Minimalna debelina zavornih ploščic. Kako ugotoviti obrabljenosti zavornih ploščic

Za varno zaviranje Zavorni sistem odzove. To je odvisno od uporabnosti in učinkovitosti hitrosti stop. Število mehanizmov zavor je dovolj velika, in vse, kar mora teči kot po maslu, saj bo izpad ene pomenilo najmanj neprijetne posledice. Pogovorimo se o tem, kaj bi morala biti minimalna debelina zavornih ploščic, kot tudi o tem, kako preveriti obrabo.

Glavne vrste čevljev

V zadnjih letih se je avtomobilska industrija skočil naprej. Sodobna avto ima običajno napreden zavorni sistem je razpoložljivost sistemov, računalniško nadzorovan. To bi moralo vključevati ABS, sistem stabilnosti ESP, in tako naprej. N. stalen razvoj strojev vodi k napredku tipov zavornih ploščic. Obstajajo naslednje vrste:

• polkovinski trenja plast (65% bakra, železa v prahu, žice);
• torni plast organskega materiala (gume, stekla, Kevlar);
• organskih in kovinskih nečistot v razmerju 70/30);
• Keramični trenje plast z majhno vključitvijo bakra.

Vsak od teh tipov ima svoje prednosti in slabosti. Na primer, polkovinski trenja plast ima dobro odvajanje toplote, vendar se hitro obrabi in oddaja veliko hrupa med delovanjem. Toda obloge na zavornih čevljev iz organskega skoraj brez hrupa in dela nežno, vendar v procesu proizvajajo veliko prahu poravna na pogonom. Lahko bi rekli, da so keramični najbolj prednost. Brez hrupa in obrabijo prehitro. Njihova edina pomanjkljivost - visoki stroški.

Zakaj blazinice obrabijo prehitro?

Obstaja nekaj očitnih razlogov za prezgodnjo obrabljenosti. Stalna vožnja skozi mesto, ko boste morali upočasniti pogosto. To ne vodi le nositi, pa tudi disk ploščice visoke temperature. Mnogi vozniki raje agresivno vožnjo z dolgotrajnim in močnem zaviranju. To vodi tudi k visoki stopnji obrabe. Medtem ko je mirna vožnja pogosto vodi k dolgoročni "življenje" zavor.

Če pogosto voziti naložen s prtljago, je, nasprotno, pomaga zmanjšati obremenitev na prednji osi in zavoro oz. Na splošno so blazinice na zavornih oblog priporočljivo spremeniti v roku, ki ga določi proizvajalec. Za zadnjo os je običajno 40 000 km, in spredaj približno 20 000 km. Čeprav je poškodovan, se lahko, kot prej, in malo kasneje, je bolje, da se opravlja redne preglede.

Ko je treba zamenjati zavorne ploščice?

Poleg teka in proizvajalci avtomobilskih določiti minimalno dovoljeno debelino torne obloge, v katerem je potrebna zamenjava. Konec koncev, včasih se zgodi, da ste že opravili 20-30 tisoč. Km in blazinice na novo, ali pa obratno, potoval malo, in obraba je že kritično.

To ima pomen in težo vozila. Manjši avto tehta, bolj počasi nositi blazinice in obratno. Toda v večini primerov je minimalna debelina zavornih ploščic v različnih žigov je skoraj enaka in okoli 2-3 mm.

Včasih kritičen poslabšanju vida, celo ne da bi odstranili kolesa. V tem primeru je možno, da zaloge pre-set na eni osi. Če na instrumentni plošči zasveti ikona (ta možnost ni na vseh avtomobilih), nato pa vstavite elektronski senzor, ki določa minimalno dovoljeno debelino oblog trenja.

"Musical" vložki in bitje

Obstaja nekaj znakov, ki omogočajo, da se določi proizvodnjo prekrivne. Če ste pred kratkim izvedli nadomestne zavorne obloge, za katerega je bila cena presenetljivo nizka, potem ne bo strah, da bodo "glasba". To govori nizke kakovosti in nezadostne količine nekatere elemente v sestavku zlitine.

Vendar pa obstajajo tudi posebni sistemi, ki oddajajo značilen zvok, ko doseže minimalno debelino zavornih ploščic. To je znak za voznika, da je čas, da opravi zamenjavo.

Kot takšen pojav kot gonilno med zaviranjem, potem je resnejši. Minimalne izgube iz vaše strani - običajne nadomestne blazinice. V najslabšem primeru je potrebno zamenjati disk ali boben. Razlog za to je, da se pojavi stepanje zaradi neenakomerne obrabe zavornih ploščic ali zavornega koluta, čips ali razpoke torne plasti. Neenakomerno obrabo, po drugi strani se lahko zaradi nizke kvalitete ploščic ali plošč. V vsakem primeru je situacija zahteva hitro rešitev problema.

O tem, kako, da ne bo

Ni vsak lastnik avtomobila redno preverja njeno zavorni sistem. To vodi do različnih posledic, do nesreče na cesti. Še vedno je dobro, če je nesreča v drevo v svojem dvorišču, in kaj storiti, če so zavore ni na avtocesti? Seveda, izkušeni vozniki bodo uporabljali zaviranje z motorjem, vendar ne vsakdo ima čas, da ugotovimo, kaj se dogaja.

Torej, nikoli ne dovolite, da podloga zavorne obloge obrabijo do kovine. To bo privedlo do okvare zavornega diska in na koncu bi sistem delovati. Redno preverjajte stanje zavor. Poskrbite, da je ni težko in neodvisno. Ni nujno, da plezati pod avto vsakih 5 thous. Km, ko pa pride čas, ne bodi len.

Kakšne zaključke lahko potegnemo?

Tukaj smo z vami in ugotovite, kako določiti obrabo zavornih oblog. To je mogoče storiti vizualno in s pomočjo ravnila ali čeljusti. Če nimate časa ali želje, da se ukvarjajo samo s tem vprašanjem, nato pa pustimo to zadevo strokovnjaki na SRT.

Minimalna debelina zavorne obloge mora biti 2-4 mm, vendar dovoljene vrednosti kot 1,5 mm. Če je plošča manj kot - zame. Če v dovoljenem obsegu, vendar je primerna - priprave za zamenjavo v bližnji prihodnosti. Prav tako bi morala redno preverjati zavorne diske za obrabo in pregrevanja. Slednji vodi k dejstvu, da je disk osnova, sistem pa deluje manj učinkovito - povečanje zavorno pot in tam se bije. Tako smo ugotovili, ko boste zamenjali zavorne ploščice. Cena se razlikuje glede na prodajalca in se giblje 800-3500 rubljev. Toda ne smemo vzeti najcenejši "glasbene" trenja obloge.