Motorno kolo "Honda Transalp«: opis, specifikacije in ocene

Če ste utrujeni od mesta pokatushki semaforja do semaforja, in duša prosi za potovanja v vesolje in morda motocikla "Honda Transalp" - to je tisto, kar iščete. To trajno konj samozavestno potekalo na stotine ali tisoče kilometrov stran, ki vam daje udobje dolgo potovanje in ne zahteva posebne obravnave.

To kolo spada v razred potovalni enduro, namenjen prav za motodalnoboya na progi in vožnjo na peresechenke. Seveda, tek na smučeh, je ni mogoče primerjati z 4x4, ampak gozdne poti, močvirni travniki in gričev je tudi na rami. To pomeni, da kolo. No, ali prekinitev.

ciljna skupina

"Honda Transalp", kot večina turnejo, enduro, pogosto postane izbira tistih, ki so že drsal več kot tisoč kilometrov. Njegova vzeli na tiste, ki so utrujeni od hitrih, a zahtevnih športov, ali pa tiste, ki so utrujeni veličastna počasnost helikopter. Včasih do krogih "raste" običajnih Enduro navijače - manevriranje in oster, vendar ne Hardy za dalnoboev.

In odgovori tistih, ki so se preselili v "Transalp", ki ima izkušnje z vožnjo, ponavadi na podlagi teh lastnosti turnejo enduro:

• okretnost v mestnem okolju;
• odlično ravnanje v gozdu, step, hribovitem terenu;
• vzdržljivost na dolgi poti;
• Udobje pilota in sopotnika;
• Povprečna "apetit" za gorivo in potrošnega materiala;
• lep dizajn;
• možnosti za tuning;
• razpoložljivost rezervnih delov, servisne mreže.

Ampak najprej kolo "Transalp" postaja zelo redka. Stare bradati kolesarji trdijo, da je to potrebno, da dozori.

To ne pomeni, da je upravljanje motocikla "Honda Transalp", povezano z nekaterimi težavami. Samo ta kategorija koles je zelo specifična.

prednosti

Prva stvar, ki navdušuje vse, ki so se odločili, da začnete igranje z motorno kolo "Honda Transalp" - tehničnih specifikacij. So pri vseh modelih zelo podobna. Srce kolesa - močan in robusten V-tip motorja, vir, ki je namenjen za 300 000 km ali več. Izkušen pilot bo lahko razpršijo "transalp" do sto v samo 5 sekundah in najvišjo hitrost 170-180 km \ h. Udobna potovalna hitrost ne sme preseči 140 km \ h.

Zmogljiva vzmetenje omogoča, da ne bi upočasnili pred ovirami v obliki grbine ali "hitrost trkanja". Biker na Honda Transalp lahko celo padec s polno hitrostjo na robnik ali skok čez impresivno vejo (ki pa, seveda, ne posekali drevesa). Naše ceste - popoln kraj, kjer se lahko manifestira v vsem svojem sijaju igrivim značajem in velikim potencialom "Transalpa".

Sajenje pilotni udobje, mu ne bi bilo treba spustil, noge ne bo teklo v neugodnem položaju. Poleg tega je kolesar je razmeroma visoka, kar mu daje možnost za ogled cesti na vrhu streho avtomobila. To je neizpodbitna plus za preprečevanje izrednih razmerah. Druga številka, preveč, je malo verjetno, da se pritožujejo nad življenjem, tudi na dolgih potovanjih.

"Transalp" Spodaj vzorec 1987

Prvi Moto "Honda Transalp" je izšla leta 1987 in izdelali do sedaj. Skoraj 30 letih, "SUV" večkrat in se je razvil v oblikovalskih in tehničnih pogojev, pa je filozofija mirni kolo za cesto ostaja nespremenjen. Ideološko pravilno Transalp - je prekrita s prahom cestnega kolesa z zajetno debel garderobo in visoko touring steklo. In njegov pilot - kaljeno popotnik, navajeni, da mrzlica ceste, in je zlahka premagati tisoč kilometrov na dan. Mnenja o novem kolesa hitro razširila po vsem svetu, ki prispeva k rasti njene priljubljenosti.

Zgoraj fotografija prikazuje model v 87. Če pogledamo na to, lahko vidimo, da je koncept kolesa ostaja nespremenjena do danes.

