Kolo "alfa" (72 cc.): Specifikacije

Moped "Alpha" (72 cc.) Je najpogostejši način prevoza med lahkimi ljubitelje motornih koles. Razlog za to je cena te tehnike, funkcionalnosti in vzdrževanja. Prehodnost hitrost in majhna količina goriva, ki je potreben za vožnjo na tovornjaku, moped dal "alfa" (72 cc.) Po priljubljenosti v eni vrsti z najbolj znanih japonskih blagovnih znamk. To ni presenetljivo, saj je motor, ki stoji na teh lahka motorna kolesa, je replika japonski "Kuba" od podjetja "Honda", ki je primerljiva zanesljivost z AK-47. Enovaljni motor 139 FMB obseg 72 kubičnih metrov. Oglejte si dela v vseh vremenskih pogojih in ne zahteva pogoste popravil in nadomestnih delov. Tehnični podatki omogočajo uporabo tega prevoza v najbolj ekstremnih pogojih, vključno z vožnjo v mrazu, na pesku in na vsakem terenu. To je najboljši lahek kolo za Rusijo. Na podeželju se pogosto najdemo samo moped "Alpha" 72 cu. Fotografije tega modela je enostavno prepoznaven. Enostavno in jedrnato dizajn, nizka cena, dobra hitrost, pretok, vzdrževanja, stroški in druge ugodnosti - ki je osnova za ugled tega načina prevoza.

edinstvena flotacija

Snemanje za prehodnosti med pljuč moped motocikel je "alfa" (72 cc.). Značilnost njegove velikosti motorja in težo so zelo pomembni prednosti. Sposobnost za premagovanje vse ceste v "alfa", zaradi majhne teže - 81 kg. Da bi zagotovili, da je zelo napredovala na pesku in blatu, ne potrebujejo zmogljiv motor in težka za tako svetlo opremo. Če je treba premagati zemljišča globoke in lepljivo blato, strmem vzponu na pesku, ali prečkati Ford plitvo reko ali potok, lahko vedno dol mopeda in mu pomagal pri soočanju z težkem delu ceste, jo potiska naprej, kot s kolesom.

Glede na to, da so kolesa "Alpha" tanke, lahko dobijo, ujetih v mokrem pesku pod težo kolesarja. Toda brez slednje lahko to moped povlečete na kateri koli cesti, pomaga mu deluje motor v prvi prestavi pri nizkih vrtljajih. To je mogoče povečati na enak način kot običajen kolesom v urbanih okoljih, da prečkajo korake ali visoki robniki "alfa", če je to potrebno. Zato je za to enostaven dostop kolo za najbolj oddaljene kotičke gozda, reke, ki se lahko doseže le s kolesom. Mnogi ljubitelji lova, ribolova in nabiranja gob raje ta skuter zaradi nizke teže. Za bolj težka in močna tehnika za vožnjo na stezo, ki je blokirala padlega drevesa v gozdu bo nemogočo nalogo, in za "alfa" - ni problema.

dobra hitrost

Stopnja zgornja meja za ta moped - 70 km / h, kar je dovolj za vožnjo po avtocesti. Masa "Alpha" je majhen, in ravnanje pri višjih hitrostih precej izgubili. Nekateri ljubitelji stroki poskušali spremeniti moped "Alpha" (72 cc.) Mi močnejšo bat, filter za odpornost na ničlo, zvezde s povečano prestavno razmerje je prirejena vžigalni sistem, zaradi njega pa vnaprej, in doseže hitrost poveča na 90 km / h. Ampak za mestni promet v prometu, na podeželskih cestah in gramoz na zmogljivosti hitrosti vožnje "Alfa", je dovolj, in brez teh sprememb enako, z močjo in hitrostjo zmogljivosti so začeli obrabijo hitro, veliko pomembnih sestavnih delov in sklopov moped.

Oblikovanje "Alpha" omogoča namestitev bolj "trdno" variant motorja, tako da svojo moč na 8 litrov. a. Toda "Alpha" s teh motorjev pogosto potrebujejo popravilo, življenjska doba najpomembnejših komponent podvozja imajo bistveno krajši, kot so začeli nevarno škodo vibracij. Močnejši motorji bi zahtevalo povečanje mase drugih oblikovnih elementov. To bi bila izguba številnih prednosti, predvsem v cross-country in gospodarstva, ki ima moped "alfa" (72 cc.). Hitrost Značilnost teh mopedov popolnoma uravnotežene z lahkoto in trdnosti njihove strukture in podvozje.

