Amfibijska Avtomobili

Tudi na pragu pionirjev avtomobilske industrije obravnavati možnost oblikovanja avtomoblya, ki lahko učinkovito premikanje tako na kopnem in na vodi. Poleg tega so se mnoga podjetja začela uspešnih prototipov, ki lahko deluje v obeh okoljih. Venture pobere in film, čeprav je v mnogih primerih, kar smo videli na velikem platnu v filmih o super agenta kot James Bond, je nič več kot plod domišljije.

Prvi pravi dvoživke so bile ustvarjene za vojaške namene. Že v Normandiji invazijo ZDA vojska v drugi svetovni vojni se uporablja za zagotavljanje vojakov na kopensko in materialno podporo zavezniških vojakov, imenovanih DUKW, hibridni čoln in tovornjak. Ta model je bil tudi v pristankov na obali Pacifika in delovanja Torch, ki je vključeval pristajanje zavezniških sil v Severni Afriki uspešno uporablja.

Ko že govorimo o civilnih dvoživk je treba omeniti zgrajena leta 1960 v nemškem BMW in Mercedes Amphicar, ki spominja na duha Triumph Heraid in trdijo naziv prvega utilitarno amfibijska vozila v zgodovini. Med številnimi drugimi problemi, da bi bilo vozilo omenjajo izjemno nestabilnost rje in dejstvo, da je prehod iz vodnega okolja na trdnih tleh skoraj vedno spremlja okvar in drugih težav.

Vse 4500 teh avtomobilov so bili zgrajeni, vendar je uspelo prodati vsaj tisoč. Tako je bila izkušnja zelo katastrofa.
Leta 2005 je milijonar in investitor s poreklom iz Nove Zelandije s sedežem v Londonu, Alan Gibbs predstavljen avto amfibijska javnega Gibbs Aquada. Ta model ima dve prednosti: Prvič, značilnosti njegove zasnove omogoča, da razvijejo pri hitrosti vode od hitrosti motorboat, in drugič, da je pripravljen za serijsko proizvodnjo. Ta trojna kabriolet je opremljen s 175-konjskih moči motor, ki poganja dvoživk do 160 km / h na kopnem. Ko se potopi v vodo, je dovolj, da s pritiskom na gumb za avto kolo zanič in se spremenila v čolnu, ki lahko premika skozi vodo na spodobno spoštovanje hitrosti 48 km / h.

Inženirji porabili več kot milijon ur in sedem let poskuša izvesti ta projekt stal ustvarjalci 14,5 milijona evrov. To je bila prvotno načrtovana za javnost niz sto avtomobilov in jih prodajajo za tiste, ki bi bili pripravljeni plačati za njih več kot 220 tisoč evrov. Ti srečni ljudje, zlasti slavni podjetnik Richard Branson. Imel je velike načrte za prvo Gibbs Aquada, in tako je postal eden od njegovih botrov na predstavitvi v vodah Temze. Branson je bil prvi kupec dvoživk in prečka njeno Rokavski preliv, postavil nov rekord za avtomobile samo za prečkanje kanala.

Poleg že omenjene angleškem modelu, ki je najbližje idealu amfibijsko vozilo obrnili na švicarsko podjetje Rinspeed Splash iz. Podjetje, Frank Rinderknecht vodil, izumil stroj, ki se ne pretvori v čoln in čoln na krilih letala, sposobnost načrtovanja na višini 60 cm nad vodno gladino, ki zagotavlja boljše rezultate kot da od Gibbs. Če ta razvije 160 km / h na kopnem in 48 km / h na vodi, Splash načrtuje čez vodo s hitrostjo 80 km / h in vožnjo po asfaltu pri hitrostih do 200 km / h.

Naprava, ki omogoča, da stroj obrniti Splash v krila, precej preprosta v konceptu. Ko je v vodi, voznik pritisne na gumb, ki se obrne na zadnji krilo 180 stopinj, ga spremenila v zadnjem krilu in proizvaja stranice dveh V-oblike, strukture, ki delujejo kot profilih. Vzporedno s tem se je zadnji propeler je na voljo, ki omogoča premikanje vozila in njegovo upravljanje.

Telo je izdelana iz ogljikovih vlaken, tako da je masa vozila sestavlja samo 825 kg. V skladu s tem sta valjni motor s 750 kubičnih centimetrov. 140 ks Dovolj, da zagotovi pospešek od 0 do 100 km / hv 5,9 sekunde. Te suhe številke se zdi še toliko bolj neverjetno, če pomislimo, da avto izpolnjuje najstrožje okoljske predpise v Švici in lahko deluje na zemeljski plin. Okoljske prednosti tega motorja so očitne in ne smejo ovirati utemeljenosti Splash.
Prav tako je treba opozoriti, da se lahko Splash deluje z zavitimi hidrodinamični elementov kot običajen amfibijsko vozilo, pri razvoju tako konfiguracijo, hitrost 50 km / h (približno 28 vozlov), se lahko uporablja za vodne športe, predvsem smuči vode.