Samodejni menjalnik - kako uporabiti? Načini preklapljanje in avtomatska kontrola

Danes mnogi novi vozniki in vozniki z izkušnjami, izbira sam avto z avtomatskim menjalnikom. Začetniki ponavadi dobijo strah zelo pogosto potrebujejo za prestavljanje pri selitvi, tudi izkušeni vozniki preprosto cenijo sama možnost, da mirno in izmerjenih gibanja na stroju, opremljenih z avtomatskim menjalnikom. Toda, ko novinec kupi svoj avto, je pogosto ne vedo, kako pravilno upravljati isti "avtomatsko". Na žalost, to se ne poučuje v avtošolah, in zato, ker vpliva na prometno varnost in življenjsko dobo mehanizmov prenosa. Poglejmo, kako je treba delovati avtomatski menjalnik, tako da ne bi imeli težav z njo v prihodnosti.

Vrste avtomatskih menjalnikov

Preden govorimo o tem, kako iti na samodejno, morate upoštevati vrste enot, ki dopolnjujejo današnje proizvajalce avtomobilov. Glede na to, kakšna vrsta pripada enak ali različen polje je odvisno, kako jo uporabljati.

Gidrotransformatornaya PPC

To je verjetno najbolj priljubljena in klasična rešitev. Gidrotransformatornymi modeli opremljeni z večino vseh avtomobilov, ki so na voljo danes. To je s tem projektom in je začela promocijo avtomatskim menjalnikom z množicami.

Moram reči, da je pretvornik sam ni res del stikalne mehanike. Njegova funkcija - oprijem na polje "avtomatski stroj", kar pomeni, pretvornik navora prenaša navor od motorja do koles v procesu speljevanje stroj.

Motor in mehanizem "avtomatsko" nimajo trde povezave med seboj. Vrtilna energija prenaša s posebno olje menjalnika - kontinuirano kroži v zaprtem krogu pod visokim tlakom. Ta shema omogoča motor z prestava za delo, če je avto vreden.

Odgovoren je za preklapljanje hidravlični sistem, in natančneje, hidravlični enoti, vendar je to na splošno velja. V sodobnih modelov načini delovanja so določeni v elektronski obliki. Tako lahko, PPC delovati v standardni, šport ali način gospodarstva.

Mehanski del teh škatel je zanesljiva in je zelo mogoče popraviti. Hidravlična enota je šibka točka. Če ventilov svojega dela pravilno, potem bo voznik obraz neprijetne posledice. Toda v primeru okvare v trgovinah imajo avtomatske deli prenosa, čeprav je strošek popravila precej drag.

Kot je za vozne lastnosti avtomobila, opremljeno gidrotransformatornymi kontrolne točke, ki jih je odvisno od nastavitev elektronike - to avtomatsko senzorjem hitrosti in drugih senzorjev, in kot posledica tega pričevanja poslano preklapljanje ukaz ob pravem času.

Prej so bile te škatle na voljo le s štirimi prestavami. Trenutni modeli imajo 5, 6, 7 in še 8 podaj. Po mnenju proizvajalcev, večje število prenosov prispeva k izboljšanju dinamične lastnosti, gladkost gibanja in preklapljanje, in porabo goriva.

brezstopenjskega variator

Pojavi se na njenem obrazu je tehnična rešitev za tradicionalni "stroj" ni nič drugače, vendar je princip delovanja je precej drugačna. Ni orodje, in sistem ne preklopi. Prestavna razmerja so spremenili stalno in neprekinjeno - ni odvisna od hitrosti se zmanjša ali motor je brez zavojev. Te škatle zagotavljajo maksimalno gladkost delovanja - udobje za voznika.

Še en plus za katere CVT menjalnika tako ljubil, ki jih vozniki - je hitrost dela. Ta prenos ne izgubljajte časa proces preklopa - če boste morali priti do hitrosti, bo takoj na najbolj učinkovit navora, da avto pospeši.

Samodejni menjalnik: kako uporabiti

Razmislite obratovalne pogoje in pravila poslovanja navadnih gidrotransforatornyh tradicionalnih strojev. Ti so nameščeni na večini vozil.

Glavni samodejni način

Za določitev osnovnih pravil delovanja, je najprej potrebno, da se ukvarjajo s temi vrstami, ki ponujajo te mehanizme.