Transalp XL600

C 1987 do 2000 "Honda" sprosti 600-cc "transalp". Če pogledaš s predsodki, je prostornina motorja 583 cm ^3. Pri 13 letih je XL 600 doživela nekaj sprememb, in tudi država porekla je bila zamenjana. Sprva je bilo videti takole:

Po letu 1991, "Honda Transalp" ni opremljen z zavoro bobna in zadnje velikost diska 240 mm, ki sodeluje z enim batnim čeljusti. Leta 1994 je opravil nekaj Prenova, spremenili obliko plastičnega telesa kit, na armaturni plošči. Po letu 1996 je bilo električni vžig in senzorja za položaj lopute. Zadnje kolo nadomesti velikosti 120 / 90-17. Leta 1997 je selitev proizvodnje "Transalpa" iz Japonske v Italijo. Kolo italijanske skupščine je imel drugi sprednji zavorni disk in radij zavorni disk zmanjšala. Od takrat je kolo postavila nekaj diskov 256 mm v premeru.

XL650

"Transalpy" z motorji 650 kubičnih metrov so bili zbrani v Italiji v obdobju 2000-2008. Imajo bolj poenostavljeno plastike. Njihova debelina je 52 litrov. p., ki je 2 l. a. več kot prejšnje različice, "Honda Transalp". Ocene kažejo, da XL600 modelu bolj primeren za avtoceste in ne off-road, in za ljubitelje "poendurit" najboljše "shestisotka".

Obstaja mnenje, da je 650-ka bolj muhast v službi. Da bi preprostih popravil morali odstraniti plastike. Vendar pa je na trgu preobremenjeni s XL650, v teh dneh, da bi našli 600-ku problematično.

Leta 2005 je nov model doživel nekaj sprememb. Dotaknila sta se samo obliko: to je bila posodobljena sedlo, krmilo, nekaj podrobnosti o kompletu telesa.

Honda Transalp XL700

Leta 2008 so izdali svoj prvi Transalp 700, ki je izdelan do sedaj. Bil je zelo drugačen od 650-dna. Vzorec XL700 injektor, opremljena z ABS in polmera sprednje kolo je 19 namesto 21 palcev, kot predhodnika.

Videz novost več rally, čeprav je XL700 model, bolj osredotočena ne na cestah in na avtocesti. Vzmetenje dovolj trd, pilot počuti preveč velikih brezen in udarci.

otrok XL400

Ta kompaktni avtomobil je bil izdelan od leta 1987 do leta 1999. Kompakten kolo moč v 37 konj tehta 180 kg. Hkrati je opremljen z pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy vilico in monopodveskoy.

V tej zasnovi napadalec dovolj zanimivo, je jasno opaziti duh enduro potnikov.

cene

Rezervni deli , "Honda Transalp" je sedaj mogoče kupiti na servisnih centrov skoraj povsod. To je ena izmed prednosti blagovne znamke. Honda je vedno zaskrbljen zaradi širitve prodajne mreže in servisnih centrov. Nakup novega izvirno motor tudi ni problem. raven cen ne meni, da ta model v srednji kategoriji, in motorynke na splošno, in med drugimi proizvodi najbolj "Honda".

Najprej, cena je odvisna od konveksni motocikla in njeno stopnjo obrabe. Na primer, lahko 400-ka stane 90 tisoč evrov. Iskanje za Transalp XL600 vredno, če je vsaj 140 tisoč rubljev. XL650 stala v povprečju 180-190 tisoč, in XL700 je malo verjetno, da bo cenejši od 260 tisoč rubljev.

tuning

Razmišljate o tuning, izhajamo iz ciljev in nalog, ki jih iz svoje železa konja. Na dolgi poti so lahko zelo koristne elemente, kot sta mreži na sprednji žaromet, zaščito rok, udobne prostornimi kovčki. Razmislite o varnosti in loka, kot "Honda Transalp" še vedno preveč plastično. V primeru nesreče, njihova vloga ni mogoče preceniti.

Nekateri imajo zajetno vetrobranska stekla - je tudi močno olajša dolgo pot. Ljubitelji udobje, še posebej tistih, katerih motorno kolo sezona ni omejena na treh poletnih mesecih pogosto pridobiti uporabno možnost, kot ogrevanimi ročaji. Veliko možnosti za tuning na področju oblikovanja. Vse navedeno je mogoče povzeti v enem: vsak motovladelets lahko "prilagoditi" najljubšo "Honda Transalp" sam po sebi, glede na svoje predstave o lepoti, zanesljivost in udobje.