Zakaj moram okno letalu?

Letalo vzleta vodi do večjih obremenitev na sistemski plošči in trim ladjo. Zato, vzdrževanje osebja je pomembno spremljati ne samo, kaj se dogaja v notranjosti zračnega vozila, ampak tudi zunaj. V delu, to prispeva k porthole letal prek katerega je mogoče pritrditi v izrednih razmerah, na primer požara motor ali poškodbe kože.

Lahko zlomljeno okno na pristanek

Praviloma se okno zrakoplova je konstrukcija narejena iz troslojnega stekla. Tak sistem je sposoben prenesti velike padce tlaka.

Vzlet in nastavite višino slednjih vodi k dejstvu, da so stekla na kupe do 4 tone. In če je okno lahko zdrži pritisk, ni bil v nevarnosti, je pri pristanku.

Kot je za notranje steklo, ki se lahko dotakne potnikov, je zgolj dekorativna. Njegova poškodba ne bo vplivala na varnost, medtem ko v kabini letala.

Zakaj na vrata namestili polkna

Zavese okna so potrebna iz več razlogov:

1. Po vkrcanju oči morali prilagoditi glede na svetlobne pogoje na krovu letala. Šele po tem zavesa ločila, ki vam omogoča, da vidite, kaj se dogaja v ozadju.
2. Zapiranje žaluzije, posadka je sposoben, da se osredotoči na služijo potnikov. Če je potrebno, se lahko ti zavese pritisnite, če želite, da obvesti pilote o izrednih razmerah v ozadju, na primer, da se potrdi prisotnost nesreče.
3. Rolete ščitijo potnike pred morebitno škodo, ki se lahko pojavijo, na primer, trdi pristanek, kar je povzročilo škodo na steklena okna.
4. Pogreznjeni zavese omogočajo potnikom, naj ostanejo mirni, ki se bojijo višine.

Zakaj okna letal poenostavijo

Takšna oblika ni umetniških idej, da bi notranjo privlačnost kabini. Kot kaže praksa, zaobljen, poenostavljeno okno letala bolje prenašajo visok pritisk zaradi svoje optimalno porazdelitev po celotni površini.

Testiranje Potrditev štrli nad okna različnih oblik na strojih z reaktivnega motorja. Torej, v 50-ih letih proizvajalca zadnje letal stoletja De Havilland izdal potniška ladja, ki je vseboval kvadratnih portalov. Vendar pa je inovativna letala pričakuje žalostno usodo. Leta 1954, med letom kvadratnih oken ni mogel stati na obremenitev, in v dekomprimiranju kabine prišlo. Po nesreči, oblikovalci zatekla ni več namestiti ogledu okna podobne oblike.

Zakaj luknjo v oknu

Številni potniki so lahko opazili prisotnost majhno luknjo v polje okna. Naslovno luknja je potreben za stabilizacijo pritisk med posamezne steklene strukture. Če med vzletom temperaturnih povprečij okolice 25 ° C, nato pa niz optimalne letalne višine 10 000 metrov, številka naraste na -35 ° C in manj. Kot rezultat, lina letalo opravi velike obremenitve zaradi širitve in stiskanje zraka.

Skozi zgornji isti zrak izstopi iz luknje, ko se temperatura dvigne in vstopi v okoliški prostor v indikatorja padec. Brez izvajanja teh oblikovalskih idej portalov proizvodnega materiala lahko poči in deformira.

Luknja v oknu opravlja drugo funkcijo. Njena prisotnost preprečuje zamegljevanje stekla in posledično njihovo ledu.

Treba je omeniti, da je v potniških ladij AN-24 sovjetsko-style ne vsebujejo opisane luknje. Alternativa so služili cevasto duška, ki so nahaja v koži trupa letala. Ta rešitev je pomagala ohraniti stabilno raven tlaka med elementi oken oblikovanja.

Katere naloge opravlja samostojne plošče oken

Med linijskih pritiska vzpon potnikov v kabini ostaja enaka, in izven letala je njen velik padec. To vodi do povečanja obremenitev na oknih, ki so sestavljene iz več steklenih vlaken plošč.

Najmanj trdna je notranja plošča, ki se lahko obrne na potnika. To služi samo za izolacijo pred hrupom, ki ga proizvaja motorje oblogo in zamude toplote v kabini.

Veliko močnejši zunanji okno plošča. Omenjeni element je izdelan iz največje trpežnega materiala in je sposoben prenašati znaten pritisk.

Kot pri srednjem delu, ki jo ima predvsem vlogo zavarovanja. Takšno steklo se uporablja za primeru poškodbe zunanjega steklenega elementa. Vendar pa je verjetnost, da pride do tega, je zelo majhna.