Prenosna naprava. Različne možnosti

Mehanični menjalnik je najpogostejša naprava, ki spreminja navor motorja. Imenovan je bil zato, ker se orodja mehansko premikajo . V tem članku bomo govorili o razporeditvi menjalnika. Vse osnovne informacije so podane spodaj.

Ročni menjalnik se nanaša na škatle tipa koraka, saj se navor v njem spreminja po stopnjah (z orodji). Prenos (ali korak) je en par orodij, ki medsebojno sodelujejo. Vsaka stopnja mora zagotavljati vrtenje z zahtevano kotno hitrostjo. Vsak od njih ima določeno prestavno razmerje.

Število prestav je razmerje med številom zob orodja, ki se poganjajo na število vodilnih zob. Različni MCP imajo lastno prestavno razmerje. V tem primeru ima najvišja stopnja minimalno prestavno razmerje, najnižja pa največja. Odvisno od števila prestav, se razlikujejo naslednji MCP: štiristopenjski, petstopenjski, šeststopenjski itd. Sedaj skoraj vsi avtomobili imajo petstopenjski MCP. Vsi MCP-ji so razdeljeni na dve vrsti: tri osi in dve gredi. Trivalent, praviloma nameščen na avtomobile s pogonom na zadnja kolesa, in dvo-gredi - na avtomobile s sprednjo stranjo.

Prenosni sistem tri-osi

Ustrezni MCP sestavljajo naslednji deli:
- Primarna gred (imenovana tudi tudi poveljnik) - zagotavlja dobro povezavo s sklopko: ima vijake, ki so potrebne za pomožni pogon.
- Zgibanje vhodne gredi.
- Vmesna gred - je vzporedna z glavno enoto, na njej je sklop zobnikov, ki so v zelo močni povezavi.
- Blok orodja.
- Sekundarna gred (z drugimi besedami, ki se imenuje pogon) - se nahaja na isti osi s pogonsko gredjo, postane možno zaradi ležaja na primarni gredi. V tem primeru gonilo nima pritrditve z gredjo. Zaradi tega se prosto vrti. Toda bloki gredi gonila pogonske in vmesne gredi ter ene gonila pogonske gredi so trajno pritrjeni.
- Sinhronizatorji - nameščeni med prestavami. Z drugimi besedami, ti se imenujejo sinhromni spenjači. Njihova naloga je izenačiti hitrosti zobnikov pogonske gredi s hitrostjo same gredi. To izravnavanje postane možno zaradi sile trenja med delovanjem. Sinhronizatorji so trdno pritrjeni na gnani gredi in se po vzdolžni smeri premikajo po njej. Sodobna oblika menjalnika predvideva namestitev sinhronizatorjev na vseh prestavah.
- Mehanizem prestavne ročice je nameščen na ohišju. Sestavljen je iz drsnikov z vilicami in krmilnim vzvodom. Opremljen s posebno blokado, ki preprečuje vključitev dveh stopenj hkrati. Tudi mehanizem je lahko opremljen z daljinskim upravljalnikom.
- Telo (ali ohišje gonila) je potrebno za namestitev mehanizmov in delov ter za shranjevanje olja. Izdelana iz zlitine - aluminij ali magnezij.

Menjalnik z dvema gredema

Sestavljen je iz naslednjih delov: primarne gredi in ustreznega gonila, gnanega gredi in ustreznega gonila, sinhronizatorjev, diferenciala, glavnega zobnika, gonila motorja in prestavnega mehanizma.