Ruski dolgega dosega letalstva in njegova zgodovina

Malo pred več kot sto leti, Nicholas II odobril ustanovitev eskadriljo letal, "Ilya Muromets". Potem se je rodil na velike razdalje letalstva v naši državi. O glavnih mejnikov v svoji zgodovini boste prebrali v tem materialu.

Najprej pa moramo pokloniti ljudem, ki so bili na čelu te veje. Kdo so bili poveljniki v letalstvu dolge razdalje? Naštejmo jih:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, ki je kasneje postal maršal.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Ti poveljniki so veliko storila za izboljšanje obrambnih zmogljivosti naše države.

"Ilya Muromets": kako se je vse začelo

Ob koncu leta 1914 je bila najvišja zapoved ustvaril Squadron "Muromtsev" Mihail Shidlovsky vodi je bilo postavljeno. Za prvič v svetu ni bilo tako veliko spojina bombnikov štirih motorjev in dolge razdalje letalstva se je rodil kot take. Pravzaprav je "dedek" za njen prvi stal na krilu več 23. december 1913.

"Muromets", ki je bolj znan kot C-22, ustvaril legendarni Sikorsky tovarne rusko-Balt. Za svoj čas, da je neverjetna naprava, ki bi lahko motorji tudi dvigne v zrak toliko, kot pet ton mase. Ravnina je imel le dve strelni platforme, ki je za tiste čase je bil tudi tehnološko najnaprednejši.

Sodelovanje v I. svetovni vojni

Nenavadno je, da je bila eskadrilja teh letal opremljen z denarno kaznijo, ki je v teh letih je bila prijetna izjema ruske vojske. V štirih letih od leta 1914 do leta 1918 je letalo zaključili več kot štiristo sorties. Izgube znašale samo eno letalo.

Do leta 1917, Sikorski v bistvu nova različica je bila ustvarjena, "tip F". Skupaj načrte za izgradnjo do 120 letal, nato pa je prišel revolucija. Avtomobilov spali, tako da ne sodijo v nemške roke, in ostalo za nekaj časa uporablja kot poučevanje in vozil.

Obdobje Tupoljev

Toda to je bil šele začetek. Za kakovostno novo raven velike razdalje letalstva ZSSR je prišel, ko je bil ustvarjen letalo TB-3. Zadolžen za oblikovanje KB Andrej Nikolajevič Tupoljev. Razvoj stroj je začel leta 1926. V petih letih, je bil ne le množično proizvodnjo začela, ampak tudi oblikovanje telesa težkih bombnikov, da bi bili pri teh letih nepredstavljivo v kateri koli državi na svetu.

V istem 1934 ravnini je bila ustvarjena TB-4, ki je ostal v zgodovini pod imenom "Maxim Gorky". To je bil stroj širokega profila, ki se lahko uporablja za skoraj vse namene.

Prvi polet je potekal leta 1934, je bil na čelu Mikhail Gromov. Ta naprava je postavila dva svetovna rekorda: za dvigovanje bremen deset do petnajst ton na višini petih kilometrov. To je "grenka" letel legendarni pisatelj Antuan De Saint-Exupéry. Toda starost letal je bila kratkotrajna, saj odkrijejo nove napake in pomanjkljivosti v svoji zasnovi. Vendar pa je zgodovina dolge razdalje letalstvo nadaljevalo.

Nova paleta zapisov

Že leta 1932, enako Tupolev razvil popolnoma nov letala z vso kovinsko trup, je ANT-25. Avto je bil odličen, je bil njen najboljši piloti teh letih so določili več svetovnih rekordov. Torej, Chkalov letelo na njega iz Moskve na Daljnem vzhodu, ki pokriva razdaljo 9375 kilometrov. 18. junij 1937 vse isto Chkalov poveljeval posadki, ki je opravil let v Združenih državah Amerike.

Samo mesec - nov rekord. Čeprav v tem času, sovjetski piloti odletel nazaj v Ameriko, vendar je končni cilj je bil California, ne Washington. Med tem potovanju sem bil premagan le dva (!) Svetovnih rekordov. Prvič je ekipa premagala 10 148 kilometrov v ravni liniji, in je sposoben leteti 11.500 kilometrov, hoja na prekinjene črte obale.

