Motor ZMZ-410: specifikacije, opis in ocene

Zavolzhye Engine Plant, ki je bila ustanovljena že leta 1958, je ustvaril več kot 15 milijonov motorjev. Motorji na voljo Ulyanovsk in Gorky Pavlovsk Bus rastlin. Med motorji so proizvedeni ZMZ-410. Ta naprava, ki je nameščena na vozilih z visoko permeabilnostjo, ima zelo zanimive značilnosti. Oglejmo si glavne oblikovne značilnosti, prednosti in slabosti 410-th motorjem.

splošne informacije

ZMZ-410 - preoblikovan 402-ti. Zadnji znan po svoji preprostosti, zanesljivosti v obratovanju in zahtevajo minimalno vzdrževanje. Ampak s časom, ta motor je zastarela, zato je bilo odločeno, da se razvije bolj sodobne elektrarne, ki bi bil tako zanesljiv. To je razlog, zakaj je ZMZ-410 konstrukcija podobna motorja 402 mu.

Toda hkrati so se preizkusili inženirji za povečanje zmogljivosti agregata. V ta namen smo razvili novo enoto ZMZ-410 jeklenk a pločevinkah. Omembe vredno je dejstvo, da je blok gradivo - aluminijeve zlitine, litega železa tulec stisnemo vanj. Prav tako, razvijalci imajo več prenovljeno obliko batov. V preostalem delu tega motorja oblikovanja je podoben 402 modelov pogonskih ZMZ.

Specifikacije ZMZ-410

Prostornina valja 410 je 2,89 litra. Tako je njegova nazivna moč - 96 KM pri hitrosti ročične gredi - 3500 vrt / min .. Največji navor je dosežen pri vrtilni frekvenci ročične gredi 2500 o. / Min je 201 Nm. V bistvu je to klasična štiri vrstice, ki se ne razlikujejo po prisotnosti vsak videz posladek.

Kompleti, kot je navedeno zgoraj, poveča pretok za povečanje moči. Izvrtina tega motorja je 100 mm in bata dolžina - 92 mm. Rabljeni porazdelitev plina mehanizem OHV dva ventila na valj. Vprašanje sistema za vbrizgavanje v času, ko ni šlo, tako da sestavite motor z notranjim zgorevanjem uplinjača K-151TS. življenjska doba motorja služba je približno 200.000 kilometrov s pravočasno vzdrževanje, kakovost mazanja in odsotnosti večjih obremenitvah.

uspešen model

To je varno reči, da na splošno, model izkazal zelo uspešen. Po učinkovitosti motorjev ZMZ-410 v tistem času, ko je bila zelo dobra. Carbureted motor z dodelitvijo pin za dolgo časa vžiga je deloval kot del skupine UAZ avtomobilov. Oznaka Factory Motor - ZMZ4104.10.

Uspeh tega modela je mogoče govoriti, ker ves čas je bil razvit okoli 15 sprememb tega agregata. Odvisno od indikacije motorja stranke nadalje določa različne sestavine, kot so vodne črpalke, senzorji, in tako naprej. N. Po potrebi lahko zamenjate 410 minut pri UMP-421, brez kakršnih koli sprememb. Toda ob istem času, ko je ugotovil, da je kakovost izdelave v Zavolzhsky obratu motorja precej višja kot v Uljanovsk. Čeprav je verjetno, da je to le posebej za ta model.

Na kratko Vzdrževanje

Kot je bilo že navedeno zgoraj, je precej preprosta motorja v svoji zasnovi, ki jo odlikuje visoka zanesljivost. Vendar pa je za dolgoročno potrebujemo delovanje brez večjih popravil v skladu s številnimi priporočili proizvajalca:

• menjavi olja vsakih 10 000 kilometrov, je določeno tudi nov oljni filter;
• Prilagoditev ventili vsakih 15 000 kilometrov, vrzeli vžig izpušne ventile - 0,4-0,45 mm, na vstopu v prvem in četrtem valjev - 0.35-0.40, drugi in tretji - 0,4-0,45 mm ;
• preverjanje stanja tesnila ročične gredi nafte, je potrebno izvesti zamenjavo tesnil, če je to potrebno.

Kot lahko vidite, se vzdrževanje motorja zmanjša na nekaj dokaj preprostih korakih. Ta zanka je zelo poceni in hitro. Če se v skladu s temi zahtevami, je mogoče bistveno podaljša življenjsko dobo motorja. Ob istem času, lahko neupoštevanje predpisanih rokih za prilagoditev dela in zamenjavo olja privede do omejeno življenjsko dobo motorja z notranjim izgorevanjem in zgodnji umik njegovega za remont.

ZMZ-410: pregledi motoristov

Večina voznikov v primerjavi z 410-tega modela Zavolzhsky in 421 th Uljanovsk. Precej pogosto, vozniki ne more določiti izbiro. In res, da dajejo prednost eni ali drugi agregat je precej težko. Konec koncev, vsak od njih ima prednosti in slabosti. Vzemimo za primer, UMP-421. To je poceni visoki navor motorja na spodnji del Gland odmične gredi. Ima svoje slabosti, na primer, pomanjkanje rokavi.