Za vse, brez izjeme, so potrebne avtomobile z avtomatskih načinov prenosa - "P", "R", "D", "N". In voznik lahko izbere želeni način, je škatla opremljen z ročico izberite pas. Na videz, se ne razlikuje od izbirnega stikala ročnim menjalnikom. Razlika je, da je postopek za prenos premik opravi v ravni liniji.

So prikazane na nadzorni plošči - to je zelo priročno, še posebej za voznike začetnike. Med gibanjem ni nobene potrebe, da se moti s ceste in povesil glavo pogledati, kaj poganja stroj prenosa.

Avtomatski menjalnik način «P» - je parkirišče. V tem načinu, izklop vseh komponent vozila. To bi morali nadaljevati le z dolgoletnimi ali parkiranje. Tudi pri tem načinu za zagon motorja.

"R" - zadnji menjalnik. Pri tej nastavitvi bo stroj šel nazaj. Vključi vzvratno prestavo Priporoča se šele potem je stroj popolnoma ustavi; je prav tako pomembno, da se spomnimo, da je zadnja aktivira šele, ko popolnoma pritisne na zavoro. Vsak drug algoritem ukrepov, ki bi lahko povzročili veliko škodo za prenos in motor. To je zelo pomembno, da vedo vse tiste z avtomatskim menjalnikom. Kako uporabljati pravilno, strokovnjaki svetujejo, in izkušeni vozniki. Upoštevajte te nasvete, res pomaga.

«N» - nevtralen, ali nevtralno. V tem položaju, se motor ne prenaša navor na ohišje in teče v prostem teku. Priporočamo uporabo ta prenos le za krajše postanke. Prav tako ne vključujejo polje v nevtralnem položaju pri vožnji. Nekateri strokovnjaki svetujejo za vleko avtomobilov v tem načinu. Ko je samodejni menjalnik v prostem teku, se motor prepovedano.

Načini Samodejno gibanja

«D» - način gibanja. Ko je škatla v tem položaju, se vozilo premika naprej. V ta prenos izmenično preklopi med pritiskom na pedal za plin, ki ga voznik.

Naprava Vozilo ima lahko 4, 5, 6, 7 in celo 8 menjalniki. Vzvod, da izberete vrsto takih vozil morda več možnosti, da se premaknete naprej - to «D3", "D2", "D1". Označbe lahko tudi brez pisma. Ti podatki kažejo na voljo na najvišji prestavi.

Način "D3" voznik lahko uporabi prve tri prestave. Te določbe bistveno bolj učinkovito zaviranje kot v konvencionalni «D». Ta način se priporoča, kadar je potovanje, ne upočasnjuje nemogoče. Tudi ta prenos je učinkovita s pogostimi spustov in vzponov.

"D2" - je torej le prvi dve prestavi. V tem položaju polja se prenaša s hitrostjo do 50 km / h. Pogosto se ta uporablja v težkih pogojih - to bi lahko bila gozdna cesta ali gorsko serpentine. V tem položaju, se uporabi največja zavorna motor zmogljivosti. prevesti tudi polje v «D2» morali v prometnih zastojih.

"D1" - to je le prva prestava. V tem položaju je avtomatski menjalnik se uporablja, če je vozilo težko, da se razpršijo kot 25 km / h. Pomemben nasvet za tiste, ki z avtomatskim menjalnikom (kako uporabiti vse svoje funkcije): ni treba vključiti v ta režim pri visokih hitrostih, sicer pa bo odneslo.

"0D" - povečano število. To je skrajni položaj. To je treba uporabiti, če je stroj pobral hitrost od 75 do 110 km / h. Od prenosa je priporočljivo, ko je stopnja znižala na 70 km / h. Ta način občutno zmanjša porabo goriva na avtocestah.

Vključi vse te načine lahko v poljubnem vrstnem redu v vozilo premika. Zdaj lahko le pogled na merilnik hitrosti in ni več potrebna tahometer.

dodatne funkcije

Na večini prenosov so spoznali, pomožne načine. To je normalno, športen, overdrive, pozimi in ekonomično.