Legendarni Iljušin

Leta 1933 je vodstvo mlade države odločil, da zbere vse obetavnih oblikovalcev zrakoplova, na enem mestu, kot je nujno potrebno novo dolgega dometa letala, opremljena z najboljšimi, najbolj obetavnih strojev. Samo, da se je rodil slavni CDB, ki je stal na čelu Sergej Ilyushin. Le dve leti kasneje pa je bil usmerjen ekipa ustvarja nove velike razdalje bombnik DB-3. On je preživel dolgo odhodi testni pilot Vladimir Konstantinovič Kokkinaki. Že leta 1936 se je letalo začelo pridejo en masse sovjetska vojska.

Izboljšan model istega avtomobila, ki se je pojavila dve leti kasneje pa je bil imenovan IL-4. Prejel zmogljive motorje in novo orožje. Pred vojno, sredi leta 1940, DB-3 je odstranjen iz tekočega traku, in njegovo mesto se sprejme IL-4. Celotna država proizvaja 1528 avtomobilov DB-3 družine, ki so sodelovali v tako finska in Velike domovinske vojne.

Prvi sovjetski napad je bil tudi oblikovan Iljušin. Njegova IL-2 je prinesel slavo s tem gradbenik. Danes legendarni IL-76 je glavna vojaška transportna letala naše države, vreden nadaljuje delo svojega prednika.

Velike domovinske vojne, vloga letalstva

Že 22 junij 1941 letalo razpon začela izvajati prve misije bojne. In na drugi dan vojne (!), Ki so jih povzročili "vljudnostni obisk" nacisti, ki jih Danzig, Königsberg bombardirana, kot tudi v nekaterih mestih na Poljskem in Madžarskem.

Osnovni stroji so: Pe-8 PI-3, IL-4 in PE-2. Temelj smeri zraka na velike razdalje zgoraj opisanega je IL-4. V vseh letih vojne so zagrešili na tisoče sorties, dokončanje neverjetno število nalog. Treba je povedati, da je na dolge razdalje letalstva v obdobju od "rodi" veliko sovjetskih junakov. Skupaj 269 Genitalije in policisti so prejeli visoko uvrstitev, šest pa jih je prejel dvakrat.

Toda cena je bila visoka: po tem, ko piloti drugi svetovni vojni ostala praktično "na fižol", ki je izgubil večino flote letal. In bilo je ne samo v kvantitativnem smislu: 1.800 letalo, bolj ali manj moderno, primerna za reševanje pomembnih problemov le približno tri ducate avtomobilov ostala. To je razlog, zakaj je bila sprejeta odločitev, da bi kopirali ameriški B-29, izdelan na podlagi svojega novega letala.

Že leta 1947 se je začela proizvodnja v Tu-4 težke. V nobenem trenutku ogromno dela namenjena prilagajanju letala v domačem okolju in oborožitve, so oblikovalci uspeli bistveno izboljšati zanesljivost strojev je bilo storjeno. Leta 1951, to letalo je postal prvi domačih prevoznikov jedrskega orožja.

Povojna dela

V sredini leta 1950, nova letala dosega, vnaprej razvoj industrije v prihodnjih desetletjih. Bilo je v tem času razvil in dobil naročila epski Tu-95 "medveda", ki še vedno stoji na obrambnih linij v naši državi, pa tudi nekaterih drugih strojev.

Tako je Tu-16, ki je bil poimenovan "Badger" je bil prvi tezak enokrilec z puščičasti krili. Prva naprava je bila sestavljena leta 1953. Njena posadka je šest ali več ljudi. Glavno orožje za samoobrambo postal nosni avtomatsko pištolo PU-88 in tri topovska kupola, daljinsko nadzorovane. Pozneje je letalo sedem AM-23 pištol, od katerih kaliber je bil 23 milimetrov.

"jazbece" in njihove velike razdalje letalski piloti je dejavno sodeloval v "šestdnevni vojni" iz leta 1967, skoraj vse ostale arabsko-izraelskega konflikta v času in je uspelo, da sodelujejo v afganistanski kampanji.

Tu-95, ruski "medved"

Sem testiral to monumentalno letalo leta 1952. To vse-kovinska sredneplan s štirimi turbopropelerska motorje, ki so bili nameščeni neposredno v pustošili krilih. Njegova "vrhunec" za samo isto in so motorji NK-12, ki še vedno ostajajo najboljše turbopropelerskih motorjev v svojem razredu.

