Zamenjava ventilov na "PRIORE" (16 ventili) z lastnimi rokami

Sodobna "priorovsky" motor predstavlja shestnadtsatiklapanny brizgalna enota z vgrajenim ventilom, ki za razliko od prejšnjega analoga, visoko zanesljivost in dolgo življenjsko dobo. Toda na prelom pojavi jermena potiskanje bata z ventili, ki lahko povzroči krivljenje slednje. Nadaljnje delovanje vozila ni več mogoče. Dobitek - Nadomestna zaklopka za "predhodno" (ventilom 16). Ocene motoristov pravijo, da pride do takšne napake zelo redko. To se zgodi največkrat zaradi nepravočasnega nadomestni pas. V današnjem članku bomo pogledali, kako narediti zamenjavo ventilov ( "Priora", 16 ventili), kot tudi namestitev sveč in čiščenje šob.

pogoj pas

Vozniki se morajo zavedati, da lahko ventili traja milijona kilometrov pod pogojem uporabe visoke kakovosti goriva. Vendar pa to ni edini pogoj za zanesljivo in dolgo delovanje. Dejstvo je, da če se redno preverjajo stanje jermena za odmori in mikrorazpok, lahko storite za odpravo upogibanje ventilov. Če boste našli vse napake v prevleko na delu, takoj kupiti nov pas. Tako boste zmanjšali možnosti za krivljenje deli večkrat.

Kaj pa, če so že ukrivljen?

Če se je incident že zgodilo, bi morali vedeti, da je odstranitev teh elementov, kot tudi zamenjava hidravličnih ( "Priora", 16 ventili), ni tako enostaven postopek, saj zahteva razstavljanje glave. Treba je omeniti, da je zelo demontažo glavo valja le v skrajnih primerih. Mislim le zamenjavo vzmeti, ventilov in drugih pomembnih mehanizmov. Tudi pri demontaži vsak valj je nova tesnilo nameščena.

Zagon zamenjavo ventila za "prednostna naloga" (ventila 16) z demontažo motorja. Seveda, celoten motor ni treba razstaviti - ravno dovolj, da odstranimo glavo in jo postavila na posebno delovno mizo, tako da so distribucijske glave nahaja na vrhu. Nato boste morali odstraniti podporo motorja levo. Za to odvijte matice holdinga podporo. Ko jih odvijemo, odstranimo, da bi bilo zelo preprosto. Naslednji korak je razstaviti pritrdilno konzolo, po odstranitvi pritrdilne vijake cevi goriva in faznega detektorja. Nato s pomočjo ključa 21 odklopite senzor z alarmnim sistemom. Ta element označuje kritično raven olja, se nahaja v ležajni nosilec.

termostat

Potem moraš iti na termostat. "Priora" (16 ventili), v katerih ni potrebna zamenjava termostata, še vedno ni na poti. Naslednji korak je ekstrahirati iz temperaturnega tipala elementa telesa. Uporablja se za nadzor temperature hladilnega sredstva. Zdaj se lahko sprostite nekaj vijakov in odstranite termostat prosto zunaj. Z zatiči odstranili tesnilo. Po tem, morate odstraniti vse sveče. Hkrati ukrepov, kot so zamenjava črpalke, "Priora" (16 ventili) ne bo zahteval od vas. V nadaljevanju bo podrobna navodila za demontažo sveče.

Menjava sveče ( "Predhodne" 16 ventili)

Na splošno, je treba ta postopek izvede enkrat na vsakih 30 tisoč kilometrov. Ampak moram, da jih vzame ven, preden v primeru upogibanje ventile. Glavna razlika od osem- shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" motorjev je v globini lokacijo sveč. V našem primeru so skriti zelo globoko, tako da bomo doživeli nekaj težav pri delu.

Orodja za delo

Za odstranitev te elemente, moramo naslednje nabor orodij:

1. Vžigalna svečka ključ 16 mm s tesnilnim elastiko.
2. Ključ 10 z ragljo.
3. Ratchet ročaj.
4. Razširitev. Brez njega, ne bomo prišli do vodnjakov.

Sprva je zgornji oklep odstranimo (plastični zaščitni znak). Mimogrede, preden je potrebno odstraniti vse vžigalne tuljave. Če želite to narediti, odstranite z obeh strani priključka in odvijte vijake na vsakem od njih. Potem gremo na sveče. Priporočljivo je, da uporabite sveče glavo z gumijastim obročem za zajemanje podrobnosti vodnjaka. Na tej stopnji, lahko pridobivanje sveč se šteje za popolno.

sukanje sila

Pri nadaljnji montaži, da več pozornosti na silo, s katero jih zvijajo nazaj. Za tako vozilo kot VAZ "Prior" točke je 30-40 Nm. Če ne momentnim ključem, lahko uporabite način ljudsko. Če želite to narediti, Kovitlac svečo v eni roki, dokler se ne ustavi. Ta prizadevanja bodo dovolj za spin podrobnosti v vodnjaku. Mimogrede, če rahlo clamp iskro med obratovanjem motorja, je lahko le iz poganjka zaradi visokega tlaka v zgorevalni komori.

Kakšno ceno? Nabor novih delov je mogoče kupiti po ceni od 500 do 2000 rubljev, odvisno od proizvajalca. izbrati izdelke s «R» nalepke za vbrizgavanje goriva motorjev.

Kaj sledi?

