Rotacijski motor. Prednosti in slabosti

Pretvorjeno gibanje izmeničnega znaka v vrtljivem motorju je popolnoma odsotno. Nastajanje tlaka se pojavi v tistih komorah, ki so ustvarjeni s pomočjo konveksnih površin rotorja trikotne oblike in različnih delov telesa. Rotor se vrti z zgorevanjem. To lahko privede do zmanjšanja vibracij in povečanja hitrosti vrtenja. Zaradi povečane učinkovitosti, ki je posledica tega, ima rotacijski motor dimenzije veliko manjše od običajnega batnega motorja enakovredne moči.

Rotacijski motor ima eno najpomembnejših od vseh njegovih komponent. Ta pomembna komponenta se imenuje trikotni rotor, ki v notranjosti statorja naredi vrtljive gibe. Vse tri tocke rotorja zaradi tega vrtenja imajo stalno povezavo z notranjo steno telesa. S tem stikom se oblikujejo zgorevalne komore ali tri prostornine zaprtega tipa s plinom. Ko pride do rotacijskih gibov rotorja znotraj ohišja, se ves čas spremeni volumen vseh treh zgorevalnih komor, podobnih tistemu običajne črpalke. Vse tri bočne površine rotorja delujejo kot bata.

V rotorju je majhen zobnik z zunanjimi zobmi, ki je pritrjen na telo. Zobnik, ki je večji s premerom, je povezan s tem pritrdilnim zobnikom, ki določa pot rotacijskih gibov rotorja znotraj ohišja samega. Zobje večje prestavne ročice so notranje.

Iz razloga, da je skupaj z izhodno gredjo rotor ekscentričen, vrtenje gredi je podobno, kako ročica vrti ročično gred. Izhodna gred se za vsako vrtenje rotorja vrti trikrat.

Rotacijski motor ima tako prednost kot majhna masa. Najbolj osnovni bloki motorja rotorja so majhne dimenzije in teža. V tem primeru je najboljša nadzornost in značilnosti takega motorja. Manjša masa je pridobljena zaradi dejstva, da potreba po ročični gredi, povezovalnih palicah in bati preprosto manjka.

Rotacijski motor ima take dimenzije, ki so veliko manjši od običajnega motorja ustrezne moči. Zaradi manjših dimenzij motorja bo ravnanje veliko boljše, prav tako pa bo sam avtomobil postal bolj prostoren tako za potnike kot tudi za voznika.

Vsi deli rotacijskega motorja izvajajo neprekinjene vrtljive gibe v isti smeri. Sprememba njihovega gibanja je enaka batom tradicionalnega motorja. Rotacijski motorji so notranje uravnoteženi. To povzroči zmanjšanje ravni vibracij. Moč rotacijskega motorja se daje veliko bolj gladko in enakomerno.

Rotacijski batni motor ima konveksni posebni rotor s tremi obrazi, ki ga lahko imenujemo njegovo srce. Ta rotor izvede rotacijska gibanja znotraj valjaste površine statorja. Mazda rotacijski motor je prvi svetovni rotacijski motor, ki je bil zasnovan posebej za serijsko proizvodnjo. Ta razvoj se je začel leta 1963.