V letalski industriji že od samega začetka oblikovali tradicijo za gradnjo letala na enem znanstvene in tehnične osnove. Designer ustvarja osnovno AIRFRAME modela in njegov konceptualni okvir razvili posebne modele. Potniški letalo Boeing 767 300 je bil ustvarjen samo znotraj določenega koncepta. Ta podloga s širokim telesu je zasnovan kot vmesna možnost med prejšnjim strojem, ki so imele normalno količino trup in močnejši letala. Naloga podjetja je ustvariti prijetno okolje za potnike in hkrati zmanjšati stroške delovanja letal.
Kot posledica razvoja, testiranja in dovodok pojavil Boeing 767 300, katerega notranjost shema je najbolj primeren za potnike. Sedem sedežev v vrsti so nameščeni tako, da je bil samo en sedež, ki se nahaja na sredini, med potniki. In 87% sedežev so bili bodisi okno ali prehode. Boeing 767 300 prvi linijski, kjer potniški sedež postavljen v vrsto s formulo 2 + 3 + 2. Če se spomnimo, domači linijski Tu-154, nato pa jih uporablja vezje 3 + 3. Zdi se, da je le en sedež manj, vendar v notranjosti ruske ladje tesno. In v neroden položaj obstajata dva potnika v šestih.
Dejstvo, da je trup iz Boeinga 767 300 za skoraj pol metra širši od prej sprejetih norm. In to povečanje v kabini ni eden, ampak dva vozovnice. Salon je postala ne le bolj udobno, ampak tudi bolj prostoren. Glede na konfiguracijo zrakoplova 767 300, lahko več kot tristo potniki nastanjeni na krovu. Ta izvedba je namenjena za izvajanje listine in ne vključuje ločevanja salon na raven udobja. V bolj pogosti obliki, ko so na krovu različne razrede saloni, so 224 potniki postavi v ravnini. Hkrati tovora so predelki lahko sprejme več kot sto kubičnih metrov prtljage. Ta številka je več kot štirideset odstotkov večja od enake značilnosti tipa letala.
Če pogledaš na 767, fotografijo, ki kaže na številnih zaslonih, plakatov in brošur, je težko opaziti, da je bil težji, drugi zrakoplovi, ki opravljajo lete za isto razdaljo. Mimogrede, obseg njegovega poleta okoli osem tisoč kilometrov. V zvezi s tem se postavlja vprašanje, zakaj je povečanje obsega zunanje letala je izboljšal svoje tehnične lastnosti in potrošnika? Ni skrivnost ali nadnaravne skrivnosti v tem primeru. Inženiring, sistematičen pristop in uporaba inovacij, povezanih področjih znanja dovoljeno ustvariti tak stroj.
Prva stvar, ki jo je treba povedati - je izboljšati aerodinamiko letala. Drugi del uspeha - uporaba močnejših motorjev. 767 300 ima priložnost, da se na krovu veliko več goriva. Preprosta logika narekuje, da je več je lahko več goriva na krovu letala. Sistem za nadzor letenja, za vzlet in pristanek je bila tudi posodobljena. v pilotski kabini namesto velikega števila senzorjev, zaslonov in drugih naprav, vendar se nahaja zelo kompaktno. Zlasti je treba poudariti, da uporabljajo najnaprednejše letalske elektronike apartma, ki ga ameriško podjetje razvit za upravljanje letala.