prometa in prispeva k znižanju stopnje obrabe cestišča.

Tudi na odsekih za visoke hitrosti obvoznice se načrtuje uvedbo fare. Pomaga, da bi pritegnili zasebne vlagatelje v projektu, kot tudi v prihodnosti bo služil kot dodaten vir dopolnitev.

Ampak, če je bilo sprva načrtovano za dokončanje gradnje ceste v letu 2018, zdaj pa ti datumi popravljen močno narašča. Trenutno je načrtovano dokončanje vseh del, označen z datumom ne prej kot 2022-2025 let. Vendar pa je obročast del obvoznice še vedno načrtuje, da bo deloval do leta 2018. Nato se bo nadaljevala gradnja gredo drugi start-up povezave z Moskvo velikim obročem, kot tudi zmogljivosti prometnih pasov na obstoječih lokacijah kapitalskih zahtevah.

Večina motoristov v Moskvi in regija iskati z upanjem v prihodnost in pričakovanih rezultatov projekta.