Nastavitev toe-out. Kako prilagoditi trase. Stojalo za nastavitev zapiranja stekanja

Danes, na vseh predlaganih bencinskem servisu prilagoditi toe-out. Vendar pa lahko lastniki avtomobilov izvesti sami postopek. Tako se učijo, da bi bolje razumeli in občutek vašega avtomobila.

V SRT, ali sami?

Mehanika v en glas rekli, da nastavite poravnavo koles sami zelo težko. V resnici pa ni. Prav tako ne dajo preveč zaupanja strokovnjaki iz bencinskih servisov, ki trdijo, da so nastavitve v avtu razpadla. Storitve avtomobilov nudijo z vozilom na stojalu za prilagoditev toe-out, in na podlagi pričevanja naprave, za opravljanje strokovno nastavitev. V tem primeru, se nikoli ne zanašajte na strokovnosti. Kdo je v resnici usposobljeni strokovnjaki, je vse manjši in manjši. Kljub temu, da so čarovniki, ki lahko kakovostno bi to delo.

So brez lahko pomoč iz tribun opravlja natančno diagnozo parametrov wheel alignment, postaviti pravilno diagnozo različnih motenj geometrijskih značilnosti in izvesti popravila. Toda vozniki doživeli raje za opravljanje te dejavnosti z lastnimi rokami. Tako boste lahko dobili bolj natančen rezultat. In naj načine, na katere je prilagoditev toe-out, so precej zastarela, vendar še vedno so in kažejo dovolj natančne rezultate.

razčlenitev

V okviru te možnosti, morate razumeti razliko med oddaljenosti od nekaterih pogojnih točk. Ta kot, ki je sestavljen v vertikalni in v ravnini vrtenja. Če je camber kotom v minus, ki je najvišja točka na kolesu usmerjena navznoter v okrov kolesa. Če se v pozitivnem območju, medtem ko je nasprotno - na zunanji strani. Da bi se ustrezno prilagodi ta parameter, morate držati strogih pogojev. Pomembno je, da je optimalen tlak v pnevmatikah. Gladke kolesa - je tudi jamstvo pravih kotov. Za konfiguracijo je potrebno, da se kolo imela normalno igro ali prosti hod. Pred začetkom diagnozo, je treba zagotoviti, da so bili vsi glavni sklepi in komponente v sistemu vzmetenja popolnoma nedotaknjena in ne nosi. Prilagodite propad z zmanjšanjem ali povečanjem števila distančniki. Nahajajo se med ekscentrične regalom in nižjega osjo ročice. Sedaj lahko najdete v prodajo posebno nastavitveni plošči prilagoditi previs. Primerni so za s pogonom na zadnji kolesni avtomobile domače proizvodnje koles.

konvergenca

Ta parameter je smer stroja in rotacije ravnini pogonskega kolesa. Pogosto lahko slišimo od strokovnih mehanike višini toe kota koles na isti osi. Obstajajo avtomobili, ki uravnava toe-out na vsaki osi. Res je parameter nastavljen na pogonska kolesa - to je eden izmed najpomembnejših dejavnikov, ki vplivajo na stabilnost stroja. Konvergenca Izkazalo vsoto razlik med rob platišča na zadnjem in sprednjem položaju. Meritve, izvedene v višini središča diska med istimi točkami na platišču.

Če podatki ne ustrezajo normalno, potem je potrebno izpostaviti kotov konvergence. Z finega uravnavanja lahko nadaljuje šele po preverjanju zanesljivosti pritrjevanje vzvodov in vrtljivim stojalom. Ta spojina mora biti tako zanesljivi. Tudi diagnosticirali žogo nameščena na krmilne palice. Za dober rezultat poleg tega pa zagotavljajo zanesljivost montažo nožic in mehanizem nihala. Pomembno je, da se spomnimo, da je po kakršnih koli popravilih podvozju avtomobila želite prilagoditi in koles. To se naredi tako, da spremenite dolžino stranskega tira palico.

Custer

Ta kot, ki se razširja med navpičnico in projekcijo osi vrtišča za določen kolesa in vzdolžno ravnino vozila. Zaradi nagiba v vzdolžni del stroja je usklajena s hitrostjo. To pomeni, da prihaja iz preloma, če spustite volan. Ne glede na vrtilni lahko, sam vozilo vrniti v naravnost. Seveda, saj bo avto obnaša, če nastavljivi koti toe-out je pravilno izveden. Enako vedenje lahko opazimo, kadar je pravilno nastavljen Caster. Pri običajnih vozilih, ta kot je več kot 6 stopinj. Športniki dirke vozniki konfigurirati to nastavitev malo višje. To bo stroj bolj stabilen. Prav tako se povečuje željo, da se premaknete avto v ravni liniji.

Zakaj trase?