motor

Zanesljivost in enostavnost 72 dna štiritaktni motor z "alfa", zaradi svoje idealne strukture razvili japonski strokovnjaki. Še bolj poenostavljen način, z uporabo cenejših materialov in manj stroge zahteve za kakovostne komponente, FMB motor 139 deluje presenetljivo zanesljiv, kar pomeni, da bilance vseh njenih sestavnih delov. Moč tega motorja le 5 litrov. s, in največje število vrtljajev na minuto -. 7500 pa, zahvaljujoč prefinjeno menjalnikom s štirimi prestavami, motor "Alpha" sooča z rednimi bremen v vseh območjih zmogljivosti njegovega prenosa.

zasnova motorja

Zasnova motorja je zelo preprosta. V glavi cilindra sta dva ventila - dovod in odvod. Njihovo delo zagotavlja časovni zvezda, ki se nahaja na istem mestu, ki se vrti sinhrono z magnetno preko verižnega pogona. Na levi strani motorja je stopalo prestavna ročica, ki vozi zelo preprost sistem prestavnih zobnikov nameščeni na dveh vzporednih gredi v bloku motorja motorja. Oljno črpalko poganja časovni verige in se nahaja pod glavno gredjo. Na desni strani ohišja motorja se nahaja znotraj sklopko, ki ga nadzoruje vzvodom ko kabel sklopke razteza od leve krmila.

Preprečevanje in popravila motornih "Alpha" doma

Motor moped "Alpha" (72 cc.), Kot tudi kakršno koli prevoz, potrebuje redno vzdrževanje in vzdrževanje. Redna menjava olja je pomemben pogoj za podaljšanje njegovega dela. Postopek zamenjave olja je zelo enostavno. Motor se ogreva, in nato izklopi, in s pomočjo drenažnih odprtin, ki se nahajajo pod bloku motorja, vročega olja z lahkoto izhaja iz bloku motorja v posebej pripravljeno posodo. Potem, napolnjena z novim oljem. Nastavitev pravilnega delovanja motorja se začne s prilagajanjem uplinjač, s katerim je mogoče obogatiti ali tanjšajo zmesi. Potrebno je redno preverjanje delovanja ventilov, nameščanje potrebne razdalje uporabljajo posebno pisalo 0,5 mm. Dva ali trikrat na sezono je treba preveriti napetost krmiljenja verige, in stanje mehanizma njenih napetost, gume valji in blažilniki. Vsaka okvara motorja "Alpha" je enostavno odstraniti. Ko je izguba vleko potrebno odstraniti glave in preveri celovitost ventila. Ventil izgorljiva je eden od možnih poškodb tega motorja. Če želite obnoviti svoje sposobnosti za delo, ki jih je treba očistiti in ponovno grind paste. Ta postopek je znano, da mnogi lastniki starih modelov Lada. Ko pride do zloma krmiljenja verige potrebno odstraniti rotor generatorja in nadomestiti vse elemente odmične gredi, in mora sestav motorja zagotovi znak, da je rotor generatorja in zvezda Timing sinhronizirano z ustreznim gibanjem valja takta.

Vlečne krat potrebno razstaviti in speremo sezono v bencinu, ker se kopiči v notranjosti viskozno olje in zmes kovinskega prahu. Na redni pregled motorja pravilno prilagoditev in zamenjavo delov z obrabe znaki FMB 139 bo deloval brezhibno. Popravilo moped "alfa" (72 cc.), Ne zahteva dolgoročne naložbe in se lahko uspešno izvesti z minimalnimi znanj na domu.

Recepti povečanje moči 139 FMB doma

Najpogostejši način za povečanje moči motorja moped "Alpha" je zamenjava batom v izvedbi z velikim volumnom valja. Praviloma takšna zamenjava motor dodaja moč, vendar ne vpliva na povečanje hitrosti mopeda. Obstajajo tudi drugi načini. Najlažji - dvojni vžig. Možno je, da se korak na štrline, ki se nahaja na ohišju rotorja generatorja, ko reši plast 0,5 mm na polovico kovinske površine, z robom, ki je prvi senzorjev glede na delovni hod rotorja. To bo dala moč, da poveča za 5-10%. Možno je, da se poveča premer sesalnih in izpušnih ventilov. Za to je potrebno vrtin v glavi motorja za širše ventilov odvzetih bata 139 FMB z večjo delovno prostornino. Ta postopek omogoča povečanje moči za 15-20%.