Običajni način se uporablja v običajnih razmerah. Gospodarstvo lahko doseže gladko in tiho vožnjo. V načinu sport, elektronika aktivira motor z največjo - voznik je vse, kar lahko avto, ampak o gospodarstvu bo moral pozabiti. Zimski režim je zasnovan tako, da deluje v pogojih spolzkih površinah. Vozilo se je začelo, ne s prvo in z drugo ali celo tretjo prestavo.

Te enote so pogosto vključeni v posameznih gumbov in stikal. Treba je tudi povedal, da je, kljub vsem koristi za voznike, ki daje avtomatski menjalnik, vozniki želeli voziti avtomobile. Nič ni boljšega od tega, kako preklopiti hitrost svojega avtomobila. Da bi rešili ta problem, so skupina Porschejevi inženirji ustvarili način avtomatskega "tiptronic". Ta imitacija ročno izdelane škatle. To vam omogoča, da ročno dvigniti ali potrebujejo za prestavljanje navzdol.

Avtomatski menjalnik: kako voziti

V postopku za zagon vozila od kraja, in ko je smer gibanja načinu polje preklopi, ko se zavore. Pri menjavi smeri, saj ni treba začasno namestiti polje v nevtralnem položaju.

Bodite naša stopala off zavoro je priporočljivo le po tem, ko voznik občutek značilnost push - je dejal, da je bil prenos v celoti vključeni.

Če želite ustaviti pri semaforju, kot tudi v primeru prometnih zastojev, ni treba določiti selektorja v nevtralni položaj. Prav tako ne svetuje, da to storite na pobočjih. Če avto sani, ni nujno, da se pritisk na plin - to je slabo. Boljše omogočajo prestavljanje navzdol in uporabi zavorni pedal na kolesa počasi vrti.

Preostali del razlik v sodelovanju z avtomatskim menjalnikom more dojeti samo z vozniško izkušnjo.

pravila delovanja

Prva stvar, ki jo morate pritisniti na zavorni pedal. Nato je selektor prevedena v načinu potovanja. Nato spustite parkirno zavoro. Zavorni pedal sme pasti gladko - avto začne premikati. Vse preklapljanje in manipulacija samodejni menjalnik je narejena skozi zavoro, desno nogo.

Za zmanjšanje hitrosti, je najbolje, da spustiš stopalko plina - vsi prenosi bodo samodejno vklopi.

Osnovno pravilo - ne oster nabor hitrosti, ostro zaviranje, morebitne nenadne premike. To vodi do obrabe diskov trenja in povečuje njima razdalje. To lahko nato privede do dejstva, da bo prišlo do neprijetne šoke pri premikanju avtomatski menjalnik.

Nekateri strokovnjaki svetujemo, da počiva v polje. Na primer, če je možno parkiranje, da stroj za roll v prostem teku brez plina. Šele po tem se lahko izvaja pritisk na stopalko za plin.

Samodejni menjalnik: don'ts

To je strogo prepovedano, da bi se obremenitev stroj je hladno. Tudi če avto je zadaj hrani nad temperaturo nič zraka, prvih kilometrov najbolje premagati pri nizkih hitrostih - je zelo škodljiva za polje oster pospešek in kreten. Novice Voznik mora tudi vedeti, da bi v celoti ogreje avtomatski menjalnik, boste potrebovali več časa kot toplo-up za pogonske enote.

Samodejno ni namenjen za off-road in ekstremno uporabo. Veliko sodobnih PPC klasičnih modelov ne marajo probuksovok kolesa. Najboljši način za vožnjo v tem primeru - izjema oster nabor hitrosti na slabih cestah. Če je vozilo zatakne, pomaga lopato - ni veliko vredna prenosa tovora.

Prav tako, strokovnjaki priporočajo, da ne preobremenite klasičen avtomatski menjalnik visoke obremenitve - mehanizmi pregreje in zato močnejši in obrabo. Predivo prikolice in druga vozila - hitra smrt na stroju.

Poleg tega se ne začnejo avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, z "potiskala". Čeprav je veliko motoristov in kršijo to pravilo, tukaj moramo vedeti, da to ne bo minilo zaman mehanizma.

