Nebesna atlas Mi-26

Konec šestdesetih let je bil čas za najbolj hiter razvoj Sovjetske težkih transportnih letal. Ta proces je bil posledica oba takrat vojaško doktrino, kakor tudi za potrebe nacionalnega gospodarstva. Kot se je izkazalo kasneje, obstaja potreba po takih težkih tovornih vozil, je danes, ne samo v Rusiji, ampak tudi v drugih državah, na skoraj vsakem kontinentu.

MI-26 je bil sprva zamišljen kot zelo posodobljeno različico časovno preizkušen in zelo dobro rotoplanu Mi-6, vendar je že v procesu razvojnih inženirjev za oblikovanje ML urad Mile je postalo jasno, da je za izvedbo vse tehnične pogoje, bo imel nalogo, da razvije povsem novo letalo.

Izkušnje gradnja "leteči žerjav" CB je že sprejela na svoj račun so mojstrovine letalstva, kot na Mi-12, Mi-8, Mi-10 in Mi-že omenjeno 6. Zdaj pa je moral preseči svojo raven.

Z veliko izbiro programov urad imenom. Mile in oblikovalec General Smirnov ustavil na že tradicionalnem enim rotorjem. Odobritev pilotnega projekta je potekala konec leta 1971.

Hkrati z uvedbo razvojnega dela na motorje s turbopolnilnikom helikopterja začela in razvoj. Ti se ukvarjajo z CB "Progress", in moč vsakega od dveh določa shemo na Mi-26 motorjev moral preseči 11 tisoč konjskih moči.

Takšna potrebna moč in posebne menjalniki, za katere aviatsionschiki, v nasprotju s tradicijo, ki je sama po sebi. Delo celotna elektrarna samodejno nadzira stabiliziranje hitrosti rotorja in sinhronizacijo sistema moči.

Za lažje vosmilopastnogo vijaka 32-meter Mi-26 je izdelan iz plastike in tulec - iz titana. lopatice rotorja rep je iz steklenih vlaken. Rezultat vseh teh prizadevanj je bila relativno nizka teža velik stroj, ustreza masi Mi-6 z obsegom zmogljivosti za tovor in tovora dvakrat večja od tiste, ki od njega.

Dovodi zraka zaščiteni pred prahom, in obratovanja in zemeljsko oskrbo čim bolj enostavna, še posebej, je bil bum rep opremljen s posebnim prehod v umetnosti, če je to potrebno, lahko opravljajo delo brez razstavljanja ohišja.

Prvi prototip Mi-26 se je znižal centrov stroškov zalog v PANKI jeseni leta 1977, in v decembru je vzel v zrak, za začetek tri minute. Prvi dolg polet dva meseca kasneje, je bila uspešna.

Na mednarodnem Air Show v Le Bourget 1981 Mi-26 je ustvaril Senzacija. Je postal največji helikopter na svetu, in njena oblika je tako daleč pred časom kot tak je še danes. velikan kapaciteta je 20 ton.

V dobesednem pomenu najtežje, in včasih nevarno delo zaupano teh strojev. Imeli zareže zraka radioaktivnih Černobilu, v ogenj, da iz beguncev iz Karabahu gorečih, plavati v vročem afganistanske nebo. Ni ga opravili, in Tadžikistan, in Čečeniji, in Jugoslavija, in Kambodža. Pobarvane v beli barvi s črkama "UN" na krovu Mi-26 obiskanih in v drugih kriznih žariščih: Burundi, Somalija, Timor-Leste.

Ta velikan je vedno služila edinstvene reševanje in transport dela. Če letalo ali helikopter omogoča pristanek v sili, za njegovo dostavo na kraj popravilo vzroka Mi-26. Slika, kjer je v okviru ameriške "Chinook" bombnika "Boston" čas vojne ali hidroletal Be-12, vedno vzbudi zanimanje, saj ta ne more, ne helikopter rotor na svetu.