Hkrati pa 410 minut - dražja opcija, vendar je veliko bolje kupiti. To pločevinkah motor z namesto pakiranje žlezo. Tudi 410 th dražji 421 th. Na splošno velja, avtomobilisti se vse bolj obrača k ZMZ-motorjem. On ima gotovo svoje težave, vendar pa je motor bolj zanesljiv notranjim izgorevanjem, ki je zelo poceni, kako ohraniti in popravila. Torej, če imate možnost izbire med UMP-421 in ZMZ-410, ne oklevajte, da daje prednost slednji.

Osnovni okvare in njihove rešitve

"Kronične bolezni" 410-tega nima. Vendar pa se z vse večjo kilometrino pojavljajo vse vrste neprijetnih trenutkov. Razmislite o tipičnih napak in njihovih vzrokov:

• Knock in hrup med delovanjem agregata. Takrat se ne nastavi toplotne vrzeli ventila časovni sistem, so tudi možne poškodbe ali povezovalno palično ležaji za odmične gredi.
• Povečana vibracije motorja. Morda boste morali prilagoditi vžig ali uravnoteženje mehanizem ročice. Obstaja tudi nekaj pomanjkljivosti sistema za vžig.
• Pregrevanja motorja. Najpogosteje se to zgodi zaradi zagozdenega v zaprtem položaju termostata, zračno cev v hladilnem sistemu ali okvare vodne črpalke.

Značilno je, da vozniki srečujejo točno te težave, ki so pogosto še vedno obstaja opravljajo manjša popravila. V nekaterih primerih, povečana poraba olja. Najpogosteje je to posledica dejstva, da je polnjenje teče. Zato je priporočljivo, da redno pregledujejo, prednostno v vsaki zamenjavi maziva v sistemu motorja.

Kako povečati zmogljivost agregata

Smo že razpravljali z vami tehnične karakteristike motorja ZMZ-410. Kot je navedeno zgoraj, ta motor ima 98 konjskih moči. To je zelo dober rezultat, v trenutku proizvodnje pogonskih sklopov. Ampak to je mogoče povečati število "konj", da okoli 120. Še več, ta postopek ne zahteva nobenih pomembnih razlik. To je le treba izvesti nekaj preprostih korakih. Prvi korak povečuje uplinjač difuzorjev do 30 mm. Nato nastavite druge odmične gredi. Lahko uporabite kos "35 EDO motorja" ali podobno. V končni fazi sotočne nameščeni izpušni cevi z enakim premerom vsej svoji dolžini.

Po takih majhnih sprememb lahko dobi približno 20% dodatne zmogljivosti. Izvajanje teh del je zelo primerno, ker so stroški takega tuning ni previsoka, in rezultat bo opazna. Možno je, da gredo še dlje in s spreminjanjem višine glave, da bi povečali kompresijsko razmerje motorja. Dodatne tuning ni primerna zaradi visokih finančnih stroškov. Postavite kompresor in turbina je lahko samo v primeru prehoda iz uplinjača na injektor, in to zahteva veliko sprememb.

Naj bo ta motor?

Kot je navedeno zgoraj, trenutno ZMZ-410 ni na voljo. Kljub temu, tako tehniko kot UAZ in namestitev na avtobusu tem motorjem se odlično prilegajo. Seveda, zdaj je lahko bolj gospodarno in zanesljive motorje. Toda njihovo vzdrževanje in vzdrževanje stane veliko dražji. To je razlog, zakaj se ZMZ-410 se lahko uporablja v kmetijski industriji. Bil je skromen, porabi skoraj katerokoli gorivo in redko zlomi. In če se to zgodi, je mogoče popraviti na prostem, vendar z določeno znanje.

Seveda, tu in tam so slabosti, kot šibkejših batne zatiči. Dejstvo, da so oblikovalci povečala bate do 100 mm, in prsti so še vedno isti. Tako včasih pokvari pri visokih obremenitvah. V tem primeru, morda celo uničenje enote.

Če povzamemo

Model 410-I motorja ZMZ ima visoko zanesljivost, robustnost in dovolj velik vir. Če v času, za servisiranje motorja, nato pa bo 200.000 kilometrov, in morda celo več. V tem primeru je možno opraviti večja popravila na pogonsko enoto. Ta vrsta obnove bo stala več kot 10 000 rubljev.

Seveda je uporaba takšnih motorjev v velikih mestih, je nesprejemljivo. Ta agregat ne izpolnjuje okoljske standarde na evropski. Odsotnost katalizatorja vodi do škodljivih izpušnih plinov, ki onesnažujejo okolje. Iz tega preprostega razloga, je uporaba te tehnologije dovoljena samo izven velikih mest. Pogosto so ZMZ-410 se uporablja v kmetijske mehanizacije vmesni razsutem stanju. V nekaterih primerih je ta agregat nameščen na avtobusu in manjših tovornjakov.