Prav tako se prepričajte, da v mislih nekatere funkcije v stikalo. V nevtralnem položaju, lahko ostanejo, vendar le, če je ohranitev zavornega pedala. Prepovedano za izklop agregata v nevtralnem položaju - to lahko stori le v položaj "parkiranje". Prepovedano prestavno ročico v "najem" ali v položaj "R" v gibanju.

pogoste težave

Tipične napakah strokovnjaki razlikujejo razčlenitve prizore, puščanje olja, težave z elektroniko in hidravlični enoti. Včasih ne deluje merilnikom vrtljajev. Prav tako, včasih so težave s pretvornikom navora ne deluje senzor hitrosti motorja.

Če uporabljate polje na težave pri premikanju ročice, je to znaki težav s selektorjem. Za rešitev je treba zamenjati kos - avtomatski deli menjalnik v avtomobilskih trgovinah.

Pogosto je veliko okvar pride zaradi puščanja olja iz sistema. Pogosto samodejni menjalniki tečejo izpod pečatov. Bolj verjetno je, da se preveri enote na viaduktu ali luknjo gledanja. Če pride do uhajanja, je, da je signal, da tisto, kar je potrebno nujno popravilo enote. Če vam ves čas, lahko problem treba rešiti z zamenjavo olja in tesnil.

Na nekaterih vozilih pa je tak položaj, da ne deluje merilnikom vrtljajev. Če ste prenehali merilnik hitrosti in lahko avtomatski menjalnik šel v načinu v sili. Pogosto so ti problemi so zelo, zelo preprosta. Problemi so v posebnem senzorju. Če ga ne zamenjate ali to čiščenje kontaktov, nato pa vse vrnili na svoje sedeže. Morate preveriti senzor samodejni menjalnik hitrosti. To se nahaja na telesu prostora.

Tudi vozniki soočajo z nepravilnim delovanjem avtomatskega menjalnika zaradi težav v elektroniki. Pogosto, kontrolna enota prebere napačno hitrost za preklapljanje. Razlog za to je lahko senzor za hitrost motorja. Popravilo enote - to je nesmiselno, vendar zamenjava senzorja in zank pomoč.

Zelo pogosto gre navzdol hidravlično enoto. Na primer, to lahko zgodi, če voznik pravilno izkoristiti prenosa. Če stroj ne segreva v zimskem času, medtem ko je hidravlična enota je zelo ranljiva. Težave z hidravlične enote pogosto spremljajo različne vibracije, nekateri uporabniki diagnozo šok pri spreminjanju avtomatski menjalnik. V sodobnih vozil te škode se bodo naučili računalnik na krovu.

Delovanje avtomatskega menjalnika v zimskem času

Večina napak v primeru avtomatskega menjalnika, da je v zimskem času. To je zaradi negativnega vpliva nizkih temperatur na sistemskih virov in dejstva, da na ledu, ko se gibljejo kolo zastala - to tudi ni najboljši način vpliva na državo.

Pred nastopom hladnega vremena motorist mora preveriti prenosa tekočine. Če je opazil madeže kovinskih čipov, če tekočina zakrili in postane motna, jo je treba zamenjati. Kar se tiče splošnih pravil menjave olja in filtrov, nato pa, da delujejo v naši državi, je priporočljivo narediti to vsakih 30 000 km vožnji avtomobila.

Če je naprava zataknil, potem ni potrebno uporabljati «D» način. V tem primeru pomaga je downshifting. Če je nizka, potem je avto potegnil naprej in nazaj gibanja. Ampak tega ne zlorabljajo preveč.

Da bi se izognili zdrsa pri nizkih prestav na spolzkem cestišču, za pogon na sprednja kolesa avtomobile bi morali imeti na pedal za plin za pogon zadnjega kolesa - nasprotno, spustite pedal. Preden obrnete bolje uporabiti nižje prestave.

To je vse, kar lahko rečemo, da je avtomatski menjalnik, kako ga uporabiti in je treba upoštevati, katera pravila. Na prvi pogled se zdi, da je to izredno zahteven mehanizem z malo delovnimi sredstvi. Vendar pa ob vseh teh pravil, bo ta enota v živo celotno življenjsko dobo avtomobila in bo prosim lastnika. Samodejno povzolyayut prestava se potopite v procesu vožnje, ne razmišljam o izbiri pravilnega prenosa - to je že poskrbljeno računalnika. Če je čas, da služijo prenos in ni ga naložiti preko svojih zmogljivosti, bo prinesla le pozitivne občutke v procesu uporabe avtomobila v različnih pogojih.