Vzdrževanje in popravila mopeda šasije

Moped popravila "alfa" (72 cc.), Vzrok okvare kapital, da popolnoma odstraniti s rednega preventivno zamenjavo tistih delov, ki imajo očitne znake obrabe. Veriga na mopedu je treba zamenjati po vsaki sezoni ali po 2000 kilometrih. Veriga se raztegne zelo veliko, kar povečuje obrabo obeh zvezd. Zaradi neuspeha tokokroga pri visoki hitrosti, je možno, da oster zadnja ključavnica kolo, kar bi lahko povzročilo nevarnost padca, poškodbe in celo večja škoda na motornem kolesu. Na ta način lahko situacija povzroči uničenje delov zadnje napetosti kolo močne deformacije ali popolnih napetost uničenje pritrdilnih gnezd. Umetna krajšanje verige spodbuja hitro obrabo obeh zvezd. Pnevmatike po 7000 km teka popolnoma izgubili tekalne plasti olajšanje in moč oprijema. Jih je treba zamenjati po 2-3 operacijskega sezoni. Sklopka krmilni kabli, oskrbo z gorivom in zavorni boben sprednji kolesni treba skrajšati po vsaki operaciji sezone zaradi svoje raztezanje. Gumi v zavornem bobnu je postopoma deformira, kar povečuje pred kolesi. So tudi bolje zamenjati po vsakem deluje sezoni.

vibracijski uničenje

Nekatere poškodbe mopeda je lahko povezana z uničenjem njegovih nosilnih elementov. Plastični sprednji blatnik na "Alpha" je najdaljša kovine, kot je manj dovzetna za škodljive učinke vibracij. Zanimivi pritrjevanje motorja na okvir lahko tudi ne zaradi vibracij. Da bi se temu izognili, je potrebno, da se jim variti široko podložke. Baterija 2-3 sezone, izgubil 50% svoje zmogljivosti, saj njena redna zamenjava je tudi zaželeno. Električni oprijem in nadzor senzorjev obrniti signali morajo delovati v običajnem načinu. To je odvisno od njih in varnosti med vožnjo, in ustrezno upravljanje preklapljanje hitrosti. Ustanovljeno zadnja lopute za "alfa" obrabijo, kar lahko privede do neželenega abraziji zadnje kolo na notranji ploskvi zadnjega odbijača. Obstajajo luksuznih možnosti za zadnjimi amortizerji "Alfa", ki omogočajo, da dajo debelejše pnevmatike na zadnja kolesa, ker z njimi, lahko nekoliko dvigniti zadnji del motocikla. S skrbnim ravnanjem z določitvijo resne težave z obnovo mopeda, je malo verjetno.

tek

Tek moped "alfa" (72 cc.) Ali ni trajalo dolgo, in ima več glavnih pogojev za pridobitev pravilnega rezultata. To je treba strogo upoštevati omejitev hitrosti do prvih tisoč kilometrov vožnje, motor ne pregreje, zaradi česar je, da delujejo s polno močjo več kot 20 minut, in menjave olja je treba storiti po 500, 1.000, 2.000 in 5.000 kilometrov.

spremembe

Pregled moped "alfa" 72 cu. To ne bi bil popoln brez uvrstitve na seznam svojih velikih sprememb. Obstajata dve možnosti za okviru motocikla. To je visoko, s prostorom za veliko bencinskega rezervoarja, in nizko kjer je rezervoar za gorivo majhna, in prtljažnik se nahaja nad njo. V skladu s svojimi značilnostmi, bosta obe variante mopeda je praktično enaka, razen razlike v obsegu rezervoarjev za gorivo in majhno Razširitev v višino vožnjo. "Alfa" je početje število kitajskih proizvajalcev, tako da je množica vzporednih imen za isti model. Na primer, moped "Omaks Alpha« 72 cu. To je zgolj kitajsko različico in moped "Orion" 72 cu. - Ruski montaža istega modela kitajskih delov, ki se izvajajo na "Velomotors" podjetij.

možnosti nastavitve

Obstoječa sprememba "alfa" (72 cc.), Lahko se razlikujejo v nekaterih oblikovnih elementov. Prav tako so luksuzne različice moped. Na primer, moped "Alfa Racer" 72 cu. To je spektakularno in dinamično obliko sedežev in izstopa od ostalih "Alpha" spektakularnih športnih obrisi posode za gorivo. Dejstvo je, da je isti model mopeda. Luksuzne različice lahko nameščene hidravlične zadnje udarce, alarm, plastični blatniki, bolj privlačne okraski, luči in smerokazi so malo dražji, drage prtljažnik in celo vrgel-torbica narejena iz umetnega usnja. Vendar bo še vedno isti moped "Alpha" 72 cc., Z enakimi tehničnimi lastnostmi, ki pa 30% dražje.