V tem Nadomestna zaklopka o »prednostnih« (16 ventilov) konča. Po odvijte sveče, je treba odviti vse vijake pritrdilne odmične gredi, in nato odstranite ta del ven. Na shestnadtsatiklapannoy "Pred" sta dva izmed njih, in boste morali odstraniti dve gredi. To bodo morali tudi odstraniti pokrovček, ki se nahaja na sprednji strani glave. Ko razstaviti motor, se izvaja neposredno zamenjava ventilov. V "Priority" (ventila 16), ki je to storil, kot sledi.

Po ekstrakciji odmične gredi s pomočjo odstranjevalec odstrani gumbi "krekerji". Priporočljivo je, da je treba dati pod "majhnih tablic" majhno stojalo. Kot nadalje je Nadomestna zaklopka za "PRIORE" (16 ventili)? Po odstranitvi teh komponent odstrani skupaj s listnate vzmeti. To bi morali biti zelo previdni, saj je sila vzmeti je zelo velika. Malomarnosti, lahko snamejo s ploščo. Do pomladi je še ena podrobnost. To potisno ploščo. Treba jih je tudi odstraniti. Vendar je to storil šele po dvignjena ventil žlezo. Da bi jo razbili, smo uporabili posebno prijemalo.

Postopek demontaže je naslednji. Držite zajem tesnila olje, z malo svojih stiskalnic. Po kar nekaj zavije v levo in desno (v času vrtenja) se potegnil navzgor žlezo. Pritisku zajem ni priporočljivo narediti takšne nagnjenja, saj obstaja nevarnost poškodb mehanizma pristanek ovratnik na vodilni tulec. Vse, kar večina dela smo storili. Zdaj pa samo izvlecite stari ventil in namestite nove.

Kaj storiti, da ne upogibajte ventilov?

Pogosto vozniki rešili ta problem z namestitvijo bata 124. Vendar pa je takšna sprememba ni vredna denarja, češ preglede. Konec koncev, je potrebno odstraniti staro bata skupino, odstranite motor, ga razstaviti, odstraniti vse drevesa, in tako naprej. Bencinski servis bo za ta postopek morali plačati okoli 50 tisoč rubljev.

Vendar pa je lažji in cenejši način - samo redni diagnoza jermena za napake in jo spremeniti v drugo, kot je potrebno. Prav tako je treba omeniti, da mora podjetje kupiti samo pas. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da bo prekinil v naslednjih 10 tisoč kilometrov. Kakovost pasovi "sprehod" od 100-200 tisoč kilometrov in ni treba zamenjati. Torej, ne ogrožajo na tako pomembnem nakupu. No, najbolj zanesljiva možnost - uporabiti verigo namesto jermena (kot v ZMZ 406), vendar pa "priorovskih" motorji za to, žal, ni mogoče narediti.

nadomestne šobe

"Prejšnje" (16 ventili), opremljena z zelo zanesljivo šobe razpršila, tako da bo njihova zamenjava zelo donosna odločitev. Na splošno je treba reči, da odstranitev teh postavk se nanaša na tiste vrste dela, ki jih je treba storiti le v skrajnem primeru.

Ključne znaki, da je treba za zamenjavo teh delov

• Strm padec moči motorja.
• "Trojčki" (ko preneha delovati eden od valjev v motorju).
• Povečanje porabe goriva.
• Težko motor zažene tudi "na vroče".

Čiščenje šobe - bolj demokratična rešitev kot zamenjava z novimi deli, za enako v obeh primerih pa jih je treba odstraniti. V nadaljevanju bomo opisali, kako odstraniti in očistiti ta del nakopičenih usedlin.

Najprej moramo odstraniti rampo. Ta del, v katerem so nameščeni šobo. Pri zamenjavi motor sam je treba ohladi.

Torej, kako odstraniti rampo? Za začetek bencinski črpalka ni več pod napetostjo s prekinitvijo žice, zaženite motor in dal mu delo na preostalo gorivo, ki je v cevi za gorivo, dokler ne stojnici. Tako smo odstranili razlike v tlaku sistema za dovod goriva. Dodatne varno izvleči rampo, prej je pod napetostjo (ožičenje je stran potniškega prostora).

Za nadaljnje razstavljanje Izklopi cevi za gorivo in vso napeljavo povezan z rampo. To je regulator za prosti tek, regulator tlaka in senzor lopute položaj. S pomočjo šesterokotnika odvijte 2 vijaka, s katerimi določi rampo. Zadnji del je sedaj mogoče varno izvleči smeri vzporedno s tlemi.

zdaj šobe

Njihovo čiščenje poteka na ločenem čisto površino. Za nadaljnje delo potrebujemo naslednje elemente: injektor, žarnice za 12 voltov, razpršilo za čiščenje uplinjača, stikala in par žic. Vsi deli so povezani v seriji:

1. Svetilka.
2. Šoba.
3. Switch.

S plastičnim ovratnik pritrjen cevi na izhodu dolžine pršilne šobe 30 centimetrov. Nadalje obsega šobo in konec cevi se izpusti v čistilno tekočino. Po ogledu za spremembo v curku. To je mogoče razširiti ali zožiti (vse je odvisno od stopnje onesnaženosti). Ko je curek prenehal spreminjati, lahko varno dokončanje procesa čiščenja. Sklop element je reverzna odstranitve analogno. V prihodnosti, je treba opozoriti, da je treba takšen postopek ponovi vsaj vsakih 30 000 km (kot zamenjava iskre).

Tako smo ugotovili, kako proizvajati zamenjavo ventilov na "Priority" (16 ventilov) z lastnimi rokami. Kot lahko vidite, je postopek precej zapleten, vendar je mogoče spopasti z njo.