Nastavitev to daje avtomobilu večjo stabilnost. Izboljša vodljivost. Tudi prave kote zmanjša verjetnost zdrsa. In tudi če so vsi vogali pravilno izpostavljena, potem pnevmatike ne bo tako intenzivno obrabo in zmanjša porabo goriva.

Kadar je potrebno prilagoditve?

Nastavitev je potrebna, če med premikanjem naprave neprekinjeno traja v eno ali drugo stran premočrtnega gibanja. Potreba konfigurirati dejal pnevmatike poslabšanja samo na eni strani, ali neenakomerne obrabe. Če je to zadnji pogon avtomobila, dodatno preveri, ali je potrebna prilagoditev Camber toe zadnjih koles. Vizualni diagnozo tekalne plasti na sprednji premi je priporočljivo skrbno preveriti stanje žleb. Njegova najpomembnejša prednost. Ko pa je žleb rob enako to dober znak in da ni razloga za skrbi. Če je eden od korita robov oster, drugi je normalno, potem je problem.

Vendar pa je pomembno samo, ko je miren način vožnje. Prilagoditev je potrebna tudi, če obstaja nekaj težav v določenih manevrov.

Nastavitev poravnavo koles z lastnimi rokami: kako

Obstaja več metod, ki so primerne za poravnavo poravnava koles. Na primer, lahko uporabite laserski kazalec. Na voljo je preizkušena metoda s teleskopsko ravnilom in grezilo. Ta prilagoditev uskladitev kolo z lastnimi rokami, bodo praznovali, ne sme biti zelo natančen, ampak vse od teh orodij je na vsakogar.

Preden začnete

Preden začnete, morate preveriti nekaj stvari.

Prepričajte se, da je nameščen vsaki osi enake pnevmatike. Diski morajo biti tako gladko. Poleg tega je volan nastavljen na naravnost naprej, in nato preverite število vrtljajev v levo in desno. Da bi se prilagodili dani rezultat, celotno vzmetenje je, da je uporabna. In končno - pritisk v pnevmatikah. To mora biti v skladu z nastavitvami proizvajalca.

Kako začeti: kolaps

Če ste toe-out od prednjih koles, nato pa se postavi v smeri naprej. Nadalje, zgornja in spodnja točka bi znamko. Se nato uporabi za grezilo krila in izmeri razdaljo med kablom in platišča.

Morate roll nazaj avto naprej, tako da se kolo premakne za 90 stopinj, in nadalje, da je potrebno za opravljanje iste meritve. Za delo, ki ga je potrebno razstaviti kolo. Tudi sukanje vijake, ki povezujejo loputo na krmilnem členku. Nato premaknite cam na daljavo, pridobljenih z meritvami. To je to - kot, prilagojena. Zdaj moramo vsi potegniti nazaj in ponovno opravite meritev. Normalno previs za sprednji kolesi avtomobilov naredi -1 / + 1 mm. Pri zadnji pogonom - + 1 / + 3 mm.

Nastavitev konvergence

Pogoji so enaki kot v primeru s prejšnjo uredbo. Glede na potrebna orodja, ki jih potrebujete za kredo in teleskopsko območje. Zdaj vam ni treba označiti zunanjosti in notranjosti za kolesa, skoraj blizu koles. Nato se črta uporabljajo pri dveh koncih etiketi. Nato je kazalec poravnana z linijo na lestvici in zabeleži nič. Po avto valjanih nekoliko naprej do trenutka, ko je vladar ne premika nazaj.

Meritve bo pokazal, kako boste morali prilagoditi drogov. Če so številke med kolesi manjši, je palica skrajša. Če je razlika povečala, nato pa se razširi. Obstaja poseben tulec za prilagoditev dolžine palic.

Prilagoditev v STR: cene

Ali trase z rokami na VAZ-2106 - to je običajen postopek. Ampak s sodobnimi avtomobili tujih proizvajalcev, predvsem luksuznih modelov, je najbolje, da se obrnete na strokovnjake. To je tisto, kar proizvajalci priporočajo storiti. Natančnost na razstavnem prostoru bo zelo visoka. Na primer, v Moskvi, v mnogih postajah storiti trase. Cena za osebna vozila od 1500 do 2000, str. Če je to SUV in poslovnem razredu, medtem ko stroški od leta 2000 do 2500, str.

Tovornjaki ta postopek, da imajo ceno od 2200 do 2500, str. Torej, če je vsaj malo izkušenj, je bolje, da urejajo svoje trase. Cena za storitev, morda majhna, a pogoste prilagoditve, če je to potrebno, lahko povzroči precej urejeno vsoto.

zaključek

Torej, smo ugotovili, kako narediti svoj postopek prilagajanja za uskladitev kolesi avtomobila. Nastavitve se lahko izvede z minimalnim naborom orodij. To znanje bo prišel prav za vsak motorist.