Zrakoplov lahko nosi dvanajst ton bomb porabnika. Poleg tega lahko v zalivu bombnim montirati bombe, ki tehtajo do deset ton. Leta 2010 so postavili nov rekord: 43 ur bombniki letela 30.000 kilometrov. Posebnost tega dogodka je tudi dejstvo, da je njegovo ravnanje uporablja konvencionalnih proizvodnih strojev. Tako, da je ruski dolgega dosega letalstva, čeprav turbopropelerskih uspešnost še vedno predstavlja mogočna sila.

bombnik ZM

Ta stroj je bil vložen v 1956-1960 letih. Funkcija letalo je najnovejši sistem orožje "hrbtenico", ki je bil poseben D-5 raketo, ki lahko samozavestno sprašuje tako morskih in cilje na kopnem. Njena dolžina leta je bila cela 280 kilometrov, in hitrost je bila višja od hitrosti zvoka trikrat. Treba je opozoriti, da je ta raketa dolgo oblikovali hrbtenico strateškega zračnega poveljstva na Daljnem vzhodu.

Danes so se na dolge razdalje letalski Ruske federacije več naprav, vključno z Tu-95 in TU-160 zastopa, ampak "stare" ZM je pred kratkim upokojil. Točne informacije o tem, ali je bilo trenutno letala te družine, ki lahko dobite v zraku, ni.

Hladna vojna in letalski dolgega dosega

Potem ko je bila Nemčija poražena, sta bila vplivnost po vsem svetu na novo, iz nič. Nato in zveza oblikovala držav Varšavskega pakta, ki se ne podajajo med seboj posebno ljubezen. Danes, zgodovinarji in vojaški sami verjamejo, da je le čudež v tem času ne začne svetovno vojno III.

Nič čudnega, da je bila v teh letih strateško letalstvo je bil eden od garantov miru na svetu, ki podpira te države ščit trdnjavo jedrske. Do leta 1961 je bilo letalo najpomembnejše sredstvo za zagotavljanje jedrske bombe na verjetno nasprotnika. Mimogrede, ukaz, letalo je stal na čelu prve sovjetske divizije raket.

Spreminjanje smeri razvoja

Po vojni je postalo jasno, da je čas, da se premaknete iz antične turbopropelersko letalo za reaktivne motorje. Načeloma prvi curek Il-28 pojavil v skrajnem koncu leta 1940. Seveda je bilo to letalo v nekaterih pogledih preboj, ampak tudi na oblikovanje zahteva veliko dela.

Torej, v začetku leta 1970 (na podlagi relativno stare TU-22) je nova raketa je bila ustvarjena K-22. Poleg tega obstajajo tudi druge različice tega letala. Govorimo o strojih Tu-22m2 in Tu-22m3. Zanje je značilno, da so bili pri njihovem oblikovanju in proizvodnji novih tehnologij in materialov, ki se uporabljajo v velikih količinah, ki so doslej ugotovljenih uporabo samo v vesoljskem programu.

Končno je prišel čas za lepe "White Swan", je Tu-160. Postal je eden od simbolov celotne hladne vojne. To je bil prvi na svetu letalo te velikosti s spremenljivo geometrijo krila, pri gradnji katere so bila uporabljena na tisoče naprednih tehničnih rešitev, od katerih so mnoge edinstvene za ta dan. Spodbuda k uresničevanju je treba razviti nekaj podobnega tem postane inteligence, ki je poročala o začetku ustanovitve letalom B-1.

Prvi "White Swan" vzletelo iz letališča "Ramenskoye". To se je zgodilo ob koncu decembra 1981. Leta 1984 je Kazan letalski obrat začel z masovno proizvodnjo edinstvenih naprav.

Sredi leta 2003 je to letalo letelo nad Indijskim oceanom, prečka zračni prostor številnih državah. Do tega trenutka, oddaljena ruska letala (foto, ki je v članku) letov, katerih dolžina ne izvajajo v načelu. Septembra lani, dve Tu-160 letela v Venezuelo, cementiranje zavezniških odnosov med državama.

Mi lahko z gotovostjo trditi, da je razvoj strateškega Air Command - ključ do državnosti in varnosti naše države v prihodnjih letih.