Kaj pa na poševno opremo?

Poševno menjalnik - zato je mehanizem, ki je povezan z motorjem in delovnega stroja. V svojih primerov urejen orodja fiksno stoji na gredi.

Stožčasti zobnik služi na gredi za prenos na drug drugega, da bi povečali navor. Ponavadi je pod pravim kotom.

Podrobnosti njegovega telesa izpostavljena silam stroja, ki opravlja delo. Zato se uporablja v proizvodnji jekla in litega železa. Redko uporabljajo lahke zlitine. Podrobnosti so kompleksni obliki - se določi glede na način komponent in so razporejeni drug glede na drugega. Nosilci, prirobnic in pokrovi so pritrjeni na dele telesa.

Stožčasti zobnik ima celotno prednosti teže. Zgornji del pokrova, na primer, ima površino nameščen vodoravno, tako da se jih uporabi kot predelovalna baze. Osnovno telo na strani je gladka, visoka trdnost in tačk izolirana. Njihov rok trajanja je zelo dolga, saj je količina olja je dovolj velika. Vibro-akustične lastnosti komponent se izboljšalo - to je posledica dejstva, da je ohišje pokrov zelo voljne in baze - trdo. So manj kozarcih za vlaganje na staranje, zaradi česa in ni olja puščanja. In še ena stvar - stožčasti zobnik ima lahek zunanji proces. Prav tako je pomemben dejavnik pri funkcionalnosti mehanizma.

To naj bi dotaknil tudi na temo o tem, kako bo poševno prestavo.

Pred montažo notranja votlina temeljito očistiti in pokriti z oljem odporno barvo. Nato se pogonska gred potiska mazeuderzhivayuschee prstan in gred - ležaj. Nato čaka na stekleno distančnika, nakar - se drugi ležaj. Še vedno je treba vzpostaviti Multiwing podložko in matico. Nato v gnani gredi je treba določiti ključ, nato pa nastavite distančnik in ležajev. Zbrane gredi prilega dnu ohišja menjalnika, je pokrov čaka na njej, kar je treba predhodno prevlečen z lakom z alkoholom. V naslednjem koraku boste morali dati v komorni ležajne masti in dal kape ležajev in kovinske podložke prilagoditi. Potem morate namestiti pokrov in izvedite vrtenja gredi na polje in se prepričajte, da so ležaji ni zagozdil. Vse je pritrjen z vijaki. Po priviti vijak za izpust olja. Potem morate vlijemo olje v telo in privijte kontrolni vijak. In bo stožčaste enostopenjskega menjalnika.

Torej, s graditi proces seznanili z namenom preveč. Na koncu smo ugotovili, ki ima pozitivne lastnosti stožčasti prestavo. To tišino, kompaktnost, vzdržljivost, zanesljivost in delovanje brez težav - tudi če je hitrost previsoka.

Menjalnik je lahko navpično ali vodoravno - odvisno od potrebe. Poševno kolo (zadeva enostopenjske menjalnik), so skoraj vedno opraviti z ukrivljenega profila zob. To je utemeljeno z dejstvom, da je v prvi fazi prevzema veliko linearne in kotne hitrosti.